“隨著日韓、歐美企業(yè)進(jìn)一步向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，中國(guó)將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，動(dòng)力電池企業(yè)‘單兵獨(dú)進(jìn)’是不現(xiàn)實(shí)的，應(yīng)該通過戰(zhàn)略合作等方式與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進(jìn)行深度合作，提升對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，形成越來越強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰昨日在“2018中國(guó)（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇”（下稱“2018鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇”）上如此表示。

6月27日，“2018鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇”在西寧舉行，與會(huì)嘉賓圍繞“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展”的主題進(jìn)行了深入討論并為鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策。

動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)向中國(guó)

在與會(huì)嘉賓看來，動(dòng)力電池與其他環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合或?qū)⒅苯佑绊懙絼?dòng)力電池乃至新能源車下一步的發(fā)展前景。

“我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步支持了電動(dòng)汽車整體性能和競(jìng)爭(zhēng)力的提高，動(dòng)力電池全球化競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，隨著日韓、歐美企業(yè)進(jìn)一步向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，中國(guó)將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。”陳清泰表示，動(dòng)力電池企業(yè)“單兵獨(dú)進(jìn)”是不現(xiàn)實(shí)的，應(yīng)該通過戰(zhàn)略合作等方式與研發(fā)機(jī)構(gòu)、核心材料、整車回收等企業(yè)進(jìn)行深度合作，提升對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，保障我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，從而形成越來越強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

陳清泰認(rèn)為，目前全球鋰、鈷、鎳資源呈現(xiàn)寡頭壟斷、上游材料價(jià)格上漲、動(dòng)力電池市場(chǎng)供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過剩并存、電池回收利用的技術(shù)和體系建設(shè)尚不到位等都是動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展中存在的問題。

在談到動(dòng)力電池未來發(fā)展的話題時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉認(rèn)為，加強(qiáng)科研創(chuàng)新和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展勢(shì)在必行。行業(yè)發(fā)展歸根到底在于創(chuàng)新和研發(fā)，目前國(guó)內(nèi)在電池領(lǐng)域技術(shù)和應(yīng)用創(chuàng)新方面是最快的，但是缺乏源頭性創(chuàng)新、基礎(chǔ)性創(chuàng)新。他建議，在產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展方面，既要做到產(chǎn)業(yè)協(xié)同，也要做到市場(chǎng)協(xié)同和利益協(xié)同。

加強(qiáng)科研創(chuàng)新 鋰電產(chǎn)業(yè)值得期待

據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年，國(guó)內(nèi)主要電池廠商的生產(chǎn)能力將達(dá)到100GWh，能夠滿足200萬(wàn)至300萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的需要，而目前行業(yè)預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量在180萬(wàn)至200萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車為140萬(wàn)至160萬(wàn)輛。

“進(jìn)一步提高電池續(xù)航里程，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)品質(zhì)是我們研發(fā)的目標(biāo)。”北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇稱，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心，是提高續(xù)航里程和改善整車性能的關(guān)鍵，鋰電池技術(shù)突飛猛進(jìn)，也是近幾年新能源汽車快速發(fā)展的重要推力。

在電池企業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)方面，張夕勇預(yù)測(cè)，未來10年動(dòng)力電仍將以三元電池為主，同時(shí)向高鎳和新體系電池方向發(fā)展，2020年能量密度提升至220Wh/公斤，電池系統(tǒng)成本預(yù)計(jì)會(huì)下降至1元/wh，屆時(shí)純電動(dòng)A級(jí)整車價(jià)格將從目前的20萬(wàn)元區(qū)間下降至15萬(wàn)元左右，進(jìn)一步接近傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格水平。

寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖認(rèn)為，從整體來看，動(dòng)力電池現(xiàn)階段已表現(xiàn)為部分結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩，預(yù)計(jì)產(chǎn)能過剩情況可能會(huì)延續(xù)到2020年以后，但龍頭企業(yè)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能還是受到客戶歡迎的。“由于市場(chǎng)需求量越來越大，我們的生產(chǎn)任務(wù)也愈發(fā)緊張。”

黃世霖表示，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池的研發(fā)方面將更專注超高能量密度電池、長(zhǎng)壽命電池、更可靠安全技術(shù)、快充技術(shù)等幾個(gè)方向，并努力在技術(shù)層面做到世界第一。

談及快充技術(shù)，黃世霖用了“非常非常重要”作了開場(chǎng)白。黃世霖稱，公司下半年開始出貨15分鐘快充電池，如果未來有需求，公司希望做到10分鐘就可以讓電池充滿電。

青海明確鋰電業(yè)發(fā)展重點(diǎn)方向

記者在論壇上了解到，豐富的鋰資源儲(chǔ)備為青海鋰電產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。青海省委、省政府提出了到2020年全省碳酸鋰產(chǎn)能達(dá)到12萬(wàn)噸左右的規(guī)劃目標(biāo)，持續(xù)加大對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)的支持力度，為打造青海鋰電產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

加強(qiáng)與行業(yè)巨頭合作，加速產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成為青海鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向。

在論壇上，青海省副省長(zhǎng)王黎明表示，青海圍繞電池隔膜、電解液、新能源電池生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)短板，積極謀劃對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，實(shí)施“天平工程”的項(xiàng)目，大力實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈的招商引資。

王黎明表示，青海將強(qiáng)化與比亞迪、北京汽車等行業(yè)龍頭企業(yè)的密切合作，支持新能源汽車鋰電池、鋰電池的正負(fù)極材料以及配套生產(chǎn)項(xiàng)目的建設(shè)，促使青海鋰電產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高速、穩(wěn)定的增長(zhǎng)，初步構(gòu)建起鹽湖提鋰、正負(fù)極材料、電解液、隔膜、電池、新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。