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強(qiáng)大的亞洲動力電池企業(yè)，如何布局歐洲？
過去，在傳統(tǒng)燃油車時代，歐洲玩家一直享受著產(chǎn)業(yè)鏈條最為豐厚的利潤回報，當(dāng)初權(quán)衡著巨大的投入和短期不易看見的利益回報，硬生生錯過了動力電池行業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。沒有一家大公司，愿意為這一低附加值、低率潤率、還隱藏著風(fēng)險的產(chǎn)業(yè)押上重金。
現(xiàn)在，歐洲人開始慌了。
幾個月之前，以歐盟執(zhí)委會能源事務(wù)副主席馬洛斯·塞夫柯維奇為首的政府官員加入了制造商、開發(fā)銀行和商業(yè)銀行的行列，將通過一系列措施把超過1000億歐元的資金投入到為電動汽車提供動力的鋰離子電池組供應(yīng)鏈中。
“我們說話算數(shù)。”塞夫柯維奇說，“我們已經(jīng)克服了起初的順從情緒，即便這場戰(zhàn)爭對歐洲來說將是一場失敗的戰(zhàn)爭。”
基于此，近期有消息稱，德國政府將向3個電池聯(lián)盟組織提供10億歐元的資金，以減少汽車制造商對亞洲電池廠商的依賴。這就是政策上的實(shí)實(shí)在在的補(bǔ)貼了。
與此同時，瑞典電池廠商N(yùn)orthvolt公司宣布完成10億美元的融資，將在瑞典謝萊夫特奧市建立歐洲首座鋰離子電池超級工廠。此外，Northvolt還將與大眾集團(tuán)成立一家電池合資公司，并在德國建立一座超級電池工廠。
雖然，在目前看來，歐洲電芯的商業(yè)化嘗試已落后很多年，歐洲人逆襲渺茫，但他們已經(jīng)參與到鋰電的戰(zhàn)爭當(dāng)中。那么，強(qiáng)大的亞洲動力電池企業(yè)，又如何布局歐洲？
下面盤點(diǎn)10家亞洲動力電池企業(yè)在歐洲市場的布局。
蜂巢能源：斥資20億歐元在歐洲建設(shè)24GWh大型動力電池工廠
7月9日，蜂巢能源在保定召開品牌戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品發(fā)布會，在此次發(fā)布會上，蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新提出蜂巢能源的目標(biāo)，即成為全國排名前三的高端動力電池供應(yīng)商。
在發(fā)布會上，蜂巢能源對外發(fā)布了全球產(chǎn)能布局的規(guī)劃：2025年國內(nèi)產(chǎn)能是76GWh，歐洲是24GWh，加起來是100GWh。
這是蜂巢能源首次宣布斥資20億歐元（約合人民幣154億元）在歐洲建設(shè)24GWH大型動力電池工廠。
寧德時代：對歐洲電池工廠追加15.6億歐元投資
6月25日晚，寧德時代公告稱，對德國圖林根州埃爾福特市的電池工廠項(xiàng)目追加投資，從初始的2.4億歐元增至不超過18億歐元(約合人民幣141億元)，逾百億投資將由企業(yè)自籌。
據(jù)預(yù)估，寧德時代本次更新投資計(jì)劃將增加歐洲產(chǎn)能約25Gwh，進(jìn)一步增強(qiáng)公司在歐洲的產(chǎn)能與研發(fā)能力，有利于全球化布局。
起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)記者認(rèn)為，寧德時代追加超過100億元投資，源自對自身全球電池產(chǎn)業(yè)位置的判斷。寧德時代在年報中稱其獲得寶馬(BMW)、戴姆勒(Daimler)等外資品牌多個重要項(xiàng)目的定點(diǎn)，配套車型將在未來幾年陸續(xù)上市。
比亞迪：計(jì)劃在歐洲建設(shè)電池生產(chǎn)廠
2018年12月6日，據(jù)德國媒體報道，中國汽車生產(chǎn)商比亞迪計(jì)劃在歐洲建設(shè)電池生產(chǎn)廠，目前正對德國和英國進(jìn)行測試。
孚能科技：融資超10億美元 將在歐洲設(shè)電池生產(chǎn)中心
2018年9月，孚能科技宣布，其C輪融資已完成，并籌得了10億多美元的資金?；I得的資金將用于加速擴(kuò)張其全球汽車電池生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。
在此之前，孚能科技已正式啟動了歐洲生產(chǎn)中心項(xiàng)目，并在德國斯圖加特開設(shè)辦事處，配備了業(yè)務(wù)開發(fā)、工程和企業(yè)人員。歐洲生產(chǎn)中心的可行性研究和選址評估均已完成，該工廠計(jì)劃在2021年為歐洲主要汽車工廠提供支持。
