微信客服
微信公眾號(hào)
日媒稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)(EV)化的全球潮流正在沖擊日本經(jīng)濟(jì)。而這場(chǎng)EV沖擊波的策源地在中國(guó)。
據(jù)日本《東洋經(jīng)濟(jì)周刊》10月21日一期文章報(bào)道，在9月天津汽車(chē)論壇上，中國(guó)政府官員稱(chēng)，中國(guó)已開(kāi)始研究制定燃油車(chē)禁售時(shí)間表。全球最大汽車(chē)市場(chǎng)官員的一番話(huà)在汽車(chē)行業(yè)掀起了波瀾。
報(bào)道稱(chēng)，日本和歐美幾乎稱(chēng)霸全球汽車(chē)銷(xiāo)售。日美歐已確立了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等需要技術(shù)實(shí)力的驅(qū)動(dòng)裝置配件的供應(yīng)鏈。中國(guó)希望通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)化，將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)拉回起跑線(xiàn)，以便與他國(guó)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
報(bào)道認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)，與汽油車(chē)相比構(gòu)造更為簡(jiǎn)單。中國(guó)試圖通過(guò)將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)作為國(guó)策來(lái)推動(dòng)，極大地改變汽車(chē)和電池的全球產(chǎn)業(yè)勢(shì)力版圖。
報(bào)道注意到，今年7月，英法兩國(guó)政府宣布，到2040年禁售汽油車(chē)和柴油車(chē)。
在美國(guó)，盡管特朗普政府宣布退出《巴黎協(xié)定》，但加利福尼亞等10個(gè)州自2018年起不再支持混合動(dòng)力汽車(chē)，強(qiáng)化了零排放車(chē)規(guī)定。各車(chē)企被迫應(yīng)對(duì)新規(guī)定。
報(bào)道稱(chēng)，在全世界都明顯轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的背景下，日本的處境非常微妙。
報(bào)道表示，威脅不只是電動(dòng)汽車(chē)化。埃森哲公司董事總經(jīng)理川原英司說(shuō)：“自動(dòng)駕駛、共享、互聯(lián)同時(shí)在推進(jìn)，現(xiàn)有的商業(yè)模式將被淘汰。”他預(yù)測(cè)，等共享自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)量將下降30%。
報(bào)道稱(chēng)，日本國(guó)內(nèi)從事汽車(chē)相關(guān)行業(yè)的有534萬(wàn)人，汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值為53.3萬(wàn)億日元(約合4700億美元)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)凈出口額達(dá)到14.2萬(wàn)億日元，遠(yuǎn)超其他產(chǎn)業(yè)。德勤咨詢(xún)公司高級(jí)經(jīng)理尾山耕一分析稱(chēng)：“隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很可能衰落。”
電動(dòng)汽車(chē)化會(huì)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)什么變化?三菱日聯(lián)摩根士丹利證券去年估算出電動(dòng)汽車(chē)化導(dǎo)致消失的配件比率，在行業(yè)里引發(fā)了爭(zhēng)議。
報(bào)道稱(chēng)，如果作為汽油車(chē)主要部件的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器因電動(dòng)汽車(chē)化而不再需要，配件的數(shù)量將減少近40%。加之電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單，不太需要零部件廠(chǎng)商之間的高度“磨合”。作為日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力源泉的體系結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)將無(wú)法發(fā)揮出來(lái)。
報(bào)道還表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還關(guān)系到加油站和保養(yǎng)維修等下游產(chǎn)業(yè)。日本東洋大學(xué)教授小島正稔說(shuō)：“隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，國(guó)內(nèi)加油站數(shù)量到2050年將減少至現(xiàn)在的1/4。”
報(bào)道稱(chēng)，長(zhǎng)期從事電動(dòng)汽車(chē)研究的慶應(yīng)義塾大學(xué)名譽(yù)教授清水浩說(shuō)：“新技術(shù)從確立開(kāi)始有大約7年時(shí)間就能替換舊技術(shù)。盡管業(yè)內(nèi)人士說(shuō)汽車(chē)業(yè)的情況不一樣，但只要有需求，投資一下子會(huì)加速，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)會(huì)受到毀滅性影響。”
