據(jù)外媒報道，大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在推特上表達了對利用氫能源來解決全球氣候問題的不認同。


據(jù)德國《商報》報道，迪斯表示，氫動力汽車已被證明不像人們曾經(jīng)認為的那樣環(huán)保，建議把重點放在電氣化上。大眾許多公司都已宣布向電氣化轉(zhuǎn)型，最近官宣的一家是蘭博基尼。

迪斯表示：“氫能源汽車已被證明不是（實現(xiàn)氣候中和的）解決方案。電氣化已在交通領域站穩(wěn)了腳步。虛假的辯論是在浪費時間。請聽從科學！”

迪斯引用的話顯示，德國波茨坦氣候影響研究所（PIK）的一項新研究總結(jié)道，氫能源不是實現(xiàn)氣候中和的解決方案，相反，純電動車更為可持續(xù)發(fā)展，對于那些擔心汽車排放的人們來說，純電動車可以是一個更環(huán)保的選擇。

《商報》報道稱：“準確地說，未來數(shù)年，直接使用電力將更具有經(jīng)濟和生態(tài)意義，尤其是在乘用車領域。有人批評（氫能源）道，基于氫能源的新燃料可使燃燒技術(shù)應用地更久，從而將確保人們對化石燃料的持續(xù)依賴，進一步導致更多溫室氣體，危害氣候目標。”

此外，研究的第一作者、PIK科學家Falko Ueckerdt表示：“將（氫）這樣的燃料看作一種普遍適用的氣候解決方案有一點像虛假承諾。雖然它們驚人地擁有多種功能，但不可能大規(guī)模替代化石燃料。這只能由直接的電氣化實現(xiàn)。”

該研究強調(diào)了氫燃料汽車需要很高的能量，生產(chǎn)氫燃料汽車所需的電力比電動車要多。研究稱，生產(chǎn)氫燃料電動車所需的電力是生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車的2到14倍，生產(chǎn)氫能源汽車使用的電力約為純電動車的5倍。


迪斯已率領大眾成為一家正向電動車轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企。過去兩年，迪斯將大眾從“柴油門”的深淵拯救出來，并向電動車行業(yè)的龍頭方向發(fā)展，該公司的ID.4還贏得了2021年“車型大獎”。