當(dāng)時，孚能科技有限公司首席執(zhí)行官王瑀表示：“我們很高興能正式建立一個歐洲總部，目前，我們正在為位于歐盟的大型鋰離子電池、電池模塊以及系統(tǒng)制造工廠選擇最終廠址。”
天津力神：靠近大眾總部 已設(shè)銷售辦事處
2018年4月消息稱，天津力神計(jì)劃在德國沃爾夫斯堡開設(shè)一家銷售辦事處，而這個城市正是大眾汽車的總部所在地。此外，天津力神與包括大眾、戴姆勒在內(nèi)的當(dāng)?shù)仄噺S商展開談判，旨在為上述汽車廠商的電動汽車提供電池。
遠(yuǎn)景AESC：在英國設(shè)有工廠
遠(yuǎn)景AESC在日本、美國、英國設(shè)有工廠，此前一直向日產(chǎn)電動汽車品牌聆風(fēng)（Leaf）遍布全球的用戶提供動力電池。
據(jù)悉，遠(yuǎn)景AESC的英國工廠每年為日產(chǎn)電動汽車生產(chǎn)超過2 GWh的鋰離子電池。
LG 化學(xué)：計(jì)劃擴(kuò)大投資 在歐新建電動汽車電池工廠
據(jù)韓聯(lián)社2019年3月4日報道，韓國電動汽車電池制造研發(fā)企業(yè)LG化學(xué)為滿足歐洲地區(qū)不斷上漲的產(chǎn)品需求，考慮在歐洲建立第2座電池工廠。
LG化學(xué)之前已在波蘭建立有電動車電池工廠。2018年11月，公司為擴(kuò)大產(chǎn)能，決定對波蘭工廠投資6510億韓元（約合5.77億美元）。
SKI：在匈牙利建第二座電動車電池工廠
韓國電池制造商SKI在2019年3月份宣布計(jì)劃在匈牙利建造第二座電動汽車電池工廠，投資2390億福林（約合8.6億美元）。
三星SDI：在匈牙利、奧地利已布局電池工廠
三星SDI在歐洲的布局也較早。其匈牙利電池工廠于 2017 年 5 月在格德建設(shè)完工，于 2018 年第二季度正式投產(chǎn)。此外，三星SDI在奧地利也擁有一座電池工廠。
GS 湯淺：在匈牙利建立工廠
日本GS湯淺公司也在匈牙利建設(shè)工廠，其于歐洲建立的第一座工廠位于米什科爾茨。據(jù)了解，GS湯淺公司的該工廠投資2900萬歐元，創(chuàng)造51個新崗位。
過去，在傳統(tǒng)燃油車時代，歐洲玩家一直享受著產(chǎn)業(yè)鏈條最為豐厚的利潤回報，當(dāng)初權(quán)衡著巨大的投入和短期不易看見的利益回報，硬生生錯過了動力電池行業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。沒有一家大公司，愿意為這一低附加值、低率潤率、還隱藏著風(fēng)險的產(chǎn)業(yè)押上重金。
現(xiàn)在，歐洲人開始慌了。
幾個月之前，以歐盟執(zhí)委會能源事務(wù)副主席馬洛斯·塞夫柯維奇為首的政府官員加入了制造商、開發(fā)銀行和商業(yè)銀行的行列，將通過一系列措施把超過1000億歐元的資金投入到為電動汽車提供動力的鋰離子電池組供應(yīng)鏈中。
“我們說話算數(shù)。”塞夫柯維奇說，“我們已經(jīng)克服了起初的順從情緒，即便這場戰(zhàn)爭對歐洲來說將是一場失敗的戰(zhàn)爭。”
基于此，近期有消息稱，德國政府將向3個電池聯(lián)盟組織提供10億歐元的資金，以減少汽車制造商對亞洲電池廠商的依賴。這就是政策上的實(shí)實(shí)在在的補(bǔ)貼了。
與此同時，瑞典電池廠商N(yùn)orthvolt公司宣布完成10億美元的融資，將在瑞典謝萊夫特奧市建立歐洲首座鋰離子電池超級工廠。此外，Northvolt還將與大眾集團(tuán)成立一家電池合資公司，并在德國建立一座超級電池工廠。
雖然，在目前看來，歐洲電芯的商業(yè)化嘗試已落后很多年，歐洲人逆襲渺茫，但他們已經(jīng)參與到鋰電的戰(zhàn)爭當(dāng)中。那么，強(qiáng)大的亞洲動力電池企業(yè)，又如何布局歐洲？
下面盤點(diǎn)10家亞洲動力電池企業(yè)在歐洲市場的布局。
蜂巢能源：斥資20億歐元在歐洲建設(shè)24GWh大型動力電池工廠
7月9日，蜂巢能源在保定召開品牌戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品發(fā)布會，在此次發(fā)布會上，蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新提出蜂巢能源的目標(biāo)，即成為全國排名前三的高端動力電池供應(yīng)商。
