套上絕緣手套，將充電樁的接頭插入公交車電池接口進(jìn)行柔性充電，只需要10—20分鐘，一輛公交車立刻又能“精力充沛”地重新出發(fā)，這一幕出現(xiàn)在日前正式啟用的廣東省佛山市禪城區(qū)郊邊公交充電停保場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“郊邊停保場(chǎng)”）內(nèi)。

據(jù)悉，郊邊停保場(chǎng)應(yīng)用了國(guó)際先進(jìn)的柔性充電堆技術(shù)，是廣東電網(wǎng)公司首個(gè)大規(guī)模應(yīng)用柔性充電堆技術(shù)的公交充電站。與普通充電樁充電時(shí)間相比，充電時(shí)間可縮短2/3以上。

約1.7萬(wàn)平方米的郊邊停保場(chǎng)可以容納120輛純電動(dòng)公交車同時(shí)充電。在停保場(chǎng)內(nèi)，維修車間、變電房、充電樁一應(yīng)俱全。公交車完成營(yíng)運(yùn)任務(wù)后，將在停保場(chǎng)過(guò)夜，進(jìn)行檢修、維護(hù)、沖洗。

“郊邊停保場(chǎng)的主要功能一方面是幫助公交車日間補(bǔ)電，另一方面是給公交車進(jìn)行夜間停車及充電。”廣東電網(wǎng)公司佛山禪城供電局供電服務(wù)中心工程師晏雷介紹，為滿足120輛公交車的充電需求，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置了15個(gè)柔性充電堆，總功率達(dá)到5400千瓦，每個(gè)充電堆控制4個(gè)充電終端，每個(gè)終端設(shè)2個(gè)接口，平均下來(lái)，每個(gè)終端功率均可達(dá)360千瓦。

值得一提的是，與目前市面常見(jiàn)的一體化充電樁相比，郊邊停保場(chǎng)的60個(gè)終端功率并非絕對(duì)平均分配，“由于各公交車電池傳輸速率有差異，360千瓦的充電功率往往難以充分利用。這時(shí)，充電堆即可應(yīng)用柔性充電技術(shù)，根據(jù)每臺(tái)車的傳輸速率，對(duì)功率進(jìn)行‘按需分配’，這就好比我們?nèi)粘３俗南噜弾撞可惦娞蓍g的聯(lián)動(dòng)功能，實(shí)現(xiàn)資源共享，最大限度地利用資源。”晏雷表示，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，尚有余電的快充純電動(dòng)公交車一般10—20分鐘就能充滿90%以上電量，能續(xù)航70—150公里，充電時(shí)間比以往縮短2/3以上，充電便利性進(jìn)一步增強(qiáng)。

此外，該充電樁無(wú)差別適用于所有充電車型，郊邊停保場(chǎng)除滿足公交充電補(bǔ)電的需求外，未來(lái)也將面向社會(huì)開(kāi)放。“柔性充電技術(shù)上比傳統(tǒng)一體式充電樁投入更大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都更加可觀。”晏雷說(shuō)。

“這對(duì)于我們附近區(qū)域的公交線路來(lái)說(shuō)非常的方便，快充時(shí)間只需要十來(lái)分鐘，這也跟我們的公交運(yùn)營(yíng)班次的間隔時(shí)間比較吻合，能夠滿足我們大概6—8條線路車輛的充電服務(wù)需求。”佛山市粵運(yùn)公共交通有限公司董事長(zhǎng)陳健毅表示，該充電站除了提高充電便利性外，其利用的峰谷電價(jià)計(jì)費(fèi)方式，也能有效節(jié)約公交公司的運(yùn)營(yíng)成本。