日前，國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司、中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇四研究所、北京航空航天大學(xué)寧波創(chuàng)新研究院、中國船級社浙江分社、天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司與綠色動力水上運(yùn)輸有限公司在天海防務(wù)總部順利舉行氫燃料電池動力船舶聯(lián)合開發(fā)示范合作協(xié)議簽約儀式。





此次六方合作，致力于協(xié)同研發(fā)并建成具有技術(shù)領(lǐng)先、成本優(yōu)勢的氫燃料電池動力船舶，深化產(chǎn)業(yè)鏈合作，共同推動氫燃料電池動力船舶在長三角地區(qū)內(nèi)河貨運(yùn)應(yīng)用場景示范推廣以及長三角地區(qū)內(nèi)河加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

協(xié)議簽約后，各方圍繞在長三角地區(qū)聯(lián)合開展氫燃料電池動力船舶開發(fā)、共同推動氫燃料電池動力船舶示范應(yīng)用、推動氫燃料電池動力船舶各類標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)進(jìn)行了充分交流，對下一步的工作進(jìn)行了初步的安排。

我國氫能船舶的發(fā)展雖然較世界其他發(fā)達(dá)國家起步較晚，但從今年開始也在穩(wěn)步發(fā)展中。全球船舶航運(yùn)的溫室氣體排放量約占世界總排放量的2.5%。在中國，無論是造船業(yè)還是航運(yùn)業(yè)，碳減排始終是發(fā)展道路上躲不過去的關(guān)卡。

2021年1月，武漢眾宇動力TWZFCSZ系列燃料電池系統(tǒng)獲得由中國船級社頒發(fā)的中國首張船用燃料電池產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，進(jìn)一步開辟了氫燃料電池應(yīng)用“新航道”。

2021年2月初，由大連海事大學(xué)建造的“蠡湖”號燃料電池游艇順利通過試航，據(jù)悉，該款船長13.9m，由大連化物所開發(fā)的70kW氫燃料電池電堆和86kWh的鋰電池組成混合動力，設(shè)計船速18km/h，續(xù)航180km，可載乘員10人。

2021年7月13日，國家海事局組織制定了《氫燃料動力船舶技術(shù)與檢驗暫行規(guī)則（征求意見稿）》，公開面向全社會征求意見。

2021年3月，桂林旅游股份有限公司、廣西新能源船舶電池工程技術(shù)研究中心與廣東喜瑪拉雅氫能科技有限公司共同啟動“氫能源船舶項目”合作，同時這也是廣西首個氫能船舶項目。

2021年5月，廣東省南海區(qū)成功舉行“仙湖1號”氫能游船下水，該船由廣東中氫博創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司研發(fā)，也標(biāo)志著南海區(qū)正式跨入氫能船舶時代。

2021年8月，武漢長江船舶設(shè)計院有限公司中標(biāo)中國長江電力股份有限公司“氫燃料電池動力船設(shè)計”項目。該項目是一艘以氫燃料為主并輔以磷酸鐵鋰電池動力的雙體交通船。

整理：氫能觀察