4月17日，網(wǎng)上傳出一份名為“國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于征求對(duì)《推動(dòng)汽車(chē)、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案（2019-2020年）（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的函”的文件，對(duì)新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)限行、限購(gòu)、獎(jiǎng)補(bǔ)等方面進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。

國(guó)家發(fā)改委在18日召開(kāi)的例行發(fā)布會(huì)上，對(duì)該消息并未否認(rèn)，稱正在了解相關(guān)情況，所有政策的出臺(tái)都是經(jīng)過(guò)反復(fù)論證、充分征求有關(guān)方面意見(jiàn)。

電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為：“該政策文件中有關(guān)限購(gòu)等的條款一旦實(shí)施，國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)必將迎來(lái)一輪‘政策牛市’，而購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)還是燃油車(chē)，也將完全由消費(fèi)者決定。這從一定程度上也要求新能源汽車(chē)和相關(guān)零部件企業(yè)必須共同協(xié)作，要進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)。”

2018年，我國(guó)車(chē)市出現(xiàn)28年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2780.92萬(wàn)輛和2808.06萬(wàn)輛，同比下降4.16%和2.76%。2019年1月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別比去年同期下降12.1%和15.8%，2月同比下降17.37%和13.77%，3月同比下降2.73%和5.18%。盡管1季度已過(guò)，但車(chē)市狀況未見(jiàn)明顯好轉(zhuǎn)跡象。而新能源汽車(chē)也在2019年新版補(bǔ)貼出臺(tái)后，出現(xiàn)不少個(gè)人消費(fèi)者持幣待購(gòu)的現(xiàn)象。

4月17日，網(wǎng)上傳出一份名為“國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于征求對(duì)《推動(dòng)汽車(chē)、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案（2019-2020年）（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的函”的文件，對(duì)新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)限行、限購(gòu)、獎(jiǎng)補(bǔ)等方面進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。

刺激車(chē)市消費(fèi)，成為上述政策文件的一個(gè)重要目的。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)最新消息，國(guó)家發(fā)改委在18日召開(kāi)的例行發(fā)布會(huì)上，對(duì)上述消息并未否認(rèn)，稱正在了解相關(guān)情況，所有政策的出臺(tái)都是經(jīng)過(guò)反復(fù)論證、充分征求有關(guān)方面意見(jiàn)。

17日股市汽車(chē)板塊瘋漲，東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、北汽藍(lán)谷、斯太爾等十多只股票漲停。

新能源汽車(chē)部分相關(guān)內(nèi)容摘抄：

·嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地方應(yīng)加快由限制購(gòu)買(mǎi)向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變；

·各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的必須取消；

·燃油汽車(chē)車(chē)主更新購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)后，仍有再次更新購(gòu)買(mǎi)燃油汽車(chē)的權(quán)利。

·已實(shí)施限購(gòu)的地方2019年和2020年車(chē)牌增量指標(biāo)數(shù)量在2018年的基礎(chǔ)上分別增加50%、100%；

·取消對(duì)無(wú)車(chē)家庭購(gòu)車(chē)的限制，對(duì)小客車(chē)更新指標(biāo)的申請(qǐng)不得設(shè)置數(shù)量限制；

·充分發(fā)揮中央財(cái)政大氣污染防治專項(xiàng)資金作用，適當(dāng)擴(kuò)大獎(jiǎng)補(bǔ)范圍，對(duì)使用年限不超過(guò)10年的陳舊公車(chē)報(bào)廢更新為節(jié)能環(huán)?；蛐履茉雌?chē)給予獎(jiǎng)補(bǔ)；

·對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，中央財(cái)政補(bǔ)貼力度保持不變；

·推動(dòng)公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、城市物流等領(lǐng)域車(chē)輛升級(jí)換代，新增和更新車(chē)輛原則上全部采用新能源汽車(chē)；

·鼓勵(lì)地方加大新能源汽車(chē)置換、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼力度，降低新能源出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、城市物流等車(chē)輛使用成本；

·2020年底前，大氣污染防治重點(diǎn)地區(qū)服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)使用比例不低于80%；

·鼓勵(lì)地方減半征收新能源汽車(chē)路橋通行費(fèi)，允許其使用公交專用道；

……

一位汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者表示，這一政策對(duì)燃油汽車(chē)和新能源汽車(chē)都將是一大利好，尤其是對(duì)限購(gòu)、限行限號(hào)城市，將極大地促進(jìn)這些城市的汽車(chē)消費(fèi)。

尤其是取消限購(gòu)、限行，利用專項(xiàng)基金補(bǔ)貼新能源車(chē)更新消費(fèi)，減半新能源車(chē)高速路收費(fèi)等……，對(duì)于2020年財(cái)政補(bǔ)貼退出，新能源汽車(chē)市場(chǎng)后續(xù)政策銜接不完善，很多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)仍采取觀望態(tài)度的形勢(shì)下，這一政策如果出臺(tái)，無(wú)疑將為新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)注入一針強(qiáng)心劑，對(duì)于提高人民生活水平、增加國(guó)民經(jīng)濟(jì)活力有積極意義。

值得注意的是，上述政策也同樣利好燃油車(chē)消費(fèi)。北汽福田汽車(chē)專家管理中心副總工程師、工信部新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專家?guī)鞂＜胰纹瘕堈J(rèn)為，上述政策也可以理解為，除拉動(dòng)內(nèi)需因素外，國(guó)家政策從力推新能源汽車(chē)，轉(zhuǎn)為多重能源協(xié)調(diào)發(fā)展，這本身是一種很好的轉(zhuǎn)變，讓市場(chǎng)最終決定燃油車(chē)和新能源汽車(chē)的發(fā)展，使市場(chǎng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終推手，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，更能提高國(guó)家能源安全，避免單一依靠純電動(dòng)汽車(chē)單一路線帶來(lái)的新問(wèn)題。