在發(fā)布會上，蜂巢能源對外發(fā)布了全球產(chǎn)能布局的規(guī)劃：2025年國內(nèi)產(chǎn)能是76GWh，歐洲是24GWh，加起來是100GWh。
這是蜂巢能源首次宣布斥資20億歐元（約合人民幣154億元）在歐洲建設(shè)24GWH大型動力電池工廠。
寧德時代：對歐洲電池工廠追加15.6億歐元投資
6月25日晚，寧德時代公告稱，對德國圖林根州埃爾福特市的電池工廠項(xiàng)目追加投資，從初始的2.4億歐元增至不超過18億歐元(約合人民幣141億元)，逾百億投資將由企業(yè)自籌。
據(jù)預(yù)估，寧德時代本次更新投資計(jì)劃將增加歐洲產(chǎn)能約25Gwh，進(jìn)一步增強(qiáng)公司在歐洲的產(chǎn)能與研發(fā)能力，有利于全球化布局。
起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)記者認(rèn)為，寧德時代追加超過100億元投資，源自對自身全球電池產(chǎn)業(yè)位置的判斷。寧德時代在年報中稱其獲得寶馬(BMW)、戴姆勒(Daimler)等外資品牌多個重要項(xiàng)目的定點(diǎn)，配套車型將在未來幾年陸續(xù)上市。
比亞迪：計(jì)劃在歐洲建設(shè)電池生產(chǎn)廠
2018年12月6日，據(jù)德國媒體報道，中國汽車生產(chǎn)商比亞迪計(jì)劃在歐洲建設(shè)電池生產(chǎn)廠，目前正對德國和英國進(jìn)行測試。
孚能科技：融資超10億美元 將在歐洲設(shè)電池生產(chǎn)中心
2018年9月，孚能科技宣布，其C輪融資已完成，并籌得了10億多美元的資金?；I得的資金將用于加速擴(kuò)張其全球汽車電池生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。
在此之前，孚能科技已正式啟動了歐洲生產(chǎn)中心項(xiàng)目，并在德國斯圖加特開設(shè)辦事處，配備了業(yè)務(wù)開發(fā)、工程和企業(yè)人員。歐洲生產(chǎn)中心的可行性研究和選址評估均已完成，該工廠計(jì)劃在2021年為歐洲主要汽車工廠提供支持。
當(dāng)時，孚能科技有限公司首席執(zhí)行官王瑀表示：“我們很高興能正式建立一個歐洲總部，目前，我們正在為位于歐盟的大型鋰離子電池、電池模塊以及系統(tǒng)制造工廠選擇最終廠址。”
天津力神：靠近大眾總部 已設(shè)銷售辦事處
2018年4月消息稱，天津力神計(jì)劃在德國沃爾夫斯堡開設(shè)一家銷售辦事處，而這個城市正是大眾汽車的總部所在地。此外，天津力神與包括大眾、戴姆勒在內(nèi)的當(dāng)?shù)仄噺S商展開談判，旨在為上述汽車廠商的電動汽車提供電池。
遠(yuǎn)景AESC：在英國設(shè)有工廠
遠(yuǎn)景AESC在日本、美國、英國設(shè)有工廠，此前一直向日產(chǎn)電動汽車品牌聆風(fēng)（Leaf）遍布全球的用戶提供動力電池。
據(jù)悉，遠(yuǎn)景AESC的英國工廠每年為日產(chǎn)電動汽車生產(chǎn)超過2 GWh的鋰離子電池。
LG 化學(xué)：計(jì)劃擴(kuò)大投資 在歐新建電動汽車電池工廠
據(jù)韓聯(lián)社2019年3月4日報道，韓國電動汽車電池制造研發(fā)企業(yè)LG化學(xué)為滿足歐洲地區(qū)不斷上漲的產(chǎn)品需求，考慮在歐洲建立第2座電池工廠。
LG化學(xué)之前已在波蘭建立有電動車電池工廠。2018年11月，公司為擴(kuò)大產(chǎn)能，決定對波蘭工廠投資6510億韓元（約合5.77億美元）。
SKI：在匈牙利建第二座電動車電池工廠
韓國電池制造商SKI在2019年3月份宣布計(jì)劃在匈牙利建造第二座電動汽車電池工廠，投資2390億福林（約合8.6億美元）。
三星SDI：在匈牙利、奧地利已布局電池工廠
三星SDI在歐洲的布局也較早。其匈牙利電池工廠于 2017 年 5 月在格德建設(shè)完工，于 2018 年第二季度正式投產(chǎn)。此外，三星SDI在奧地利也擁有一座電池工廠。
GS 湯淺：在匈牙利建立工廠
日本GS湯淺公司也在匈牙利建設(shè)工廠，其于歐洲建立的第一座工廠位于米什科爾茨。據(jù)了解，GS湯淺公司的該工廠投資2900萬歐元，創(chuàng)造51個新崗位。
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