截止到7月份加州地區(qū)加氫站分布情況

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在過去的一年，加州地區(qū)的燃料電池車輛和加氫站建設(shè)以世界領(lǐng)先的水平實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。截止到2017年4月5號(hào)，有超過1600輛燃料電池汽車在加州的機(jī)動(dòng)車部門登記注冊(cè)。燃料電池汽車車主可以在加州地區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)加氫需求，即便是最南端的圣地亞哥地區(qū)。目前真?zhèn)€加州地區(qū)由30座加氫站實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷售業(yè)務(wù)。去年同期只有331輛燃料電池汽車登記在冊(cè)，增長到今年1631輛，實(shí)現(xiàn)1300輛的增長；加氫站相比去年同期也增長了10座（去年同期由20座加氫站）。日常通勤，長途旅行在加利福尼亞北部和南部之間，并且到著名的度假勝地去旅行都已經(jīng)成為可能。這主要感謝州內(nèi)迅速發(fā)展的加氫站網(wǎng)絡(luò)。

 

在過去的三年內(nèi)加州實(shí)現(xiàn)了多個(gè)里程碑式發(fā)展。今天對(duì)外開放零售的30座加氫站代表的不僅僅是在數(shù)字上的提升，更重要的是顧客在加氫過程的方便性。在2014年僅有的9座加氫站是非對(duì)外開放的。在2015年加州大學(xué)洛杉磯分校成為世界上第一個(gè)通過足夠精確的計(jì)量，實(shí)現(xiàn)以公斤數(shù)來直接為客戶加氫的加氫站。該項(xiàng)成就實(shí)現(xiàn)了加州的第一次，隨后在全球范圍內(nèi)開展開來，隨后國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究所根據(jù)加州的項(xiàng)目推出了新的氫氣測(cè)量精確度標(biāo)準(zhǔn)。

 

在2016年和2017年，加氫站設(shè)備性能朝著高速精簡的方向發(fā)展，并且發(fā)展出一項(xiàng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。減少了車站運(yùn)營商與多家汽車廠商之間協(xié)調(diào)溝通的麻煩。加州的燃料電池汽車市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了高速增長，相信未來不僅不僅數(shù)量會(huì)增長，車的種類也會(huì)曾增多。除了與商業(yè)化的車型，目前有3款商業(yè)化車型運(yùn)行在加州的公路上，未來將會(huì)有3種或者更多的車型將會(huì)上市。

 

所有這些信息無不是放出一個(gè)信號(hào)，加州的燃料電池汽車、加氫站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從無到有，商業(yè)化前期階段進(jìn)入商業(yè)化初期階段。

 

隨著燃料電池汽車數(shù)量的逐漸增加，加氫站試產(chǎn)將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，到2017年年底將會(huì)達(dá)到34座（零售）。此外，能源委員會(huì)2017年2月公布資助的16個(gè)新加氫站將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大覆蓋面積，在一些新的區(qū)域選址建設(shè)。

 

取得以上成就確實(shí)應(yīng)該慶祝，但是燃料電池和加氫站的利益相關(guān)方應(yīng)該保持應(yīng)有的緊迫感。加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和燃料電池汽車的應(yīng)用是相互依靠的。加氫站低于預(yù)期的發(fā)展速度將會(huì)將會(huì)減緩燃料電池汽車的發(fā)展。雖然在過去的時(shí)間里，燃料電池汽車的發(fā)展十分迅猛，但是從車企反饋回來的信息表明未來對(duì)燃料電池汽車發(fā)展的束縛遠(yuǎn)比之前報(bào)道的嚴(yán)重，除非未來能夠加速加氫站建設(shè)。

 

利益攸關(guān)方迫切需要了解通過一個(gè)短期計(jì)劃來解決過渡時(shí)期燃料電池汽車和加氫站的發(fā)展瓶頸。除了時(shí)間上的問題，相關(guān)投資方還應(yīng)提升客戶的加氫體驗(yàn)、加氫站的設(shè)計(jì)、加氫站的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、加氫站成本以及可再生能能源氫氣的供應(yīng)等多方面的問題。這都是一些艱難的挑戰(zhàn)，但是政府和合作伙伴已經(jīng)開始著手逐步解決相關(guān)問題。

