橋梁建設中測量被稱為“工程的眼睛”“GPS導航系統(tǒng)”常規(guī)測量往往是在陸地之上測量人用“飛毛腿”跨越江河湖海、峽谷溝壑用“千里眼”為彩虹飛架精準定位

而當測量的主戰(zhàn)場由陸地轉到茫茫大海深處他們會遇到怎樣的挑戰(zhàn)？又如何發(fā)揮“千里眼”的作用呢？

在陽江風電項目施工現(xiàn)場一項測量“黑科技”——“大橋云”終端定位系統(tǒng)誕生它仿佛一雙“定海神眼”為海上風電項目建設保駕護航

▲導向架加工測量定位控制

海況復雜、技術嚴苛

——“定海神眼”應時而生

陽江海上風電項目距離海岸線約30公里風大浪急，海況復雜風電項目基礎結構形式復雜多樣很多大型結構物需要采用大型的船舶安裝施工用傳統(tǒng)方法測量，需要建立一個海上測量平臺造價高、效率低而且工期不可控、安全風險大

此外基礎結構對接需要在20到50米水下進行無法直接測量定位難以保證對接精度

惡劣的施工環(huán)境和嚴苛的技術要求對深海之上測量施工提出了新挑戰(zhàn)


▲GPS、傾斜儀安裝

由此中鐵大橋局五公司與橋梁科學研究院聯(lián)合研發(fā)的“定海神眼”——“大橋云”終端定位系統(tǒng)應時而生為海上風電項目導向架快速精準定位提供了堅強的技術支撐

▲GPS、傾斜儀安裝

前臺測量、后臺定位

——“定海神眼”這樣工作

這么厲害的高科技，如何運作？看這里——基于中鐵大橋局“大橋云”BIM系統(tǒng)“大橋云”終端定位系統(tǒng)采取信息化、智能化手段將衛(wèi)星數(shù)據(jù)接收機和傾斜傳感器固定在定位導向架上

實時測量數(shù)據(jù)及傾斜傳感器數(shù)據(jù)并進行網(wǎng)絡遠程傳輸

▲粵電陽風電導向平臺定位吊裝監(jiān)控

后臺通過電腦、手機

利用視頻會議、微信群等方式以可視化的方式實時接收大型結構物安裝的位置偏差信息及其姿態(tài)信息在計算機程序、數(shù)學模型、精度要求設備組裝、通信等方面不斷優(yōu)化調(diào)試為精確對位提供決策依據(jù)

▲指揮調(diào)整

簡要總結即“前臺測量、云端傳輸、后臺定位”這么解釋，你懂了嗎？

遠程協(xié)作、省時精準

——“定海神眼”前景可期

正在運用中的“大橋云”終端定位系統(tǒng)以其遠程協(xié)作、非接觸測量前后臺聯(lián)動、可視化精確調(diào)整的特性有效解決了在惡劣海況下大型結構物安裝定位的技術問題提高了施工效率和定位精度節(jié)約了施工成本，降低了施工風險

▲定位完成調(diào)平導向架

不僅為福清灣、嘉興、嵊泗等類似海上風電項目施工拓寬了思路也對其他大型結構物安裝施工提供了參考與借鑒
▲盛東如東海上風電項目施工

目前該系統(tǒng)已成功運用于麗香鐵路項目的鋼梁架設中“定海神眼”前景可期！