中國恒大將通過配售恒大汽車股份籌資,緩解后者持股集中的狀態(tài)。近日中國恒大發(fā)布公告稱,將以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車股份,配售價相較12日收盤價51.15港元/股折讓20%,配售股份占恒大汽車總股本的2.66%,配股金額約106億港元。
中國恒大稱,此次配售2.6億股,實現(xiàn)恒大汽車前20大股東持股比例降至90%以下,滿足恒大汽車下一步進(jìn)入港股通必要條件。受此消息影響,恒大汽車昨日盤中股價最高時下跌超15%,后跌幅收窄,最終報收47.3港元,跌7.53%,全天成交量擴(kuò)大至2.71億港元,總市值為4621億港元。
自去年8月份,恒大健康更名后,恒大汽車共進(jìn)行了兩次配股或者引入戰(zhàn)投。1月24日,恒大汽車曾公布定增方案,以27.3港元/股的價格非公開發(fā)行9.52億股,共籌集資金260億港元。
恒大汽車
彼時,參與定增的投資者多來自中國恒大的“朋友圈”,包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿(mào)易有限公司、翠林全球投資有限公司,以及陳凱韻和劉明輝兩名自然人。此外,恒大汽車曾于去年9月以每股22.65港元向騰訊、阿里、紅杉資本、滴滴等戰(zhàn)略投資者配售1.77億股股份,募資40億港元。以此計算,僅僅8個月內(nèi),恒大汽車便已融資406億港元。
引資背后是新能源汽車業(yè)務(wù)的巨額耗資。據(jù)恒大汽車2020年年報,截至2020年底,公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計投入474億元,其中大約249億元用于技術(shù)研發(fā)、設(shè)計和收購。不過,恒大汽車目前尚無車型正式量產(chǎn)銷售,拖累業(yè)績表現(xiàn)。
根據(jù)公司財報,2020年恒大汽車營收154.87億元,凈虧損76.65億元,相比2019年虧損擴(kuò)大53%。其中,新能源汽車板塊營收僅占集團(tuán)總營收的1.2%,但年內(nèi)虧損達(dá)到52億元。今年4月上海車展期間,恒大汽車一次性發(fā)布恒馳1至9共九款車型,恒大汽車總裁劉永灼稱,恒馳將在今年第四季度全面進(jìn)入試生產(chǎn),明年大規(guī)模交付。
二級市場上,恒大汽車融資動作伴隨著股價的一路上漲。去年6月開始,恒大汽車陸續(xù)釋放一系列利好,7月27日宣布更改公司名稱,8月3日公布旗下恒馳品牌六款新能源汽車。在此期間,公司股價從6月10日收盤價6.34港元,漲至8月初最高價37.7港元,漲幅達(dá)518%。
去年9月15日,恒大汽車發(fā)起第一次配股。9月18日,恒大汽車宣布啟動A股科創(chuàng)板上市,并很快斥資超28億港元進(jìn)行增持。今年1月份,恒大汽車第二輪配股后,股價在單日內(nèi)從34.35港元上漲至45.35港元,漲幅達(dá)到51.67%。
2月17日,公司股價達(dá)到階段最高峰72.45港元后,下調(diào)維持在50-60港元的水平。值得注意的是,此次配售意味著中國恒大及其“盟友”對恒大汽車的持股將被稀釋。配售完成后,中國恒大在恒大汽車的持股比例將降至67.64%。在去年底完成增持時,中國恒大對恒大汽車的持股達(dá)到74.95%。
據(jù)悉,更名前的恒大健康曾因股權(quán)高度集中而引發(fā)關(guān)注。去年8月,香港證監(jiān)會宣布,對恒大健康股權(quán)集中于極少數(shù)股東一事進(jìn)行查詢,恒大健康回應(yīng)公告顯示,2020年8月5日,18名股東合計持有該公司17.13億股股份,相當(dāng)于該公司已發(fā)行股份的19.83%。
加上中國恒大集團(tuán)持有的74.99%的股權(quán),恒大健康僅有5.18%的股權(quán)由其他股東持有,股權(quán)高度集中在極少數(shù)股東手中。彼時,恒大健康在公告中稱,以8月5日為時點,由公眾持有的已發(fā)行股票不少于25%,公司已遵守相關(guān)規(guī)定。但恒大健康亦稱,鑒于股權(quán)高度集中于數(shù)目不多的股東,即使少量股份成交,股票價格也有可能出現(xiàn)大幅波動。
在融資收緊的大環(huán)境下,中國恒大曾提出“高增長、控規(guī)模、降負(fù)債”的發(fā)展路線。去年,中國恒大旗下多個板塊密集引入戰(zhàn)略投資者,為公司補(bǔ)充了大量現(xiàn)金。
中國恒大總裁夏海鈞在業(yè)績說明會上介紹稱,2020年,通過分拆物業(yè)板塊上市、恒大汽車配股、中國恒大配股、恒騰網(wǎng)絡(luò)配股、房車寶引入戰(zhàn)投等,公司從資本市場增加了888億港元的權(quán)益,這些境外募集的資金大部分用來還債。夏海鈞還稱,公司計劃在2021年用自有資金償還年內(nèi)到期的所有境外債務(wù)。
