“我們要對(duì)新能源汽車的私人消費(fèi)有信心。經(jīng)過這么多年的市場(chǎng)培育和積累，我國(guó)新能源汽車的私人消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)打開，已經(jīng)形成了市場(chǎng)化發(fā)展的基礎(chǔ)，無論是供給端還是使用端都具備了一定條件，私人消費(fèi)或?qū)⒊蔀槲磥砦覈?guó)新能源市場(chǎng)的主要消費(fèi)形式。”

從上半年銷量急速下滑到下半年迅速回溫，2020年，我國(guó)新能源汽車經(jīng)歷了過山車般的發(fā)展歷程。回歸同比正增長(zhǎng)的新能源汽車給行業(yè)發(fā)展帶來了信心，更重要的是，2020年市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)成為主力，新能源汽車私人消費(fèi)成為主流。“2020年的新能源汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)兩個(gè)可喜的變化。一是新能源汽車個(gè)人消費(fèi)比例大幅提升至近70％，而兩年前這一比例僅為20％；二是非限購(gòu)城市購(gòu)買比重達(dá)到了60％。”工信部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處副處長(zhǎng)馬春生透露的這組數(shù)據(jù)道出了2020年新能源汽車市場(chǎng)最大的變化，也讓行業(yè)增強(qiáng)了新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展的信心。

2020年私人消費(fèi)占比大幅提升

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)此前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年10月我國(guó)新能源乘用車銷量前十名的城市，個(gè)人購(gòu)車比例分別為：北京84.1％、上海72％、深圳81.9％、杭州57.6％、天津74.1％、廣州64.9％、鄭州83％、重慶54.45％、成都77.3％、武漢63.8％。如果說限購(gòu)城市有政策引導(dǎo)的因素在里面，那么其中的4座非限購(gòu)城市個(gè)人購(gòu)買率如此之高，充分說明新能源乘用車的受歡迎程度。中國(guó)電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)也顯示，2020年新能源汽車終端銷售的個(gè)人用戶占比達(dá)到65％以上。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新2020年12月數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月新能源汽車的銷量突破22萬輛，達(dá)到22.6萬輛，刷新了我國(guó)新能源汽車單月銷量紀(jì)錄。2020年全年，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到136.7萬輛，實(shí)現(xiàn)了10.9％的增長(zhǎng)。雖然2020年全年新能源汽車私人消費(fèi)占比的確切數(shù)字還沒有發(fā)布，但綜合前11個(gè)月和目前市場(chǎng)的情況判斷，私人消費(fèi)占比正在逐步提高是2020年新能源汽車市場(chǎng)的最主要特征。

新能源汽車私人消費(fèi)表現(xiàn)向好，從純電動(dòng)汽車的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)中也可以得到印證。根據(jù)機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，去年11月，國(guó)內(nèi)私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)量達(dá)到10.71萬輛，而前年同期該數(shù)據(jù)僅為2.59萬輛，同比增長(zhǎng)314％，增長(zhǎng)超過3倍，環(huán)比增長(zhǎng)也達(dá)到35％。事實(shí)上，自2020年4月，私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)量就開始高于前年同期，而且增幅持續(xù)擴(kuò)大。

值得關(guān)注的是，新能源汽車私人消費(fèi)量的大幅提升，是在補(bǔ)貼大幅退坡之后發(fā)生的。這充分說明，我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)化發(fā)展已經(jīng)全面啟動(dòng)，也因此，2020年被定義為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展的元年。也許有人會(huì)質(zhì)疑，私人消費(fèi)的提升更多依賴于限購(gòu)城市在2020年釋放的新能源汽車指標(biāo)，畢竟，上海、北京、天津這幾大限購(gòu)城市在2020年都增加了一定數(shù)量的新能源小客車指標(biāo)，廣州、深圳等限購(gòu)城市還拿出真金白銀補(bǔ)貼私人購(gòu)買新能源汽車。但不能忽視的是，非限購(gòu)城市的新能源汽車個(gè)人消費(fèi)比重也已經(jīng)達(dá)到60％，這充分說明更多的消費(fèi)者會(huì)主動(dòng)選擇新能源汽車產(chǎn)品。

多重因素推動(dòng)私人消費(fèi)占比提升

那么，是什么因素促使新能源汽車打開了私人消費(fèi)市場(chǎng)？

在總結(jié)去年新能源汽車發(fā)展情況時(shí)，中汽協(xié)總工程師兼副秘書長(zhǎng)葉盛基認(rèn)為，國(guó)家和地方政府的支持，社會(huì)各界的努力都是不可或缺的推動(dòng)因素。新能源乘用車私人消費(fèi)占比大幅提升也離不開政策的引導(dǎo)、消費(fèi)認(rèn)知和使用便利性的提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的豐富等多種因素的共同推動(dòng)。

首先是政策的引導(dǎo)。盡管補(bǔ)貼退坡的幅度在不斷加大，但2020年國(guó)家和地方仍給予了新能源汽車極大的支持，將補(bǔ)貼和購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延期兩年的同時(shí)，其他配套政策也積極跟進(jìn)，引導(dǎo)新能源汽車的私人消費(fèi)。有些地方直接提出，給予購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者真金白銀的補(bǔ)貼，還對(duì)私人消費(fèi)者提供充電電費(fèi)和停車等方面的優(yōu)惠、補(bǔ)貼等。這些都對(duì)引導(dǎo)私人購(gòu)買新能源乘用車起到了積極的促進(jìn)作用。

