儲(chǔ)能的糾結(jié)

借助“雙碳”的春風(fēng)，本以為會(huì)在今年春天迎來(lái)新一波利好的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，卻突然遭遇了一場(chǎng)風(fēng)暴。4月16日，據(jù)北京市消防總隊(duì)官微通報(bào)，豐臺(tái)區(qū)南四環(huán)國(guó)軒福威斯光儲(chǔ)充供電有限公司變電室起火，導(dǎo)致2名消防員犧牲，1名消防員受傷，電站內(nèi)1名員工失聯(lián)。

 事故發(fā)生后，整個(gè)行業(yè)風(fēng)聲鶴唳，北京所有儲(chǔ)能項(xiàng)目全部暫停，其他地區(qū)也受到波及，大都采取了暫停觀望態(tài)度。

就在業(yè)內(nèi)人士為儲(chǔ)能行業(yè)的前景擔(dān)憂之時(shí)，4月21日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局就《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》公開征求意見。（以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》）

《征求意見稿》主要闡述了三方面內(nèi)容：

1、到 2025 年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變。新型儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高，裝機(jī)規(guī)模達(dá) 3000 萬(wàn)千瓦以上。

2、健全新型儲(chǔ)能價(jià)格機(jī)制。建立電網(wǎng)側(cè)獨(dú)立儲(chǔ)能電站容量電價(jià)機(jī)制，逐步推動(dòng)儲(chǔ)能電站參與電力市場(chǎng)；研究探索將電網(wǎng)替代性儲(chǔ)能設(shè)施成本收益納入輸配電價(jià)回收。完善峰谷電價(jià)政策，為用戶側(cè)儲(chǔ)能發(fā)展創(chuàng)造更大空間。

3、健全“新能源+儲(chǔ)能”項(xiàng)目激勵(lì)機(jī)制。對(duì)于配套建設(shè)新型儲(chǔ)能的新能源發(fā)電項(xiàng)目，動(dòng)態(tài)評(píng)估其系統(tǒng)價(jià)值和技術(shù)水平，可在競(jìng)爭(zhēng)性配置、項(xiàng)目核準(zhǔn)（備案）、并網(wǎng)時(shí)序、系統(tǒng)調(diào)度運(yùn)行安排、保障利用小時(shí)數(shù)、電力輔助服務(wù)補(bǔ)償考核等方面給予適當(dāng)傾斜。

一方面是重大事故造成的慘痛教訓(xùn)，一方面是行業(yè)政策的積極引導(dǎo)。到底應(yīng)該向左還是向右？業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，作為未來(lái)必須要發(fā)展的重大產(chǎn)業(yè)，儲(chǔ)能在發(fā)展過程中可能會(huì)存在這樣那樣的問題，這一次還付出了血的代價(jià)，這是誰(shuí)都不愿意看到的，是需要嚴(yán)格整改的，但整個(gè)行業(yè)不能因噎廢食，讓好不容易得來(lái)的局面再次停滯不前。

儲(chǔ)能的潛力

業(yè)內(nèi)有句話，光儲(chǔ)不分家。儲(chǔ)能的發(fā)展，能夠完美彌補(bǔ)光伏發(fā)電間歇性的短板。但近五年來(lái)，光伏產(chǎn)業(yè)風(fēng)生水起，已經(jīng)發(fā)展成為引領(lǐng)世界的力量；而儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的“春天”何時(shí)能夠到來(lái)，至今仍然很難給出準(zhǔn)確答案。

儲(chǔ)能到底是什么？通俗解釋，儲(chǔ)能是電能的儲(chǔ)存技術(shù)，以及相關(guān)的設(shè)備設(shè)施。在電動(dòng)車發(fā)展起來(lái)之前，儲(chǔ)能并不被人們所熟知。過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，儲(chǔ)能一般就是指抽水蓄能。全球的抽水蓄能電站已有百年歷史，是成熟的儲(chǔ)能技術(shù)。如今人們說(shuō)起儲(chǔ)能來(lái)，則更多的是在談?wù)搫?dòng)力電池，以及輔助風(fēng)光發(fā)電上網(wǎng)的儲(chǔ)能項(xiàng)目。

