3月2日上午，在京投裝備河北京車智能制造基地，國內(nèi)首列氫燃料混合動力鉸接輕軌車正式下線。列車長30米，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)零碳排放。在應用上，列車可實現(xiàn)城市軌道交通和市郊鐵路的跨網(wǎng)運營，滿足城市通勤、旅游等場景需求。
據(jù)京投裝備技術研究院副總經(jīng)理張洪介紹，氫燃料混合動力鉸接輕軌車作為新一代輕軌列車，采用無網(wǎng)供電技術，以“氫燃料電池+動力電池”為動力源，列車支持多單元靈活編組，具備全自動駕駛功能，最高運營時速80公里。“列車同傳統(tǒng)輕軌車相比，具有多項顯著優(yōu)勢，因為采用無網(wǎng)供電技術，可以實現(xiàn)和城市軌道交通和市郊鐵路的跨網(wǎng)運營，能廣泛應用到機場、城郊通勤、景區(qū)旅游等場景。”張洪說。
按照《中國城市軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》《北京軌道交通綠色低碳發(fā)展行動方案》相關要求，北京市基礎設施投資有限公司（以下簡稱京投公司）所屬北京軌道交通技術裝備集團有限公司（以下簡稱京投裝備）積極響應國家“雙碳”號召，立足綠色城軌建設，在綠色裝備制造和推廣清潔能源利用領域積極探索、大膽實踐，自主研發(fā)出國內(nèi)首列氫燃料混合動力鉸接輕軌車。
京投裝備所屬河北京車黨委副書記、總經(jīng)理錢兆勇介紹，氫燃料混合動力鉸接輕軌車是京投裝備“北京研發(fā)、河北制造”的又一示范項目，其成功下線標志著京投裝備的氫能源技術成果在軌道車輛應用上真正落地，為北京綠色軌道交通建設提供了創(chuàng)新示范。
河北京車已經(jīng)搭建了現(xiàn)代化、智能化的軌道交通車輛研制平臺，研發(fā)中心在北京符合首都四個中心的戰(zhàn)略定位，制造基地在保定則抓住了疏解非首都功能這個牛鼻子，強化了京冀兩地人才的交流，帶動了本地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)了解，從2019年啟動車輛試裝以來，河北京車已累計為北京和浙江紹興等城市生產(chǎn)地鐵列車近600輛。目前正加快為北京地鐵3號線、6號線、12號線、15號線和大興機場線生產(chǎn)電客車，滿足相關線路的客運組織需求。