1月30日晚間，比亞迪發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤160億元至170億元，同比增長425.42%至458.26%；扣非后凈利潤為151億元至163億元，同比增長1103.55%至1199.20%。

同時(shí)，比亞迪預(yù)計(jì)2022年?duì)I業(yè)收入突破4200億元，對(duì)比2021年?duì)I業(yè)收入2161.42億元，同比增長94.32%。這意味著，比亞迪一舉擺脫2021年增收不增利的窘境，在2022年增收又增利。

比亞迪2022年業(yè)績大幅預(yù)增主要得益于新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長。比亞迪表示，公司作為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)同比強(qiáng)勁增長，推動(dòng)盈利大幅改善，并有效緩解了上游原材料價(jià)格上漲帶來的成本壓力。

1月3日，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，公司2022年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)186.35萬輛，同比增長208.64%。分析可見，比亞迪2022年新能源汽車銷量持續(xù)提升，2022年9月至12月銷量均超20萬輛。

比亞迪在業(yè)績預(yù)告中提到：“勇奪全球新能源汽車銷量第一”。對(duì)比可見，特斯拉2022年全球總交付量為131萬輛。

目前，比亞迪正大力開拓新能源汽車高端市場(chǎng)和全球市場(chǎng)。1月5日，比亞迪發(fā)布全新高端汽車品牌“仰望”及其核心技術(shù)“易四方”，百萬級(jí)新能源硬派越野U8和百萬級(jí)純電動(dòng)性能超跑U9亮相。

不過，2023年是考量比亞迪發(fā)展質(zhì)量的一年。由于新能源汽車購置補(bǔ)貼政策在2022年12月31日終止，國家對(duì)此后上牌車輛將不再給予補(bǔ)貼。比亞迪決定自2023年1月1日起，正式調(diào)整王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)，上調(diào)幅度為2000元至6000元不等。

與之相反，眾多車企則選擇了降價(jià)。比如特斯拉，2022年10月24日宣布，國產(chǎn)Model 3和Model Y降價(jià)幅度為1.4萬元至3.7萬元。隨后，特斯拉稱2022年11月8日至30日，購買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并按期完成提車，尾款可減8000元；2022年12月1日至31日，尾款可減4000元。