相比液態(tài)電池，固態(tài)電池不僅續(xù)航更好，同時(shí)也解決了安全性問題，不起火不爆炸，因此也成為各大電池企業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)，贛鋒鋰業(yè)日前表態(tài)該公司的第一代固態(tài)電池已經(jīng)開始量產(chǎn)。

贛鋒鋰業(yè)表示，公司一代固態(tài)電池已經(jīng)開始量產(chǎn)，二代固態(tài)電池安全性能完全達(dá)到車規(guī)要求，研發(fā)樣品電池的循環(huán)性能已達(dá)到車企要求。

一代固態(tài)電池能量密度可以做到260Wh/kg以上，一代固態(tài)電池目前設(shè)計(jì)產(chǎn)能為4GWh/年，正在進(jìn)行產(chǎn)能爬坡，應(yīng)用場(chǎng)景包括動(dòng)力電池、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

公司二代混合固態(tài)鋰電池以金屬鋰為負(fù)極，能量密度可以達(dá)到400Wh/Kg以上。

目前贛鋒鋰電固態(tài)電池與多家國(guó)內(nèi)外車企開展合作，包括進(jìn)行共同技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品裝車量產(chǎn)試用等，相互賦能，取得了較大突破。

據(jù)此前消息，贛鋒鋰業(yè)的第二代固態(tài)電池具備達(dá)到500Wh/kg以上的潛力，續(xù)航里程超1000km，還運(yùn)用獨(dú)創(chuàng)的CTP軟包技術(shù)，在減輕電池包重量的同時(shí)體積集成效率高達(dá)70%，有效提升車內(nèi)空間。