目前，海上風(fēng)機的設(shè)計功率可高達(dá)18兆瓦。西門子歌美颯最近推出的海上風(fēng)機平臺單體容量達(dá)14MW，葉輪直徑222m，但這僅僅只是開始。隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)不斷推出新樣機、增長經(jīng)驗，風(fēng)機早期設(shè)計階段的保守程度會逐漸降低，未來機型的發(fā)電量有望提升。通用電氣最新推出的風(fēng)機平臺仍有更大的發(fā)展空間，但就風(fēng)機規(guī)模而言，三菱重工維斯塔斯（MHI Vestas）略顯落后。大兆瓦風(fēng)機可能導(dǎo)致風(fēng)電安裝船面臨比預(yù)期更為嚴(yán)重的短缺問題，并提高風(fēng)機價格。

整機商推出全新海上風(fēng)機平臺會從“入門級”開始，逐步進(jìn)行風(fēng)機增容。例如，西門子2012年推出的6兆瓦SWT-6.0-154風(fēng)機產(chǎn)品，單機容量七年內(nèi)歷經(jīng)多次擴(kuò)容達(dá)到8兆瓦；三菱重工維斯塔斯（MHI Vestas）推出的V164m-8MW，五年內(nèi)就提升至10MW（按相關(guān)項目最早并網(wǎng)時間計算）。

就單位千瓦掃風(fēng)面積的歷史范圍而言，在上述運營模式下，我們估計通用電氣（葉輪直徑220米）和西門子歌美颯（葉輪直徑222米）現(xiàn)有的海上風(fēng)機平臺可在5年內(nèi)增容至18MW ；三菱重工維斯塔斯的V174m單體容量可提升至11MW。

風(fēng)機容量并非唯一的關(guān)鍵因素。到目前為止，風(fēng)機功率的增加一直是海上風(fēng)電資本支出下降的主要動力。制造大兆瓦風(fēng)機的缺點在于風(fēng)機的數(shù)量會減少，學(xué)習(xí)曲線隨之變得平緩。機組壽命越短，意味著每兆瓦研發(fā)成本增提高。綜合來看，持續(xù)擴(kuò)容會提高風(fēng)機的單位千瓦造價。

安裝大兆瓦風(fēng)機的風(fēng)電安裝船可能出現(xiàn)短缺。只有少數(shù)風(fēng)電安裝船能達(dá)到新設(shè)計所需的吊裝高度。目前，我們預(yù)計風(fēng)電安裝船在2025年將出現(xiàn)短缺。由于疫情期間融資成本高、獲取債務(wù)融資的難度大，制造新船的計劃可能暫緩實施。

一組數(shù)據(jù)

18MW

西門子歌美颯葉輪直徑222米的風(fēng)機的最大設(shè)計容量

18MW

通用電氣葉輪直徑220米的風(fēng)機的最大設(shè)計容量

11MW

三菱重工維斯塔斯葉輪直徑174米的風(fēng)機的最大設(shè)計容量