提升新能源電動(dòng)車(chē)車(chē)主的充電體驗(yàn)，增加公共充電樁的數(shù)量必不可少。眼下，濟(jì)南市眾多公共停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)配建有公共充電樁，甚至還出現(xiàn)了新能源汽車(chē)充電站。這些公共充電樁運(yùn)營(yíng)效果如何？記者進(jìn)行了探訪。

上百個(gè)充電樁只開(kāi)放9個(gè)，最多一天接待過(guò)18輛車(chē)

山東通達(dá)新能源充電站，位于二環(huán)北路與濟(jì)洛路交匯處。作為濟(jì)南市目前最大的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電站，該充電站占地約26畝。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到：100多個(gè)白色的“特來(lái)電”充電樁分成四排，從場(chǎng)地北頭延伸到場(chǎng)地南頭，覆蓋全場(chǎng)，頗為壯觀。

該充電站有200余個(gè)充電車(chē)位，每個(gè)充電樁可以同時(shí)為兩輛電動(dòng)車(chē)充電。場(chǎng)地大、充電樁多，而且全部是快充，40分鐘左右電量可從20%充到80%……這些都足以讓車(chē)主們心動(dòng)。

但與預(yù)想的不同，偌大的場(chǎng)地上一片空蕩蕩，僅有兩輛電動(dòng)汽車(chē)插著電槍在插電。

充電站的西鄰是一所加油站，兩者形成鮮明對(duì)比。一邊門(mén)可羅雀，一邊門(mén)庭若市，運(yùn)營(yíng)半年多，新能源向傳統(tǒng)能源的“宣戰(zhàn)”，完全是充電站的敗北。

“目前只開(kāi)放了9個(gè)充電樁，其他都已經(jīng)關(guān)停。”對(duì)于這種冷清，管理人員老楚已經(jīng)習(xí)以為常。老楚說(shuō)，關(guān)停大部分充電樁，是為了節(jié)省成本；而之所以只開(kāi)放9個(gè)，則是因?yàn)橐惶熳疃鄷?huì)有18輛電動(dòng)汽車(chē)來(lái)此充電。

這18位老主顧，老楚做過(guò)統(tǒng)計(jì)，要么是周邊物流園區(qū)的運(yùn)輸車(chē)輛，要么是物流園內(nèi)工作人員的私家車(chē)，“幾乎都是物流運(yùn)輸車(chē)，私家車(chē)很少”。

在充電站的東角，十多輛燃油車(chē)停放在充電車(chē)位上。“車(chē)主都是那些開(kāi)物流運(yùn)輸車(chē)的車(chē)主”，營(yíng)業(yè)四個(gè)多月，老楚已經(jīng)摸清了老主顧們的活動(dòng)規(guī)律——下班時(shí)，將電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)充電，然后開(kāi)著燃油車(chē)回家；白天上班時(shí)，車(chē)充滿電了，正好去上班。

“現(xiàn)在場(chǎng)地空閑，可以供他們停車(chē)使用，但以后車(chē)多了，就不行了”。對(duì)于充電站的未來(lái)發(fā)展，老楚頗有信心。

“從來(lái)沒(méi)見(jiàn)滿過(guò)車(chē)”，停車(chē)場(chǎng)的充電樁大都閑置

濟(jì)南槐蔭第二停車(chē)場(chǎng)是濟(jì)南首家配套建設(shè)充電樁的停車(chē)場(chǎng)。投入運(yùn)營(yíng)近三年，效果如何？26日，記者來(lái)到該停車(chē)場(chǎng)，8座自助智能充電樁位于停車(chē)場(chǎng)最西面，一個(gè)充電樁配備一個(gè)停車(chē)位，共8個(gè)車(chē)位。

在此等候近一小時(shí)，8座充電樁沒(méi)有迎來(lái)一位顧客。“晚上會(huì)有一些車(chē)主來(lái)充電，白天幾乎沒(méi)有。”場(chǎng)內(nèi)一家租車(chē)公司工作人員說(shuō)，在此工作兩年多，“8個(gè)充電車(chē)位從來(lái)沒(méi)滿過(guò)車(chē)，更別提車(chē)主排隊(duì)等充電這種情況。”

如今，停車(chē)場(chǎng)內(nèi)建公共充電樁已不再是新鮮事。此前根據(jù)相關(guān)媒體公開(kāi)報(bào)道，目前濟(jì)南共有公共充電站246個(gè)、公共充電樁1538個(gè)。這些充電樁大都分布在大型商場(chǎng)、超市、公園、景區(qū)、交通樞紐及駐車(chē)換乘等公共停車(chē)場(chǎng)。如：銀座商城濼源大街（10個(gè)充電車(chē)位）、世貿(mào)廣場(chǎng)（16個(gè)充電車(chē)位）。

但記者探訪發(fā)現(xiàn)：這些充電樁大都使用時(shí)長(zhǎng)低，大部分時(shí)間均處于閑置狀態(tài)。“平常也沒(méi)車(chē)來(lái)充電。”充電樁裝上不到一年，管理人員老張鮮有看到電動(dòng)汽車(chē)來(lái)銀座商城地下停車(chē)場(chǎng)充電，“高峰期，這些車(chē)位都停滿了燃油車(chē)”。

