摘要：合資企業(yè)的興起、車企與動(dòng)力電池企業(yè)的拉鋸戰(zhàn)、第三方專業(yè)BMS企業(yè)并不掉隊(duì)是BMS市場的看點(diǎn)，并且這一態(tài)勢仍將持續(xù)下去。

起點(diǎn)研究院（SPIR）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量為48573輛，同比下降52.3%，環(huán)比下降68.38%。這一方面受2020年春節(jié)較為提前影響，該月工作日只有17天，并且較多企業(yè)提前放春節(jié)假期，實(shí)際工作日期更少；另一方面受補(bǔ)貼政策的影響，新能源汽車市場的銷量已連續(xù)多月下降。

分類別來看，2020年1月新能源乘用車約有4.27萬輛，占比88%；客車約有0.27萬輛，占比5%；專用車約有0.32萬輛，占比7%。新能源汽車市場已全面轉(zhuǎn)變成乘用車為主的市場，說明該市正健康地發(fā)展，因?yàn)樾履茉雌嚨氖姑?，是與燃油車進(jìn)行競爭，乘用車才是主戰(zhàn)場。

在BMS細(xì)分領(lǐng)域，2020年1月份為新能源汽車配套BMS的企業(yè)共86家，這與動(dòng)力電池企業(yè)不同，因?yàn)閯?dòng)力電池企業(yè)在逐步減少，并向頭部集中，但BMS市場仍在激烈的競爭當(dāng)中。究其原因，起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)認(rèn)為，合資企業(yè)的興起、車企與電池企業(yè)的拉鋸戰(zhàn)、第三方專業(yè)BMS企業(yè)并不掉隊(duì)是BMS市場的看點(diǎn)，并且這一態(tài)勢仍將持續(xù)下去。

2020年1月份BMS配套TOP20企業(yè)分別是：寧德時(shí)代/比亞迪/國軒高科/大眾/特斯拉/北汽新能源/蔚來汽車/普瑞/億能電子/奇瑞汽車/電裝/科易新動(dòng)力/法可賽/東軟睿馳/孚能科技/宏景電子/上海捷能/威睿電動(dòng)/河南速達(dá)/威馬汽車。具體如下圖所示：


數(shù)據(jù)來源：起點(diǎn)研究院（SPIR）

從上圖可看到，在前二十榜單中，車企占8家，市占率合計(jì)35.69%。它們分別是比亞迪（第2）、大眾（第4）、特斯拉（第5）、北汽新能源（第6）、蔚來汽車（第7）、奇瑞汽車（第10）、河南速達(dá)（第19）、威馬汽車（第20）。

動(dòng)力電池企業(yè)只占3家，但市占率合計(jì)達(dá)到31.96%。并且，排名第二的比亞迪計(jì)入車企而不計(jì)入動(dòng)力電池企業(yè)。這3家電池企業(yè)分別是寧德時(shí)代（第1），國軒高科（第3）、孚能科技（第15）。

另有9家合資企業(yè)以及第三方BMS企業(yè)，它們的市占率為19.37%。

全部TOP20企業(yè)的市占率為87.02%，余下的67家企業(yè)“分食”剩下的12.98%市場。

以下看一下非常具有代表性的三家企業(yè)的情況，分別是寧德時(shí)代、特斯拉、億能電子。

寧德時(shí)代

寧德時(shí)代高居第一位，其BMS配套比第二的比亞迪多出一倍有余。事實(shí)上，寧德時(shí)代BMS配套配套的多，并不是其技術(shù)遠(yuǎn)超市場，而是得益于其巨大的市場。

從動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)看，在1月份，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝機(jī)量市場占有率高達(dá)57.3%。

從配套車企看，市場上絕大多數(shù)車企皆配套了寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池，甚至有消息傳出，很多車企在排隊(duì)等候?qū)幍聲r(shí)代的電池。

特斯拉

特斯拉近期“刷屏”了。無論是與寧德時(shí)代的合作，還是其即將自產(chǎn)電池，都是市場關(guān)注的焦點(diǎn)?，F(xiàn)在制約特斯拉的，不是其它，而是產(chǎn)能。

另外，特斯拉BMS技術(shù)是其看家本領(lǐng)，其技術(shù)實(shí)力高出市場一籌是得到公認(rèn)的事實(shí)。

可以預(yù)見的是，隨著特斯拉產(chǎn)能的釋放，其排名只會(huì)越來越高。

億能電子

億能電子是第三方專業(yè)BMS的代表。從上圖可看到，無論是配套的車企，還是電池供應(yīng)商，在數(shù)量上億能電子皆實(shí)現(xiàn)較大的領(lǐng)先。

此外，技術(shù)路線上的三元與磷酸鐵鋰、封裝形式上的圓柱與方形，億能電子都能將BMS應(yīng)用至得心應(yīng)手。其技術(shù)實(shí)力也由此得到體現(xiàn)。