ULSTEIN J102零排放風力渦輪機安裝船使用氫混合燃料系統(tǒng)，顯著減少船舶排放，改善海上風電場的環(huán)境足跡。


烏爾斯坦

雖然風能是一種清潔能源，但用于海上風電場的建筑和服務船舶通常仍使用化石燃料。

為了滿足日益增長的零排放業(yè)務需求以及國際海事組織（IMO）到2050年將海運排放量減半的目標，需要使用替代燃料的新船舶。

氫是海上船舶最有希望的替代燃料之一，當使用可再生能源或碳捕獲天然氣生產(chǎn)時，氫完全是零排放的。然而，氫作為燃料的使用目前面臨若干挑戰(zhàn)，例如燃料儲存，特別是港口缺乏燃料加注基礎設施。這是一個典型的雞和蛋的兩難選擇。

零排放風機安裝船（WTIV）

ULSTEIN J102船舶采用混合解決方案，將清潔燃燒氫燃料電池系統(tǒng)和小型電池儲能系統(tǒng)結合在一起。這允許WTIV在其75%的運行時間內(nèi)以零排放模式運行，即當其處于頂起位置執(zhí)行起重機操作時。

Ulstein選擇將船上的氫氣儲存在一個靈活的、集裝箱化的氫氣儲存系統(tǒng)中，使船舶獨立于氫氣加注基礎設施。氫氣可以由卡車在碼頭區(qū)重新填充，或者可以將儲存容器從船上吊下來，并運輸?shù)絻?nèi)陸氫氣廠進行加注。


ULSTEIN J102零排放風力渦輪機安裝船的俯視圖

具體優(yōu)勢

ULSTEIN J102船舶的當前設置已經(jīng)減少了CO? 排放量4?與傳統(tǒng)電力系統(tǒng)相比，每個安裝周期的排放量減少25%。

利用現(xiàn)成的技術，隨著氫技術和基礎設施的發(fā)展，系統(tǒng)布局可以很容易地進行調整。資本支出的不到5%的額外成本也使其負擔得起。

因此，企業(yè)可以在今天開始轉向零排放船舶，而不是等待氫燃料技術的完善。

市場潛力

海上風電市場預計將達到?到2040年達到1萬億美元?預計將推動海上風電場對零排放船舶的需求。

ULSTEIN J102設計已進入市場，最早可在2023年進行新船的試航。

烏爾斯坦集團?是一家大型造船、船舶設計及配套集團公司。該公司成立于1917年，是挪威最大的造船廠之一，十多年來一直活躍于海上風電市場。