3月2日，蔚來汽車發(fā)布了2020年四季度財報及全年財務業(yè)績。財報顯示，蔚來汽車2020年實現(xiàn)營收162.6億元，同比增長107.8%；凈利潤虧損53.04億元，同比下降53.0%。其中，2020年第四季度營收約為66.41億元，同比增長133.2%；凈虧損約13.89億元，同比下滑51.5%。


蔚來汽車營收和利潤收窄與交付量的大幅增長有很大的關系。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車在2020年累計交付量為43,728輛，同比增長112.6%。

眾所周知，2020年一場突如其來的疫情席卷全球，國內(nèi)外車企生產(chǎn)和經(jīng)營在上半年都出現(xiàn)了明顯下滑。不過，作為造車新勢力的一員，蔚來汽車在2020年的表現(xiàn)確實讓人意外。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年第一季度至第四季度蔚來汽車的交付量分別為3838臺、10331臺、12206臺、17353臺，同比變化分別為-3.7%、190%、154%、111%。也就是說，蔚來汽車在除了第一季度交付量出現(xiàn)下滑外，其它三季度交付量均翻一番。


財報顯示，2020年蔚來汽車毛利潤為18.73億元，而2019年為虧損11.98億元。毛利潤的改善意味著毛利率的增長，2020年蔚來毛利率已提升至11.5%，意味著蔚來汽車已經(jīng)擺脫“賣一輛虧一輛”的尷尬局面。

不過，雖然蔚來汽車不再“賣一臺虧一臺”，但是蔚來汽車年度虧損仍然達到了52億元，意味著在造車方面仍需要大量燒錢。當然，蔚來汽車在資本市場屢創(chuàng)新高，短期內(nèi)應該不用為資金而擔憂。截至2020年12月31日，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計425億元人民幣（65億美元）。

蔚來汽車方面表示，今年將加快線下營銷渠道的布局，年內(nèi)將建設20家蔚來中心和120家蔚來空間。蔚來CEO李斌表示，后期蔚來中心和蔚來空間的建設將根據(jù)BBA銷售渠道所在城市來加快布局。這也就意味著，只要有BBA等高端品牌銷售的城市，蔚來汽車就會去布局體驗中心或蔚來空間。


2019年蔚來汽車在產(chǎn)品自燃、高管離職、巨額虧損、融資困難等負面消息的影響下，股價暴跌瀕臨退市，其創(chuàng)始人李斌更是被稱之為2019年最慘的人。進入2020年之后，蔚來在融資穩(wěn)步進行、銷量穩(wěn)步增長、股價屢創(chuàng)新高，再加上毛利率回正，蔚來可以說已經(jīng)度過初期遭遇的危機。

電動化和智能化確實成為了汽車市場未來的發(fā)展方向。隨著汽車市場的發(fā)展，電動車取代燃油車已經(jīng)成為大趨勢。作為造車品牌甚至是電動汽車領域的頭部，蔚來未來的發(fā)展確實充滿想象空間。2021年蔚來汽車會有怎樣的發(fā)展布局，還是值得關注的。