（央視財(cái)經(jīng)《正點(diǎn)財(cái)經(jīng)》）近期，電池級(jí)碳酸鋰行情急劇降溫。根據(jù)生意社數(shù)據(jù)，2月14日電池級(jí)碳酸鋰基準(zhǔn)價(jià)約每噸46萬元，相比2022年11月份高點(diǎn)每噸60萬元，跌幅超20%。去年持續(xù)火熱的碳酸鋰行情，今年為何突然降溫？近期碳酸鋰現(xiàn)貨銷售情況怎么樣？

王紅是江蘇南通一家碳酸鋰貿(mào)易企業(yè)的銷售負(fù)責(zé)人，她表示，最近碳酸鋰價(jià)格跌得很快，導(dǎo)致很多客戶現(xiàn)在都是觀望狀態(tài)，碳酸鋰的銷售量大幅下滑。

江蘇省南通市某新材料公司銷售經(jīng)理 王紅：現(xiàn)在詢價(jià)的客戶很多，不是必要生產(chǎn)的就不會(huì)采購(gòu)，成交量很少。去年的銷售量大概是一個(gè)月300噸到400噸，今年現(xiàn)在這段時(shí)間只有100多噸到200噸。

貿(mào)易商表示，按照慣例，每年春節(jié)之前都是碳酸鋰的傳統(tǒng)淡季，節(jié)后復(fù)工后行情就逐步升溫。然而今年情況反轉(zhuǎn)，因?yàn)橄掠慰蛻魝湄浄e極性不高，訂單量一直起不來，導(dǎo)致中間貿(mào)易商為了回籠資金只能降價(jià)清庫(kù)存，碳酸鋰行情就一降再降。

四川省成都市某化工公司碳酸鋰業(yè)務(wù)經(jīng)理 朱銘哲：汽車消費(fèi)板塊、數(shù)碼消費(fèi)板塊，去年的四季度表現(xiàn)比較疲軟，影響到整個(gè)電池廠上游原材料采購(gòu)，從而對(duì)賣方定價(jià)權(quán)產(chǎn)生影響。

電池級(jí)碳酸鋰在2020年時(shí)，每噸只有五六萬元，短短兩年時(shí)間，價(jià)格上漲10倍。2022年下半年，甚至“一貨難求”，價(jià)格也創(chuàng)下每噸60多萬元的歷史高點(diǎn)。進(jìn)入2023年以來，因?yàn)榻K端需求降溫，價(jià)格又出現(xiàn)急跌，這讓電池廠等下游客戶拿貨更加謹(jǐn)慎，目前很多都是以消耗庫(kù)存為主。

新能源汽車降價(jià)是趨勢(shì) 碳酸鋰價(jià)格有望逐步降溫

記者在走訪中了解到，剛過完春節(jié)，很多碳酸鋰的下游客戶生產(chǎn)量還不大，對(duì)于原材料的消耗主要以庫(kù)存為主。預(yù)計(jì)從三四月份開始，下游的采購(gòu)需求將慢慢回歸正常。那么二季度碳酸鋰行情是否會(huì)迎來反彈？碳酸鋰未來的價(jià)格走勢(shì)如何？

夏建華，是江蘇南通一家六氟磷酸鋰生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人。他介紹，當(dāng)前行情下，碳酸鋰成本約占公司產(chǎn)品的50%。近期雖然在跌價(jià)，但仍處在每噸40多萬元的高位，以前公司產(chǎn)品行情好還可以接受。但去年開始，六氟磷酸鋰的價(jià)格一路下行，已接近腰斬。

終端產(chǎn)品價(jià)格大跌，公司利潤(rùn)空間受到嚴(yán)重影響，夏建華表示，目前已經(jīng)很難接受碳酸鋰40多萬元的高價(jià)。

業(yè)內(nèi)人士表示，碳酸鋰的供需格局正在改善，伴隨著鹽湖提鋰技術(shù)的不斷成熟和鋰資源回收產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，此前鋰行業(yè)供需錯(cuò)配的情況有所緩解。相比于幾萬元一噸的成本，目前碳酸鋰的價(jià)格有望繼續(xù)降溫。

專家表示，碳酸鋰價(jià)格逐步回到合理區(qū)間，是新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的必然要求。隨著技術(shù)的不斷提升，電動(dòng)汽車、電池等終端產(chǎn)品的降價(jià)是長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)，因此對(duì)于碳酸鋰等電池原材料的價(jià)格接受度會(huì)更低。