西門(mén)子鐵路系統(tǒng)(Siemens Mobility)和德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司(Deutsche Bahn)已經(jīng)在聯(lián)手開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力燃料電池列車(chē)和建設(shè)氫加油站，并將于2024年進(jìn)行試驗(yàn)，以期在德國(guó)當(dāng)?shù)罔F路網(wǎng)上取代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

兩家公司都表示，氫動(dòng)力列車(chē)原型將由西門(mén)子基于電動(dòng)軌道車(chē)Mireo Plus制造，后者配備有可將氫和氧轉(zhuǎn)化為電力的燃料電池。新火車(chē)將以模塊化方式獲得三種供電方式，分別是儲(chǔ)能電池、燃料電池或架空線路，具體取決于它將在哪里運(yùn)行。

新的氫動(dòng)力列車(chē)將在15分鐘內(nèi)加滿(mǎn)燃料，續(xù)航里程為600公里，最高時(shí)速160公里。西門(mén)子預(yù)計(jì)，未來(lái)10到15年中，歐洲將有1萬(wàn)至1.5萬(wàn)列火車(chē)需要更換，僅德國(guó)就有3000列。每列氫動(dòng)力火車(chē)的成本在500萬(wàn)至1000萬(wàn)歐元(約合590萬(wàn)至1190萬(wàn)美元)之間。