此外，連日來(lái)記者通過(guò)高德地圖等手機(jī)app軟件查詢濟(jì)南市各公共充電樁使用情況。根據(jù)其實(shí)時(shí)信息顯示：眾多充電站的充電樁大多時(shí)間都處于空閑狀態(tài)，僅有個(gè)別充電樁會(huì)顯示“在使用”狀態(tài)。

“這些地方的停車(chē)費(fèi)比充電費(fèi)還要貴。”車(chē)主張先生說(shuō)，市中心的停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)普遍在4—10元/小時(shí)之間，“充三四個(gè)小時(shí)，停車(chē)費(fèi)接近充電費(fèi)”。

燃油車(chē)“霸占”充電車(chē)位，一停就一天

除了閑置，更為常見(jiàn)的則是，停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的充電車(chē)位被燃油車(chē)占用。

在奧體中心西柳停車(chē)場(chǎng)，該處的新能源車(chē)充電區(qū)共有8臺(tái)充電設(shè)備，相應(yīng)的有8個(gè)車(chē)位，但每一個(gè)車(chē)位上停的都不是新能源車(chē)。“這種現(xiàn)象太常見(jiàn)了。”盡管辦公地址玉蘭廣場(chǎng)離著該停車(chē)場(chǎng)不遠(yuǎn)，但新能源電動(dòng)車(chē)主周超卻很少來(lái)此充電。

“停的都是燃油車(chē)，而且一停就是一天，想充電根本沒(méi)戲。”周超說(shuō)，該處車(chē)位地處商圈中心，停車(chē)需求緊張，“偶爾看到車(chē)位里停著新能源車(chē)，車(chē)?yán)镞€沒(méi)人”。

“一到周末，這兒經(jīng)常就被燃油車(chē)占位，能不能充上得靠運(yùn)氣。好幾次來(lái)都看到好幾個(gè)充電樁閑置著，但就是被燃油車(chē)占著，干瞪眼沒(méi)辦法??！”家住全福立交橋附近的劉先生坦言，小區(qū)周邊便有公共充電樁，但燃油車(chē)占用，自己充電往往還得“舍近求遠(yuǎn)”。

充電車(chē)位被燃油車(chē)占用，眼下十分普遍。前不久，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)張華（化名）路過(guò)國(guó)華東方美郡小區(qū)門(mén)口，見(jiàn)該處有公共充電樁，便打算為車(chē)輛充電，“全停著燃油車(chē)，等了半小時(shí)，愣是沒(méi)等著”。

“相比加油站，濟(jì)南的充電樁還沒(méi)有達(dá)到5公里范圍的覆蓋。”盡管自己的網(wǎng)約車(chē)是油電混合動(dòng)力，但張華開(kāi)車(chē)很少用電，幾乎全燒油，“電不敢用啊，萬(wàn)一找不到充電樁，就直接趴路上了，還咋賺錢(qián)？”

專家：從推廣家用充電樁入手，形成良性市場(chǎng)互動(dòng)

“公用充電樁是在原有車(chē)位上新增的充電設(shè)施，而不是專門(mén)劃定的電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)位。”濟(jì)南交通專家、山東交通學(xué)院教授劉廷說(shuō)，“越是市中心，停車(chē)資源爭(zhēng)奪越激烈，新能源車(chē)與燃油車(chē)的停車(chē)沖突也就顯現(xiàn)出來(lái)”。

早在2015年，濟(jì)南停車(chē)位缺口就已經(jīng)達(dá)74萬(wàn)。隨著汽車(chē)保有量的增加，這一缺口正在逐漸加大。

“公共充電樁的使用率低，與消費(fèi)者的剛性需求不足密切相關(guān)。”劉廷認(rèn)為，不同于燃油車(chē)加油必須要去加油站，電動(dòng)汽車(chē)還可以去家用電充電，“公用充電樁的市場(chǎng)定位應(yīng)該更明確，對(duì)于個(gè)體消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，公共充電樁只是‘輔助手段’，起應(yīng)急作用”。

“政府應(yīng)該更加明確公共充電樁的市場(chǎng)定位，并且采取有力措施，破解充電樁難進(jìn)小區(qū)這這一現(xiàn)狀。”劉廷認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的普及，急需解決提升車(chē)主充電體驗(yàn)這一問(wèn)題。

“前期的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是非常必要的。把車(chē)主用電體驗(yàn)提升上來(lái)，讓車(chē)主不再有充電焦慮。”濟(jì)南一家充電樁運(yùn)營(yíng)廠家市場(chǎng)部經(jīng)理張先生說(shuō)，“個(gè)人愿意買(mǎi)，又有便捷的充電樁網(wǎng)點(diǎn)，新能源車(chē)的保有量將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。”

“它順應(yīng)社會(huì)轉(zhuǎn)型新能源的趨勢(shì)”，老楚說(shuō)，充電站盡管現(xiàn)在尚未盈利，但對(duì)于它的未來(lái)，公司上下都充滿信心，“后續(xù)還將提供餐廳、休息室、會(huì)議室等功能”。