兩年前，印度科學工業(yè)研究理事會（CSRI）大張旗鼓的宣傳太陽能人力車，至今都沒有任何乘客。然而，這個項目卻遇到了麻煩，浦那一工程師聲稱CSRI抄襲了他的設計。

由西孟加拉的杜爾加布爾中央機械工程研究所（CMERI）制造并推廣的一種綠色人力車。該太陽能三輪車的工作原理是，利用太陽能電池板轉換成電力來驅動電機，不排放引起全球變暖的任何氣體。

盡管進行了大力的宣傳，太陽能人力車還是沒流行起來。 CMERI的制造技術組負責人稱：“至今一輛也沒賣出去”。由CMERI制造的大約30輛黃包車，初步在新德里（月光集市），加爾各答，杜爾加布爾，昌迪加爾，齋浦爾，丹巴德和艾哈邁達巴德進行示范使用。然而，由于各地方的行政和管理上的問題，并沒有真正的運行起來。準許在德里市政公司（MCD）的管轄范圍內運行并不意味著可以改變之前公民機構關于“拒絕為任何人力車批出新的許可證”的規(guī)定。

中央電子有限公司在一些地方設置了充電站為太陽能人力車提供充電服務，但是，在這些地方目前根本就沒有人力車。CSIR計劃在新德里英聯(lián)邦運動村部署至少1000輛人力車，運動會籌備委員會初步同意后，由于安全問題的爭議而沒有履行當初的承諾。CSIR計劃在拉賈斯坦邦的阿杰米爾每個郵政點提供10個太陽能人力車供投遞使用，但這還有待于郵政部門候審。

讓CSIR更尷尬的是，浦那的工程師聲稱，除了一些微小的變化，CSIR的太陽能人力車是模仿了10年前他的電力循環(huán)黃包車的非盈利性研究。印度技術學院畢業(yè)生，農業(yè)研究所主任Anil Rajvanshi也表示，電動循環(huán)三輪車2002年就在浦那大學校園投入使用了。相關技術細節(jié)還在印度《當代科學》雜志2002年9月25日刊提到過。