 

2017年加州地區(qū)燃料電池汽車和加氫站情況如下：

 

加利福尼亞的加氫站網(wǎng)絡(luò)在過去一年中不斷擴(kuò)大，30個(gè)開放零售業(yè)和4個(gè)非零售加氫站正在運(yùn)作。預(yù)計(jì)未來，基于對(duì)某些加氫站開發(fā)商面臨的問題的了解程度更和相關(guān)發(fā)展時(shí)間表，截止到今年年底總共會(huì)有37個(gè)加氫站（包括零售和非零售）投入運(yùn)營?；谀壳暗内厔?shì)，預(yù)計(jì)到2020年加氫站建設(shè)補(bǔ)助都不會(huì)退坡。

 

Grant Funding Opportunity (GFO) 15-605 提出的未來加州地區(qū)將繼續(xù)建設(shè)16個(gè)高容量的加氫站，擴(kuò)展現(xiàn)有的加氫站網(wǎng)絡(luò)。ARB和能源委員會(huì)預(yù)測(cè)通過GFO15-605實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)和報(bào)銷資格機(jī)制，結(jié)合獲獎(jiǎng)?wù)叩呢S富經(jīng)驗(yàn)，這些加氫站將會(huì)在2019年對(duì)外開放零售。

 

從2016年6月開始，超過1300輛燃料電池汽車登記上路。ARB預(yù)測(cè)到2020年將會(huì)有13400輛燃料電池汽車運(yùn)行在加州的大街小巷，2023年達(dá)到37400輛。這項(xiàng)預(yù)測(cè)與之前預(yù)測(cè)達(dá)到數(shù)據(jù)時(shí)間相對(duì)較晚(之前預(yù)計(jì)到2021年達(dá)到34300輛)，這是ARB根據(jù)未來加氫站網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展做出的合理的規(guī)劃調(diào)整。如果未來加氫站發(fā)展速度加快將會(huì)加速燃料電池汽車的發(fā)展，而這之前存在嚴(yán)重的依賴關(guān)系。

 

由于最近在幾個(gè)新投資的加氫站站優(yōu)先選擇位于舊金山灣區(qū)的地方，ARB發(fā)現(xiàn)洛杉磯和橙縣現(xiàn)在是新加氫站開發(fā)的最高優(yōu)先選擇。San Francisco和La Jolla是另外的重要地區(qū)之一。

 

除了加氫能力，該州的加氫站無不面臨著產(chǎn)氫能力低，特別是那些州內(nèi)制氫和一來可再生能源制氫的加氫站。

 

行業(yè)利益相關(guān)越來越多地表達(dá)了他們客戶所表達(dá)的愿望，選擇駕駛FCEV就是為了使其對(duì)環(huán)境發(fā)揮最大的影響。未來燃料電池汽車將會(huì)更加依賴與可再生能源氫氣來實(shí)現(xiàn)有競爭力的市場(chǎng)導(dǎo)向價(jià)格。獎(jiǎng)勵(lì)如低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)可能有助于建立對(duì)新的制氫設(shè)備特別是低碳環(huán)保方式的興趣。

 

即便預(yù)測(cè)未來燃料電池汽車發(fā)展速度的下降，到2021年加氫站網(wǎng)絡(luò)仍然會(huì)是影響市場(chǎng)發(fā)展的因素。此外，如果以現(xiàn)在的加氫站發(fā)展速度和能力，預(yù)計(jì)在2023年加氫站將會(huì)達(dá)到94座。加利福尼亞州目前在加氫站性能測(cè)試中有獨(dú)特的驗(yàn)證作用。The Hydrogen Station Equipment Performance (HyStEP)程序和設(shè)備對(duì)現(xiàn)行法規(guī)的實(shí)施策略和差距提供獨(dú)特審視見解。政府應(yīng)該設(shè)法增加在制定相關(guān)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)方面的作用，以確保對(duì)HyStEP計(jì)劃過去兩年獲得的經(jīng)驗(yàn)的了解、熟悉。