6月27日，科力遠與吉利集團等合資打造的新能源混合動力平臺——科力遠混合動力技術有限公司（下稱“CHS公司”）的“年產(chǎn)100 萬臺套節(jié)能與新能源汽車混合動力總成產(chǎn)業(yè)化項目（一期）”正式投產(chǎn)。科力遠董事長鐘發(fā)平表示，科力遠是新能源混合動力路線的堅定執(zhí)行者。

CHS公司由科力遠、吉利集團、長安汽車及云內動力合資組建，“年產(chǎn)100萬臺套節(jié)能與新能源汽車混合動力總成產(chǎn)業(yè)化項目”是其關鍵項目，總投資約100億元，首期工程于2016年2月開工建設，本次投產(chǎn)產(chǎn)能為10萬臺/套。

相較純電動路線，科力遠是新能源混合動力路線的堅定執(zhí)行者?？屏h董事長鐘發(fā)平認為，隨著CHS公司該項目投產(chǎn)及技術的不斷升級，正好可以滿足整車企業(yè)拓展混合動力的需求。

鐘發(fā)平27日表示，目前豐田混動汽車銷量已突破1000萬輛，這個數(shù)字足以說明混合動力這條路是經(jīng)得起市場考驗的。“2016年是我國混合動力乘用車快速發(fā)展的元年。2017年，國產(chǎn)混合動力車HEV共計生產(chǎn)13.8萬臺，同比增長60.3%。今年以來國產(chǎn)混合動力車型更是長期保持高速的增長態(tài)勢，月度產(chǎn)量屢創(chuàng)新高。”

據(jù)中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源技術路線圖》顯示，未來將大力發(fā)展混合動力，預計2020年混合動力汽車銷量占比達到8%，2025年升至20%，2030年再提升至25%。

“任何技術都應具有普適性。”CHS公司總經(jīng)理劉彩云表示，實際上，混合動力更適合普通大眾。“新能源退坡后，加上雙積分政策落地的現(xiàn)實壓力，混合動力車憑借諸多優(yōu)勢將會迎來更好的發(fā)展空間。”

目前，科力遠正著手進行CHS第二代產(chǎn)品的改進與驗證，以進一步提高整機NVH性能。CHS公司將借助現(xiàn)有HT1800平臺，以及即將上線的HT2800、HT3800、HT18000三個平臺，生產(chǎn)制造全面覆蓋轎車、SUV、輕型客車、大巴等車型的總成系統(tǒng)。去年11月，首款搭載CHS系統(tǒng)的吉利帝豪PHEV混合動力汽車上市銷售。

CHS公司也在大力開拓公共出行市場。據(jù)了解，CHS公司及科力遠已與曹操專車等公共出行服務公司達成合作。目前，CHS公司及科力遠完成了整體公共出行運營服務體系的搭建，國內市場運營的車輛達3000多臺，預計今年底將達到10000臺。

科力遠董事長鐘發(fā)平表示，CHS公司無意進軍整車制造領域，將繼續(xù)專注平臺搭建，提供基于節(jié)能與新能源汽車的動力總成整套解決方案。