中國恒大稱,此次配售2.6億股,實現(xiàn)恒大汽車前20大股東持股比例降至90%以下,滿足恒大汽車下一步進(jìn)入港股通必要條件。受此消息影響,恒大汽車昨日盤中股價最高時下跌超15%,后跌幅收窄,最終報收47.3港元,跌7.53%,全天成交量擴(kuò)大至2.71億港元,總市值為4621億港元。
自去年8月份,恒大健康更名后,恒大汽車共進(jìn)行了兩次配股或者引入戰(zhàn)投。1月24日,恒大汽車曾公布定增方案,以27.3港元/股的價格非公開發(fā)行9.52億股,共籌集資金260億港元。


彼時,參與定增的投資者多來自中國恒大的“朋友圈”,包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿(mào)易有限公司、翠林全球投資有限公司,以及陳凱韻和劉明輝兩名自然人。此外,恒大汽車曾于去年9月以每股22.65港元向騰訊、阿里、紅杉資本、滴滴等戰(zhàn)略投資者配售1.77億股股份,募資40億港元。以此計算,僅僅8個月內(nèi),恒大汽車便已融資406億港元。
引資背后是新能源汽車業(yè)務(wù)的巨額耗資。據(jù)恒大汽車2020年年報,截至2020年底,公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計投入474億元,其中大約249億元用于技術(shù)研發(fā)、設(shè)計和收購。不過,恒大汽車目前尚無車型正式量產(chǎn)銷售,拖累業(yè)績表現(xiàn)。
根據(jù)公司財報,2020年恒大汽車營收154.87億元,凈虧損76.65億元,相比2019年虧損擴(kuò)大53%。其中,新能源汽車板塊營收僅占集團(tuán)總營收的1.2%,但年內(nèi)虧損達(dá)到52億元。今年4月上海車展期間,恒大汽車一次性發(fā)布恒馳1至9共九款車型,恒大汽車總裁劉永灼稱,恒馳將在今年第四季度全面進(jìn)入試生產(chǎn),明年大規(guī)模交付。
二級市場上,恒大汽車融資動作伴隨著股價的一路上漲。去年6月開始,恒大汽車陸續(xù)釋放一系列利好,7月27日宣布更改公司名稱,8月3日公布旗下恒馳品牌六款新能源汽車。在此期間,公司股價從6月10日收盤價6.34港元,漲至8月初最高價37.7港元,漲幅達(dá)518%。
去年9月15日,恒大汽車發(fā)起第一次配股。9月18日,恒大汽車宣布啟動A股科創(chuàng)板上市,并很快斥資超28億港元進(jìn)行增持。今年1月份,恒大汽車第二輪配股后,股價在單日內(nèi)從34.35港元上漲至45.35港元,漲幅達(dá)到51.67%。
2月17日,公司股價達(dá)到階段最高峰72.45港元后,下調(diào)維持在50-60港元的水平。值得注意的是,此次配售意味著中國恒大及其“盟友”對恒大汽車的持股將被稀釋。配售完成后,中國恒大在恒大汽車的持股比例將降至67.64%。在去年底完成增持時,中國恒大對恒大汽車的持股達(dá)到74.95%。
據(jù)悉,更名前的恒大健康曾因股權(quán)高度集中而引發(fā)關(guān)注。去年8月,香港證監(jiān)會宣布,對恒大健康股權(quán)集中于極少數(shù)股東一事進(jìn)行查詢,恒大健康回應(yīng)公告顯示,2020年8月5日,18名股東合計持有該公司17.13億股股份,相當(dāng)于該公司已發(fā)行股份的19.83%。
加上中國恒大集團(tuán)持有的74.99%的股權(quán),恒大健康僅有5.18%的股權(quán)由其他股東持有,股權(quán)高度集中在極少數(shù)股東手中。彼時,恒大健康在公告中稱,以8月5日為時點,由公眾持有的已發(fā)行股票不少于25%,公司已遵守相關(guān)規(guī)定。但恒大健康亦稱,鑒于股權(quán)高度集中于數(shù)目不多的股東,即使少量股份成交,股票價格也有可能出現(xiàn)大幅波動。
在融資收緊的大環(huán)境下,中國恒大曾提出“高增長、控規(guī)模、降負(fù)債”的發(fā)展路線。去年,中國恒大旗下多個板塊密集引入戰(zhàn)略投資者,為公司補(bǔ)充了大量現(xiàn)金。
中國恒大總裁夏海鈞在業(yè)績說明會上介紹稱,2020年,通過分拆物業(yè)板塊上市、恒大汽車配股、中國恒大配股、恒騰網(wǎng)絡(luò)配股、房車寶引入戰(zhàn)投等,公司從資本市場增加了888億港元的權(quán)益,這些境外募集的資金大部分用來還債。夏海鈞還稱,公司計劃在2021年用自有資金償還年內(nèi)到期的所有境外債務(wù)。