10月13日，北京市人民政府印發(fā)了《北京市碳達(dá)峰實施方案》（以下簡稱“《方案》”）。其中氫能方面指出：

四、強化科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用，構(gòu)建綠色低碳經(jīng)濟體系（七）強化低碳技術(shù)創(chuàng)新。圍繞碳達(dá)峰、碳中和重大戰(zhàn)略技術(shù)需求，推進能源領(lǐng)域國家實驗室建設(shè)，謀劃布局一批新型研發(fā)機構(gòu)和科研平臺。開展碳達(dá)峰、碳中和科技創(chuàng)新專項行動，打造能源技術(shù)迭代驗證平臺，圍繞新能源利用、智慧能源互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車、智慧交通系統(tǒng)、氫能、儲能、建筑零碳技術(shù)、碳捕集利用與封存（CCUS）、森林增匯等重點領(lǐng)域開展技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，盡快實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用。
（八）積極培育綠色發(fā)展新動能。圍繞碳達(dá)峰、碳中和激發(fā)的產(chǎn)業(yè)需求，持續(xù)推進綠色制造體系和綠色供應(yīng)鏈體系建設(shè)，大力發(fā)展新能源、新材料、新能源汽車、氫能、儲能等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
六、推動重點領(lǐng)域低碳發(fā)展，提升生態(tài)系統(tǒng)碳匯能力（十六）著力構(gòu)建綠色低碳交通體系。優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，踐行低碳理念，加強自行車專用道和行人步道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，持續(xù)推進軌道交通體系建設(shè)，逐步降低小客車出行強度。調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，制定新能源汽車中長期發(fā)展規(guī)劃，大力推進機動車“油換電”，“十四五”時期市屬公交車（山區(qū)線路及應(yīng)急保障車輛除外）、巡游出租車（社會保障和個體車輛除外）、新增輕型環(huán)衛(wèi)車（無替代車型除外）全面實現(xiàn)新能源化，辦理貨車通行證的4.5噸以下物流配送車輛（不含危險品運輸車輛、冷鏈運輸車輛、郵政機要通信車和郊區(qū)郵路盤駁郵政車）基本使用新能源汽車，推動氫燃料汽車規(guī)模化應(yīng)用，逐步完善城市公路充換電和加氫網(wǎng)絡(luò)。
八、創(chuàng)新區(qū)域低碳合作機制，協(xié)同合力推動碳達(dá)峰、碳中和（二十五）推動京津冀能源低碳轉(zhuǎn)型。加強區(qū)域低碳能源合作開發(fā)，推進能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。大力開發(fā)區(qū)域風(fēng)電、光伏和綠氫資源，研究建設(shè)抽水蓄能電站，優(yōu)先安排可再生能源上網(wǎng)，擴大綠色電力消納，助力張家口高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)可再生能源示范區(qū)。
（二十六）加強區(qū)域綠色低碳合作。發(fā)揮北京科技優(yōu)勢，推動京津冀區(qū)域創(chuàng)新資源開放共享，促進區(qū)域節(jié)能環(huán)保、新能源開發(fā)、新能源汽車等領(lǐng)域合作，支持頭部企業(yè)加強資源對接，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)綠色化改造，實現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型升級。推動京津冀規(guī)?；?、協(xié)同化布局氫能產(chǎn)業(yè)，打造氫能產(chǎn)業(yè)集群，聯(lián)合開展氫燃料電池核心技術(shù)攻關(guān)、新材料研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用。