近期，A股鋰電池板塊一路飄紅，而在科創(chuàng)板的孚能科技（贛州）股份有限公司（下稱“孚能科技”）卻沒(méi)能跟上大部隊(duì)的節(jié)奏。由于接連出現(xiàn)卷入大客戶汽車(chē)召回事件、股東減持等“異動(dòng)”，孚能科技一時(shí)成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

召回原因，雙方各執(zhí)一詞

孚能科技卷入大客戶汽車(chē)召回的事情還要從上個(gè)月說(shuō)起。7月上旬，多位網(wǎng)友在國(guó)內(nèi)某大型社交平臺(tái)上發(fā)布長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌歐拉汽車(chē)自燃視頻；部分充電樁公司在其所有的充電站明確發(fā)布通知，暫停為歐拉汽車(chē)用戶提供充電服務(wù)，如歐拉車(chē)主自行充電而引發(fā)問(wèn)題，車(chē)主負(fù)全部責(zé)任。

7月16日，長(zhǎng)城汽車(chē)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回歐拉IQ汽車(chē)的相關(guān)公告，決定自當(dāng)日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)1.62萬(wàn)輛。

據(jù)了解，上述車(chē)型于2018年8月上市，召回時(shí)間是上市前一個(gè)月。也就是說(shuō)，這一產(chǎn)品從發(fā)售后就開(kāi)始召回了。相關(guān)產(chǎn)品目錄顯示，歐拉IQ的電池供應(yīng)商包括寧德時(shí)代、蜂巢能源和孚能科技。而長(zhǎng)城汽車(chē)明確表示，召回的車(chē)輛使用的是孚能科技提供的電池。

7月19日，孚能科技發(fā)聲，稱公司僅供應(yīng)召回車(chē)輛所搭載的模組，召回的原因主要系召回車(chē)輛搭載的新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)軟件控制策略與動(dòng)力電池存在匹配差異，長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后導(dǎo)致電池性能下降，極端情況下可能引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э?，存在一定的安全隱患。新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)非本公司產(chǎn)品及供應(yīng)。

但長(zhǎng)城汽車(chē)并不認(rèn)同這一說(shuō)法，其隨后表示，新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)控制策略由長(zhǎng)城汽車(chē)和孚能科技共同定制驗(yàn)證，在極端小概率條件下導(dǎo)致電池?zé)崾Э?。召回原因與新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)硬件、軟件制作無(wú)關(guān)聯(lián)，僅與控制策略制定有關(guān)。具體責(zé)任比例由長(zhǎng)城汽車(chē)與孚能科技協(xié)商溝通。

半個(gè)多月過(guò)去了，召回事件進(jìn)展如何？

記者致電孚能科技董秘辦，工作人員稱：“之前回應(yīng)得很清楚。”當(dāng)問(wèn)及雙方是否已經(jīng)商定好責(zé)任比例時(shí)，該工作人員僅表示，事情已經(jīng)解決了，沒(méi)有新的消息。

然而，長(zhǎng)城汽車(chē)董秘辦工作人員則告訴記者，目前車(chē)輛召回仍在進(jìn)行中，需要4S店、車(chē)主等多方介入，所需時(shí)間無(wú)法確定，還沒(méi)有收到具體責(zé)任認(rèn)定結(jié)果。

主要客戶采購(gòu)量大幅減少

值得注意的是，這不是孚能科技首次卷入汽車(chē)召回事件。

今年3月底，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局表示，北汽新能源汽車(chē)常州有限公司、北京汽車(chē)股份有限公司、北汽（廣州）汽車(chē)有限公司備案召回計(jì)劃，自3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生產(chǎn)的EX360和EU400純電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)3.19萬(wàn)輛。上述兩款車(chē)型搭載的均是孚能科技的動(dòng)力電池。

對(duì)于召回原因，國(guó)家質(zhì)檢總局指出，是由于部分車(chē)輛動(dòng)力電池系統(tǒng)的一致性差異，在高溫環(huán)境下長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充，可能導(dǎo)致個(gè)別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，引起動(dòng)力電池起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。因此，需對(duì)召回范圍內(nèi)的車(chē)輛動(dòng)力電池進(jìn)行免費(fèi)檢測(cè)、維修，必要時(shí)更換模組或電池包，并升級(jí)控制策略軟件。

彼時(shí)，孚能科技回應(yīng)，公司將積極配合客戶進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)及維修等工作，并承擔(dān)相關(guān)召回費(fèi)用，預(yù)計(jì)3000—5000萬(wàn)元。但即便如此，孚能科技還是收到了上交所問(wèn)詢函，要求其補(bǔ)充披露此次召回的EX360和EU400車(chē)型配套動(dòng)力電池產(chǎn)品的具體型號(hào)、交付時(shí)間與數(shù)量，是否配套其他客戶的車(chē)型，是否同樣存在召回風(fēng)險(xiǎn)等。