如果從需求來(lái)看，儲(chǔ)能的春天已經(jīng)到來(lái)。特別是2017年10月以來(lái)，隨著財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》以及很多地方政府的緊跟政策，逐漸推高了儲(chǔ)能的熱度，最風(fēng)光時(shí)甚至超過了光伏、風(fēng)電這些熱門話題。

2020年，為了鼓勵(lì)推動(dòng)電儲(chǔ)能建設(shè)，促進(jìn)清潔能源高質(zhì)量發(fā)展，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等部門更是先后發(fā)布了《關(guān)于建立健全清潔能源消納長(zhǎng)效機(jī)制的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，《關(guān)于做好2020年能源安全保障工作的指導(dǎo)意見》等多個(gè)政策，內(nèi)蒙古、新疆、遼寧、湖北、江西、山東等多達(dá)14個(gè)省份也相繼發(fā)布了關(guān)于發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能的支持文件，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅在2020年上半年，全國(guó)風(fēng)電、光伏裝機(jī)占比超過20%的省份共16個(gè)，全國(guó)風(fēng)電、光伏發(fā)電量占比超過10%的省份共14個(gè)。

除了電儲(chǔ)能，近幾年發(fā)展得如火如荼的電動(dòng)車，也讓動(dòng)力電池需求大增，并導(dǎo)致電池上游的相關(guān)礦產(chǎn)資源價(jià)格暴漲，甚至導(dǎo)致全球出現(xiàn)了一輪搶礦潮。

儲(chǔ)能的頑疾

既然儲(chǔ)能的需求如此旺盛，為何儲(chǔ)能商業(yè)化的“春天”遲遲未能到來(lái)？這主要取決于兩大因素：成本和安全。

儲(chǔ)能的成本取決于技術(shù)的進(jìn)步。遺憾的是，在儲(chǔ)能技術(shù)方面，不管是動(dòng)力電池，還是運(yùn)用于電網(wǎng)調(diào)頻的儲(chǔ)能電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)，距離成熟還相差很遠(yuǎn)。尤其是動(dòng)力電池方面，甚至可以說(shuō)還處于混沌之中，各種技術(shù)路線均未能使電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力達(dá)到與汽車媲美的水平。

電儲(chǔ)能方面，我國(guó)的電池儲(chǔ)能技術(shù)參與電網(wǎng)調(diào)頻的研究也還在起步階段，而美國(guó)、智利、巴西等國(guó)在相關(guān)方面已開展理論研究與示范驗(yàn)證。

技術(shù)上無(wú)法突破的最直觀體現(xiàn)，就是相關(guān)成本的劇增。以光伏配儲(chǔ)能為例，業(yè)內(nèi)人士計(jì)算，按照1MWh的費(fèi)用為200萬(wàn)元計(jì)算，1.4GW光伏電站配備容量不低于5%的儲(chǔ)能，所需額外支出費(fèi)用約為1.4億元。

技術(shù)短板短期內(nèi)難以突破，國(guó)家又有強(qiáng)制配儲(chǔ)能的要求，為了既不耽誤并網(wǎng)，又能降低成本，某些開發(fā)企業(yè)就打起了以次充好的念頭。

本來(lái)就技不如人，再加上低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和粗制濫造，讓儲(chǔ)能行業(yè)陷入了一個(gè)成本很高但價(jià)格很低的惡性循環(huán)。“以目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的儲(chǔ)能價(jià)格，儲(chǔ)能企業(yè)是不盈利的，我們之所以還在堅(jiān)持，是看好國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)在未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;某布局了儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的光伏企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，儲(chǔ)能企業(yè)要發(fā)展，還需要探索更多的盈利模式，還有很長(zhǎng)的路要走。