其次，產(chǎn)品性能日益滿足消費(fèi)者需求，消費(fèi)者對(duì)補(bǔ)貼的依賴降低。值得關(guān)注的是，2020年新能源高端車和小型車“兩端”都已經(jīng)打開，無論是哪一細(xì)分領(lǐng)域，都存在消費(fèi)需求。全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車專委會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇表示，以特斯拉為代表的高端車銷售火，以上汽通用五菱宏光MINI EV為代表的低端車銷售熱，是2020年新能源汽車市場(chǎng)“回暖”的兩大推動(dòng)因素，而這兩個(gè)推動(dòng)因素也是私人消費(fèi)占比提升的主要貢獻(xiàn)力量。在高端車領(lǐng)域，消費(fèi)者對(duì)補(bǔ)貼的依賴性并不高，30萬元以上的車型即使沒了補(bǔ)貼也不會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買產(chǎn)生太大的影響。而在低端車領(lǐng)域，續(xù)駛里程在200公里以下的車型雖也拿不到補(bǔ)貼，但依然沒有成為其打開私人消費(fèi)市場(chǎng)的障礙。隨著產(chǎn)品本身性能的提升，這部分產(chǎn)品已經(jīng)逐步滿足了消費(fèi)者需求，從而也就獲得了私人消費(fèi)者的認(rèn)可。

第三，終端銷售競(jìng)爭(zhēng)白熱化是2020年新能源汽車行業(yè)的一大特點(diǎn)，新能源汽車產(chǎn)品的不斷豐富也給了消費(fèi)者更多選擇。在五菱MINI EV創(chuàng)造了5個(gè)月超過12萬輛月銷量的同時(shí)，歐拉、奔奔等小微型車也在大舉開拓市場(chǎng)；特斯拉Model 3 2020年銷量達(dá)到13萬輛的同時(shí)，蔚來、理想售價(jià)超過30萬元、40萬元的高端車型也獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可；以比亞迪漢為代表的主流車企的新車型也在市場(chǎng)端獲得了可喜的銷售成績(jī)。比亞迪銷售公司總經(jīng)理助理葉庭文表示，政策引導(dǎo)有效提振了車企和消費(fèi)者的信心，產(chǎn)品的多元化給消費(fèi)者更多選擇的同時(shí)，消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車的消費(fèi)意愿也在增強(qiáng)。再加上消費(fèi)場(chǎng)景的多元化，這些都推動(dòng)了新能源汽車私人消費(fèi)占比的不斷提升。

第四，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善也給消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車增添了信心。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年12月，我國(guó)公共類充電設(shè)施保有量已經(jīng)達(dá)到80738臺(tái)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)為私人消費(fèi)者使用新能源汽車提供了便利條件，而且，在充電智能化、無人化等方面也有新技術(shù)在不斷研發(fā)、探索應(yīng)用。新能源汽車使用便利性的提升為私人消費(fèi)創(chuàng)造了良好條件。

私人消費(fèi)將成主流

“我們要對(duì)新能源汽車的私人消費(fèi)有信心。經(jīng)過這么多年的市場(chǎng)培育和積累，我國(guó)新能源汽車的私人消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)打開，相應(yīng)地，私人消費(fèi)占比也將繼續(xù)不斷提升。”葉盛基在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表達(dá)了對(duì)新能源汽車私人消費(fèi)不斷提升的信心。在他看來，目前，我國(guó)新能源汽車私人消費(fèi)已經(jīng)形成了市場(chǎng)化發(fā)展的基礎(chǔ)，無論是在供給端還是在使用端都具備了一定條件，私人消費(fèi)或?qū)⒊蔀槲磥砦覈?guó)新能源汽車市場(chǎng)的主要消費(fèi)形式。

2021年，國(guó)家和地方政府針對(duì)新能源汽車消費(fèi)還將出臺(tái)更多的刺激政策。國(guó)家層面的新能源汽車補(bǔ)貼政策已經(jīng)明確并開始實(shí)施，地方針對(duì)私人消費(fèi)的補(bǔ)貼也仍在繼續(xù)。日前，深圳率先明確，將繼續(xù)針對(duì)私人購(gòu)買新能源小客車給予補(bǔ)貼至今年6月底。北京等地也公布了最新的小客車指標(biāo)管理辦法，繼續(xù)對(duì)新能源汽車私人消費(fèi)給予大力支持。同時(shí)，“雙積分”政策也在加快實(shí)施。工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國(guó)春表示，“雙積分”政策已經(jīng)成為財(cái)政補(bǔ)貼之后新能源汽車發(fā)展的市場(chǎng)化重要手段。在企業(yè)層面，各種新能源車型也在加快推向市場(chǎng)。2021年一開年，特斯拉Model Y就宣布在華國(guó)產(chǎn)，并降價(jià)十幾萬元，收獲了大批訂單。大眾等合資車企也將全部進(jìn)場(chǎng)，推出更多可供消費(fèi)者選擇的新能源汽車產(chǎn)品。多重因素助推下，我國(guó)新能源汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)真的要騰飛了。