近日，由世紀(jì)新能源網(wǎng)、中國(guó)氫能100人論壇主辦，氫能觀察承辦的第三屆世紀(jì)氫能大會(huì)在京舉辦，業(yè)界專家學(xué)者、企業(yè)代表、投資代表、高校代表等齊聚一堂。

河鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司新能源事業(yè)部副部長(zhǎng)何江發(fā)表《氫能制備及綜合利用》主題演講。

氫能是二次能源，作為能源載體具有顯著優(yōu)勢(shì)。氫燃燒的最終產(chǎn)物只有水，能夠?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)化的物質(zhì)閉環(huán)，利用可再生能源電解水制氫，實(shí)現(xiàn)能源消納與儲(chǔ)存。

發(fā)展氫能，對(duì)于我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)的意義重大。何江提到，目前京津冀地區(qū)環(huán)保壓力巨大，迫切需要碳減排、改善環(huán)境突破口，京津冀三地機(jī)動(dòng)車保有量近3000萬輛，其中河北省保有量約1700萬輛，局全國(guó)前列，全面“柴改氫”的推進(jìn)，將對(duì)京津冀地區(qū)大氣污染治理帶來根本性的改變。

氫能的綜合應(yīng)用是京津冀地區(qū)應(yīng)對(duì)全球氣候變化、保障國(guó)家能源供應(yīng)安全和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。氫能適用于鋼鐵、礦山、煤礦、電廠、港口等對(duì)車輛有大量、集中需求的行業(yè)。

何江介紹，氫能在河鋼業(yè)務(wù)發(fā)展中應(yīng)用十分廣泛——

2020年8月28日，河鋼集團(tuán)邯鄲加氫站建成投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)49噸重載牽引車、31噸自卸車以及箱式物流車同步穩(wěn)定運(yùn)行。該加氫站是國(guó)內(nèi)第一座鋼鐵企業(yè)建設(shè)的固定式加氫站。

在氫能物流方面，2021年6月1日，河鋼集團(tuán)氫能專線在河鋼唐鋼正式投入試運(yùn)營(yíng)，運(yùn)力由30輛49t氫能重卡承擔(dān)。標(biāo)志著我國(guó)首條市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的氫能重卡運(yùn)輸線正式投運(yùn)，拉開了以唐山為代表加快構(gòu)建工業(yè)綠色生態(tài)物流體系的序幕。

制氫工廠布局方面，2022年8月，成立全資子公司大河世紀(jì)氫源（河北）有限公司，統(tǒng)籌制氫工廠的建設(shè)布局。其中包括承德綠氫項(xiàng)目、河鋼（佳華）制氫項(xiàng)目。

此外，河鋼與石油管道設(shè)計(jì)院共同規(guī)劃唐山市管道輸氫線路。以制氫工廠為中心，建成輻射遷安、遷西、灤縣、曹妃甸和京唐港的輸氫管道局域網(wǎng)，覆蓋唐山地區(qū)重點(diǎn)物流運(yùn)輸線路。同時(shí)配合液氫和固態(tài)儲(chǔ)氫等多元化氫氣運(yùn)輸模式，可以有效降低不同場(chǎng)景運(yùn)輸成本。

值得一提的是，河鋼集團(tuán)和意大利特諾恩公司合作，在河北省張家口宣化地區(qū)建成全球首例120萬噸基于富氫焦?fàn)t煤氣的直接還原工廠，一期年產(chǎn)能60萬噸。2021年5月10日，河鋼宣鋼舉行氫能源開發(fā)和利用工程示范項(xiàng)目開工儀式，標(biāo)志著全球首例氫冶金示范工程正式啟動(dòng)建設(shè)。2022年12月16日，項(xiàng)目一期全線貫通；目前，項(xiàng)目正進(jìn)行聯(lián)動(dòng)調(diào)試。

根據(jù)對(duì)河鋼在氫能上的一系列探索和嘗試，何江總結(jié)氫能產(chǎn)業(yè)目前的難點(diǎn)與應(yīng)對(duì)方案。

政策上，需要加強(qiáng)政府政策引導(dǎo)及落地，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的市場(chǎng)化；商業(yè)模式上，要解決車輛成本、運(yùn)營(yíng)成本、基礎(chǔ)設(shè)施配套三個(gè)問題；資金池是解決商業(yè)模式三個(gè)問題的根本。尋找合適的資金池是重中之重。

河鋼不斷探索創(chuàng)新氫能車輛運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，構(gòu)建高質(zhì)量氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，為企業(yè)和政府提供切實(shí)可行的氫能車輛應(yīng)用方案。