除了成本，阻礙儲(chǔ)能推廣的另外一個(gè)重要因素，就是安全。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年4月6日，韓國(guó)一光伏電站儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）起火，燒毀面積達(dá)22平方米，共造成約4.4億韓元損失（約合人民幣258萬(wàn)元）。相關(guān)部門初步調(diào)查后指出，著火點(diǎn)在儲(chǔ)能單元內(nèi)部發(fā)生，其電芯供應(yīng)商為L(zhǎng)G新能源。事實(shí)上，韓國(guó)在過去一年多的時(shí)間里，儲(chǔ)能電站起火20多起。

不僅是韓國(guó)，在中國(guó)，安全問題同樣不少。根據(jù)媒體調(diào)研：國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能在電網(wǎng)側(cè)、發(fā)電側(cè)、用戶側(cè)均出現(xiàn)過不同程度的火災(zāi)事故。雖然鮮有正式的通報(bào)和報(bào)道，但事故是客觀存在的，這也一度成為儲(chǔ)能圈內(nèi)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。

 本次事故中的項(xiàng)目集美大紅門25MWh 直流光儲(chǔ)充一體化電站于2018 年4 月 份備案，開發(fā)商為北京福威斯油氣技術(shù)有限公司，位于北京市豐臺(tái)區(qū)南四環(huán)永外大紅門西馬廠甲14 號(hào)院內(nèi)。一期建設(shè)包括1.4MWh 的屋頂光伏94 個(gè)車位的單槍150KW 大功率直流快速充電樁，以及25MWh 的國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能，其中12.5MWh 用于外部電動(dòng)車充電（包括南區(qū)4MWh 社會(huì)車輛+北區(qū) 8.5MWh 大巴運(yùn)營(yíng)），12.5MWh 用于室內(nèi)供電。項(xiàng)目于2019 年3 月正式投入運(yùn)營(yíng)，是北京城市中心最大規(guī)模的商業(yè)用戶側(cè)儲(chǔ)能電站、最大規(guī)模的社會(huì)公共大功率充電站、第一個(gè)萬(wàn)度級(jí)光儲(chǔ)充電站、第一個(gè)用戶側(cè)新能源直流增量配電網(wǎng)， 也是北京市最大的光儲(chǔ)充示范項(xiàng)目工程。

 

     據(jù)一份項(xiàng)目事故分析報(bào)告中指出，該光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目中包含的儲(chǔ)能電站部分，與傳統(tǒng)的集中 式儲(chǔ)能在電氣結(jié)構(gòu)上存在較大差異。在傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車充電站中， 充電樁輸入的是交流電，而新能源車的大功率充電使用的是直流 電，因此需要配備一圈交流轉(zhuǎn)換直流的設(shè)備。項(xiàng)目考慮電池級(jí)聯(lián) 輸出本身為直流電的特性，去除了相應(yīng)的“交轉(zhuǎn)直”、“直轉(zhuǎn)交” 的變電設(shè)備，電池直接串聯(lián)至750V，經(jīng)過多機(jī)并聯(lián)，使得每個(gè)充 電樁都可以達(dá)到150kW 功率，250A 電流，750V 電壓，相應(yīng)參數(shù)對(duì) 應(yīng)國(guó)標(biāo)充電樁輸出標(biāo)準(zhǔn)最高值。雖然該設(shè)計(jì)突破了現(xiàn)有設(shè)備的尺 寸及性能限制，但也對(duì)電池簇間的均流能力及直流開關(guān)設(shè)備的開 斷能力提出了更高的要求。

 

同時(shí)，起火事故的背后還折射出現(xiàn)有監(jiān)管能力的缺失。與電動(dòng)汽車行業(yè)100多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，儲(chǔ)能行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還不到20項(xiàng)，且其消防安全國(guó)標(biāo)至今不存在。 

對(duì)于儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展的很多問題，有些已經(jīng)是老生常談，關(guān)鍵是如何解決？《征求意見稿》的出現(xiàn)，無(wú)疑是一種態(tài)度，既表明了國(guó)家發(fā)展儲(chǔ)能的決心，也給了業(yè)內(nèi)人士信心。不知道借助政策的春風(fēng)，儲(chǔ)能行業(yè)這一次能否真正迎來(lái)屬于自己的“春天”？