中國正在探索新能源電池回收利用管理制度。近日，工信部部長苗圩表示，針對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用，將建立生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。汽車生產(chǎn)廠在售出新能源車型時(shí)需要對(duì)電池的回收利用負(fù)責(zé)。

 

按規(guī)劃，中國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量在2020年將達(dá)到500萬輛。由于動(dòng)力電池報(bào)廢年限平均為5-8年，據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國動(dòng)力電池將迎來“報(bào)廢潮”，到2020年報(bào)廢量將超過24.8萬噸，大約是2016年報(bào)廢量的20倍。

 

這些報(bào)廢電池如果得不到妥善處理，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，更有可能污染環(huán)境。如何安全回收、環(huán)保處理，加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池的規(guī)范化循環(huán)利用，成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的“世界性難題”。

 

動(dòng)力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩個(gè)循環(huán)過程。動(dòng)力電池性能會(huì)隨著充電次數(shù)的增加而衰減，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，動(dòng)力電池就不適于應(yīng)用在電動(dòng)汽車上。梯次利用是指將退役的動(dòng)力電池，運(yùn)用在儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域，發(fā)揮再利用價(jià)值。而當(dāng)電池?zé)o法進(jìn)行梯次利用時(shí)，則需要進(jìn)行拆解回收。

 

清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院研究員徐盛明認(rèn)為，廢舊動(dòng)力電池資源回收和梯次利用市場(chǎng)空間巨大。“目前處在技術(shù)積累和研發(fā)階段。未來回收技術(shù)和梯次利用技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)競(jìng)爭力的重要體現(xiàn)。”

 

一些新能源車企、動(dòng)力電池生產(chǎn)商加緊布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。北汽新能源已經(jīng)在河北投建了電池梯級(jí)利用和電池?zé)o害化處理、稀有貴金屬提煉工廠，方便將報(bào)廢鋰電池通過物理、化學(xué)方式重新提純?cè)倮谩?/div>