孚能科技稱，本次召回車(chē)輛所裝載的電池系統(tǒng)，為本公司負(fù)責(zé)組裝集成的電池系統(tǒng)。上述兩款電池系統(tǒng)僅供北汽使用，且該電池系統(tǒng)所涉及的車(chē)型均已在召回范圍內(nèi)。同時(shí)還強(qiáng)調(diào)，“公司積極主動(dòng)配合北汽召回車(chē)輛，并承擔(dān)相關(guān)召回費(fèi)用，獲得了北汽的認(rèn)可，雙方正在合作的項(xiàng)目不受影響。”

事實(shí)上，孚能科技對(duì)北汽和長(zhǎng)城汽車(chē)的銷量已經(jīng)大幅下滑。2019年，北汽和長(zhǎng)城汽車(chē)分列孚能科技的第一、二大客戶，銷售金額分別為11.02億元和5.64億元，占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的47.58%和24.37%，貢獻(xiàn)了超七成收入。而2020年，兩家公司銷售，占比分別下降至0.14%、0.29%，降幅達(dá)99.69%、98.76%；公司前五大客戶也再?zèng)]北汽和長(zhǎng)城汽車(chē)的身影（《孚能科技存貨跌價(jià)上億元遭問(wèn)詢》，中國(guó)能源報(bào)2020年3月1日，第20版）。

孚能科技在6月10日發(fā)布的修訂版2020年報(bào)中，還特別隱去了前五大客戶和前五大供應(yīng)商的名稱，僅用“單位一”至“單位五”代替。

軟包電池市占率逐年下滑

和本次召回事件同步進(jìn)行的，還有股東減持。

7月19日，在回應(yīng)召回事件同日，孚能科技迎來(lái)了首發(fā)原股東限售股解禁期。本次解禁共涉及45位股東，對(duì)應(yīng)的股份數(shù)量為6.45億股，占公司總股本的60.2%。此后一周，兩名股東公布減持計(jì)劃。

8月5日，孚能科技發(fā)布《關(guān)于股東減持股份結(jié)果公告》，稱贛州裕潤(rùn)科能投資合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“贛州裕潤(rùn)”）已通過(guò)大宗交易總共減持公司股份390.97萬(wàn)股，占公司總股本的0.3652%。贛州裕潤(rùn)不再是公司股東。

而持股19.1%的二股東深圳安晏投資合伙企業(yè)（有限合伙）減持計(jì)劃還在進(jìn)行中。

在召回、解禁、減持發(fā)布后，市場(chǎng)對(duì)孚能科技的質(zhì)疑聲越來(lái)越大。同時(shí)，孚能科技的業(yè)績(jī)表現(xiàn)和國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮也大相徑庭。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，較2019年同期增長(zhǎng)7.5%和10.9%，增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。

然而，自去年7月科創(chuàng)板上市以來(lái)，孚能科技卻連續(xù)虧損。2020年，孚能科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)收11.2億元，同比下滑54.29%；凈利潤(rùn)為-3.31億元，同比下滑352.24%。今年一季度，孚能科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.67億元，同比增加198.86%；但凈利潤(rùn)為-1.76億元，較上年同期的-0.98億元虧損面擴(kuò)大。

孚能科技認(rèn)為，國(guó)內(nèi)對(duì)方形電池技術(shù)路線接受度更高，公司主要產(chǎn)品軟包電池是海外車(chē)企的主流選擇。

數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)方形電池的裝機(jī)量累計(jì)為50.57吉瓦時(shí)，占比達(dá)80%；軟包電池僅為3.95吉瓦時(shí)，占比6%。但即使是海外軟包市場(chǎng)，大眾、奧迪、奔馳、通用、現(xiàn)代、福特等知名企業(yè)目前多使用的是LG、SKI等日韓廠商的產(chǎn)品。

孚能科技一直以具備技術(shù)路線和自主創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的全球三元軟包動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)自稱。孚能科技認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車(chē)全球化浪潮到來(lái)，三元軟包電池滲透率將不斷提升。

但近兩年來(lái)，即使在三元軟包市場(chǎng)，孚能科技的市場(chǎng)占有率也在逐年下滑，同時(shí)，由于市場(chǎng)規(guī)模不大，電動(dòng)電池企業(yè)之間裝機(jī)量差距也很小。與目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)模排名第一的企業(yè)寧德時(shí)代相比，2019年，孚能科技和寧德時(shí)代在三元軟包市場(chǎng)的市占率分別為22.04%和9.47%，分別位列第一位和第六位。2020年，孚能科技和寧德時(shí)代的市占率分別為20%和12.6%，分別位列第一名和第三名，裝機(jī)規(guī)模分別為708.4兆瓦時(shí)和444.9兆瓦時(shí)。

重重危機(jī)之下，孚能科技上半年將交出怎樣的業(yè)績(jī)？本報(bào)將持續(xù)關(guān)注。