日前，“2021浦江創(chuàng)新論壇-全球技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)氫能峰會(huì)”在上海召開，長(zhǎng)三角將建設(shè)氫走廊，加速實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”。行業(yè)專家透露，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的制氫機(jī)已接近國(guó)際先進(jìn)水平，且技術(shù)成本有大幅下降的可能，未來，我國(guó)氫燃料電池車和燃油車將更具優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)三角布局氫走廊

氫能技術(shù)是上海“十四五規(guī)劃”的重要發(fā)展方向，其中，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫將作為上?？苿?chuàng)中心的重點(diǎn)攻克對(duì)象。上海市科委副主任謝文瀾表示：“氫是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、工業(yè)和建筑等領(lǐng)域大規(guī)模深度脫碳的一個(gè)最佳的選擇。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)越來越成為了一種全球的共識(shí)。”

在本屆創(chuàng)新論壇上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)提出：將以推動(dòng)實(shí)現(xiàn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施與氫燃料電池汽車的協(xié)調(diào)發(fā)展為目標(biāo)，以長(zhǎng)三角城市群城際間帶狀及網(wǎng)狀加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)，兼顧重點(diǎn)城市市內(nèi)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以滿足城際間交通加氫需求為出發(fā)點(diǎn)，適度超前建設(shè)氫走廊。

氫走廊建設(shè)發(fā)展將分為三個(gè)階段：第一階段為近期發(fā)展規(guī)劃（2019-2021年），立足于長(zhǎng)三角現(xiàn)有氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，示范推廣氫燃料電池汽車。同時(shí)，將以上海為龍頭的產(chǎn)業(yè)先行城市打造成氫走廊的核心點(diǎn)，率先啟動(dòng)建設(shè)4條氫高速示范線路。先行城市包括已經(jīng)確定積極發(fā)展氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的上海、蘇州、南通、寧波、嘉興、湖州等。

在氫走廊發(fā)展初期，先行城市將結(jié)合實(shí)際發(fā)展專向規(guī)劃，以燃料電池汽車推廣量、示范推廣線路的加氫需求為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合氫氣供給情況，優(yōu)先在公交、物流、出租等領(lǐng)域建設(shè)與燃料電池汽車推廣階段性目標(biāo)相適應(yīng)的加氫設(shè)施。同時(shí)發(fā)展城際快速路連接站，以上海為重點(diǎn)城市，輻射周邊城市，以點(diǎn)帶線，形成長(zhǎng)三角帶狀氫能走廊，初步形成氫能高速走廊示范。

第二階段為中期發(fā)展規(guī)劃（2022-2025年），大力推進(jìn)燃料電池汽車的應(yīng)用發(fā)展，進(jìn)一步提升氫能關(guān)鍵技術(shù)水平，在重點(diǎn)城市之間推廣建設(shè)10條以上氫高速公路，拓寬燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)范圍，同時(shí)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，形成具有影響力的氫能產(chǎn)業(yè)集群，打造特色鮮明的氫走廊創(chuàng)新發(fā)展模式。在氫走廊發(fā)展中期，在擴(kuò)大熱點(diǎn)城市規(guī)劃的同時(shí)，結(jié)合重點(diǎn)城市氫能燃料電池汽車推廣計(jì)劃，在城市、城際快速路及周邊廣泛布點(diǎn)。

第三階段為遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃（2026-2030年），氫走廊要覆蓋長(zhǎng)三角全部城市和20條以上主要高速公路，形成具有國(guó)際影響力的燃料電池汽車應(yīng)用區(qū)域，充分帶動(dòng)全國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)未來社會(huì)清潔能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

氫能建設(shè)全力加速

申能集團(tuán)副總裁宋雪楓介紹，申能將從氫源和加氫站布局角度推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)“上海市燃料電池氫源保障基地”，利用垃圾填埋場(chǎng)生物質(zhì)天然氣制取低成本綠氫，同時(shí)在上海規(guī)劃的加氫站中，擁有17座加氫站。

中國(guó)工程院院士衣寶廉指出，氫能汽車行業(yè)要將關(guān)注度放在降級(jí)成本和開發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)上，降低加氫費(fèi)用，提高催化劑使用效率。目前，大連物化所已開發(fā)完成三代制氫機(jī)，PEM電解水技術(shù)能耗已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

“氫氣獲得性差，成本高，材料依賴進(jìn)口，法律法規(guī)不完善，批量化應(yīng)用受到制約，這都是氫燃料電池行業(yè)的幾大痛點(diǎn)。其中最困難的還是降本。”上汽集團(tuán)旗下捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵預(yù)測(cè)，2025年氫燃料電池汽車會(huì)迎來第一輪拐點(diǎn)，2030年迎來第二輪拐點(diǎn)。

盧兵兵表示，以獎(jiǎng)代補(bǔ)政策實(shí)施后，加氫站布局將逐步完善，制氫渠道增多，下屬細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒂楷F(xiàn)一系列企業(yè)龍頭，未來2年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)催化劑、碳紙、質(zhì)子交換膜國(guó)產(chǎn)化，到2025年，捷氫科技的氫燃料電池汽車將有實(shí)力與燃油車抗衡。

多點(diǎn)開花 京津冀與海南發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)

5月21日，中關(guān)村召開氫能發(fā)展論壇，冬奧會(huì)“氫能出行關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用示范項(xiàng)目”負(fù)責(zé)人楊福源介紹，目前服務(wù)于北京2022年冬奧會(huì)冬殘奧會(huì)的6款氫燃料電池客車已完成整車測(cè)試，同時(shí)加氫站已正式投運(yùn)，6月份首批交付使用的“零碳排放”氫能汽車將正式開啟綠色出行。

北京冬奧會(huì)期間，將有212輛“100%國(guó)產(chǎn)”氫燃料電池客車通過5座“100%綠氫”加氫站提供加氫服務(wù)，預(yù)計(jì)總碳減排量可達(dá)30噸。該示范項(xiàng)目中氫能的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用由億華通牽頭組織，在大興、昌平、延慶、張家口沿線等地布置加氫站服務(wù)。億華通最新發(fā)布的新一代自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)100%。

除了長(zhǎng)三角與京津冀區(qū)域外，海南自貿(mào)港也加入了氫能戰(zhàn)略。5月17日，海南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《海南自由貿(mào)易港投資新政三年行動(dòng)方案（2021-2023年）》?！斗桨浮诽岢?，海南將加快推進(jìn)新能源汽車、智能汽車制造業(yè)發(fā)展，推動(dòng)國(guó)際化技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)。以煉化和化工企業(yè)副產(chǎn)氫凈化提純制氫為啟動(dòng)資源，構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)體系。

海馬汽車披露的機(jī)構(gòu)調(diào)研紀(jì)要顯示，海馬汽車計(jì)劃2021年底前在海南建成第一座水制氫及高壓加氫一體化站，并進(jìn)行投放運(yùn)營(yíng)。未來，該公司規(guī)劃在海南島東（瓊海）、西（儋州）、南（三亞）、北（?？冢?、中（瓊中）各建一座大型加氫站。