據(jù)日本《東洋經(jīng)濟(jì)周刊》10月21日一期文章報(bào)道，在9月天津汽車(chē)論壇上，中國(guó)政府官員稱(chēng)，中國(guó)已開(kāi)始研究制定燃油車(chē)禁售時(shí)間表。全球最大汽車(chē)市場(chǎng)官員的一番話(huà)在汽車(chē)行業(yè)掀起了波瀾。
報(bào)道稱(chēng)，日本和歐美幾乎稱(chēng)霸全球汽車(chē)銷(xiāo)售。日美歐已確立了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等需要技術(shù)實(shí)力的驅(qū)動(dòng)裝置配件的供應(yīng)鏈。中國(guó)希望通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)化，將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)拉回起跑線(xiàn)，以便與他國(guó)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
報(bào)道認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)，與汽油車(chē)相比構(gòu)造更為簡(jiǎn)單。中國(guó)試圖通過(guò)將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)作為國(guó)策來(lái)推動(dòng)，極大地改變汽車(chē)和電池的全球產(chǎn)業(yè)勢(shì)力版圖。
報(bào)道注意到，今年7月，英法兩國(guó)政府宣布，到2040年禁售汽油車(chē)和柴油車(chē)。
在美國(guó)，盡管特朗普政府宣布退出《巴黎協(xié)定》，但加利福尼亞等10個(gè)州自2018年起不再支持混合動(dòng)力汽車(chē)，強(qiáng)化了零排放車(chē)規(guī)定。各車(chē)企被迫應(yīng)對(duì)新規(guī)定。
報(bào)道稱(chēng)，在全世界都明顯轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的背景下，日本的處境非常微妙。
報(bào)道表示，威脅不只是電動(dòng)汽車(chē)化。埃森哲公司董事總經(jīng)理川原英司說(shuō)：“自動(dòng)駕駛、共享、互聯(lián)同時(shí)在推進(jìn)，現(xiàn)有的商業(yè)模式將被淘汰。”他預(yù)測(cè)，等共享自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)量將下降30%。
報(bào)道稱(chēng)，日本國(guó)內(nèi)從事汽車(chē)相關(guān)行業(yè)的有534萬(wàn)人，汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值為53.3萬(wàn)億日元(約合4700億美元)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)凈出口額達(dá)到14.2萬(wàn)億日元，遠(yuǎn)超其他產(chǎn)業(yè)。德勤咨詢(xún)公司高級(jí)經(jīng)理尾山耕一分析稱(chēng)：“隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很可能衰落。”
電動(dòng)汽車(chē)化會(huì)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)什么變化?三菱日聯(lián)摩根士丹利證券去年估算出電動(dòng)汽車(chē)化導(dǎo)致消失的配件比率，在行業(yè)里引發(fā)了爭(zhēng)議。
報(bào)道稱(chēng)，如果作為汽油車(chē)主要部件的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器因電動(dòng)汽車(chē)化而不再需要，配件的數(shù)量將減少近40%。加之電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單，不太需要零部件廠(chǎng)商之間的高度“磨合”。作為日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力源泉的體系結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)將無(wú)法發(fā)揮出來(lái)。
報(bào)道還表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還關(guān)系到加油站和保養(yǎng)維修等下游產(chǎn)業(yè)。日本東洋大學(xué)教授小島正稔說(shuō)：“隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，國(guó)內(nèi)加油站數(shù)量到2050年將減少至現(xiàn)在的1/4。”
報(bào)道稱(chēng)，長(zhǎng)期從事電動(dòng)汽車(chē)研究的慶應(yīng)義塾大學(xué)名譽(yù)教授清水浩說(shuō)：“新技術(shù)從確立開(kāi)始有大約7年時(shí)間就能替換舊技術(shù)。盡管業(yè)內(nèi)人士說(shuō)汽車(chē)業(yè)的情況不一樣，但只要有需求，投資一下子會(huì)加速，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)會(huì)受到毀滅性影響。”
0 條