汽車評(píng)論人布拉德•貝爾曼（Brad Berman）就遭遇了這一問(wèn)題。他租賃的2017款Bolt EV就在行駛途中失去動(dòng)力并停了下來(lái)，但儀表板當(dāng)時(shí)卻顯示剩余電力還能夠支持約100英里（160公里）的里程。

 

貝爾曼稱，這一電池故障并不是典型的“緩行模式”。大多數(shù)汽車并不會(huì)允許自身電量完全耗盡，且這一行為可能加速電池裝置的退化；相反，汽車還會(huì)保留幾英里的低功率輸出。因此在電池保護(hù)系統(tǒng)完全切斷驅(qū)動(dòng)電源之前，駕駛員可在低功率輸出的模式下將車輛開(kāi)到安全的位置。“但在駕駛Bolt時(shí)候，我完全無(wú)法移動(dòng)，就這么停在了彎道盲區(qū)上，”貝爾曼說(shuō)。

 

該故障被認(rèn)為與電池模塊中的一個(gè)或多個(gè)故障單元有關(guān)。通用汽車目前已確認(rèn)約有幾百個(gè)用戶受到此故障的影響。

 

通用汽車公關(guān)經(jīng)理Kevin Kelly稱：“通過(guò)安吉星車載系統(tǒng)，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)異常數(shù)據(jù)，于是我們開(kāi)始著手調(diào)查這個(gè)問(wèn)題了。” 雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商為L(zhǎng)G化學(xué)，二者目前尚未就此問(wèn)題發(fā)出召回。