摘要：2019全年動力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)合計(jì)裝機(jī)達(dá)54.88GWh，占整體裝機(jī)量的87.98%，較去年排名TOP10企業(yè)占比上升5.16%。其中，寧德時代由2018年占比41.27%提升至2019年占比51.79%，強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面更加突出。

（來源：微信公眾號“新產(chǎn)業(yè)智庫” ID：weixin-gg-ii作者：GGII）

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年12月我國新能源汽車生產(chǎn)約15.4萬輛，同比下降32%，2019全年累計(jì)生產(chǎn)約117.7萬輛，同比下降4%。12月動力電池裝機(jī)量約9.71GWh，同比下降27%，2019全年累計(jì)裝機(jī)量約62.38GWh，同比增長9%。從全年我國新能源汽車市場發(fā)展分析來看，主要呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

①新能源汽車市場首次出現(xiàn)同比下降。受國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼政策影響，2019全年新能源汽車市場首次出現(xiàn)同比下滑，這是政策引導(dǎo)向市場引導(dǎo)過渡的發(fā)展結(jié)果，同時也預(yù)示著2020年將成為新能源汽車市場發(fā)展的重要拐點(diǎn)。

②動力電池企業(yè)淘汰進(jìn)一步加劇。隨著對高能量密度、高安全性、高技術(shù)指標(biāo)的要求提升，一些技術(shù)落后、資金短缺、管理不當(dāng)?shù)膭恿﹄姵仄髽I(yè)逐步被淘汰。GGII數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019全年動力電池裝機(jī)量企業(yè)共涉及82家，相較于去年減少了15家，如果剔除部分涉及裝機(jī)為少量樣車的動力電池企業(yè)，被淘汰的企業(yè)數(shù)目將會更多。

③外資企業(yè)加速進(jìn)入中國市場。GGII數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，12月份特斯拉國內(nèi)工廠取得合格證車輛達(dá)928輛，配套電池企業(yè)為松下，這表明2020年中國新能源汽車市場將全面形成“外資+合資+自主”三股勢力共振的局面。

④頭部動力電池企業(yè)市場份額進(jìn)一步提升。GGII數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019全年動力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)合計(jì)裝機(jī)達(dá)54.88GWh，占整體裝機(jī)量的87.98%，較去年排名TOP10企業(yè)占比上升5.16%。其中，寧德時代由2018年占比41.27%提升至2019年占比51.79%，強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面更加突出。

2019全年動力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)


數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）