在中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車(chē)的當(dāng)下，不少外資車(chē)企也看到了中國(guó)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，他們對(duì)中國(guó)氫能汽車(chē)的未來(lái)充滿信心。正因如此，很多國(guó)際車(chē)企成了中國(guó)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資商。連續(xù)六年的進(jìn)博會(huì)，就見(jiàn)證了這些車(chē)企從展商到投資商的演變。

在第六屆進(jìn)博會(huì)的汽車(chē)展館中，記者注意到，首次亮相的一臺(tái)氫燃料電池巴士，生產(chǎn)地來(lái)自福建廈門(mén)。而一臺(tái)首次亮相的氫燃料電池物流車(chē)，生產(chǎn)地來(lái)自四川資陽(yáng)。兩臺(tái)車(chē)的心臟，也就是動(dòng)力系統(tǒng)，都來(lái)自廣州。參展企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，投資中國(guó)發(fā)展氫能汽車(chē)，將核心技術(shù)落戶中國(guó)，是他們的必然選擇。

參展商 李赫?qǐng)簭V州工廠是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售基地，總投資85億元，一期規(guī)劃產(chǎn)能6500套。未來(lái)，我們的產(chǎn)品還會(huì)應(yīng)用于乘用車(chē)、船舶、軌道交通、發(fā)電等多個(gè)領(lǐng)域。

在采訪中記者了解到，從展商變投資商，離不開(kāi)中國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的不斷開(kāi)放。2020年，中國(guó)取消了商用車(chē)外資股比限制，現(xiàn)代汽車(chē)當(dāng)年增資18億元，成了國(guó)內(nèi)首家外商獨(dú)資的商用車(chē)企業(yè)。如今在進(jìn)博會(huì)上，廣州生產(chǎn)的氫動(dòng)力搭載在四川資陽(yáng)生產(chǎn)的商用車(chē)上，充分說(shuō)明了他們加速與中國(guó)市場(chǎng)融合的決心。

參展商 李赫?qǐng)毫昀铮ㄟ^(guò)參展，我們不斷感受到了中國(guó)市場(chǎng)的活力，及時(shí)看到了中國(guó)市場(chǎng)的變化。讓展品變成商品，從參展商變成投資商，是這六年里我們最大的變化，也是我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不變的初心。

這家跨國(guó)車(chē)企也是連續(xù)六年參加進(jìn)博會(huì)，同樣也是從第一屆進(jìn)博會(huì)就開(kāi)始展示氫能汽車(chē)。眼前的這款氫燃料電池轎車(chē)，是第一屆展示的同款最新產(chǎn)品，今年開(kāi)始引入中國(guó)市場(chǎng)。相比上一代產(chǎn)品，儲(chǔ)氫罐數(shù)量由第一代的2個(gè)增加至3個(gè)。氫氣搭載量提升約20%，能耗降低約10%，續(xù)航里程能達(dá)到近800公里。如今，不僅展示了氫能汽車(chē)，豐田還全面展示了氫能的制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等一系列應(yīng)用場(chǎng)景。重量更輕、容量更大的大型商用車(chē)儲(chǔ)氫罐等都是首次亮相進(jìn)博會(huì)。

參展商 董長(zhǎng)征：連續(xù)六屆的進(jìn)口博覽會(huì)，我們都是以氫能為主要的核心內(nèi)容，具體來(lái)講我們第一屆進(jìn)口博覽會(huì)展示的還只是對(duì)氫能社會(huì)的一個(gè)愿景，通過(guò)近六年和中國(guó)合作伙伴探討，我們逐漸確定了以商用車(chē)為主，跟乘用車(chē)共同推進(jìn)的氫能路線。

在混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的展品面前，董長(zhǎng)征感慨地對(duì)記者表示，多年前，豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)是以進(jìn)口到中國(guó)為主，并沒(méi)有向中國(guó)的合作伙伴合作共享。如今，在中國(guó)發(fā)展氫能汽車(chē)不能走以前的老路子了。

參展商 董長(zhǎng)征：基于此，在氫能源發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，我們率先開(kāi)放了專利，尋找更多的中國(guó)合作伙伴，尤其是氫能源推廣這種新事業(yè)，必須和中國(guó)的合作伙伴合作，只有合作大家才能共贏，大家才能共同促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

在北京亦莊，豐田在中國(guó)投資建設(shè)的氫燃料電池項(xiàng)目將在今年年底竣工。與以往不同的是，這次豐田與一汽、東風(fēng)、廣汽等國(guó)內(nèi)企業(yè)合資成立了研發(fā)中心。未來(lái)，要將氫燃料電池系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)同步引入到中國(guó)。

在進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，包括寶馬、博世等外資企業(yè)同樣也瞄準(zhǔn)了中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“快車(chē)道”。這個(gè)氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)是寶馬超過(guò)20年對(duì)氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的結(jié)晶，搭載在這款車(chē)上，最大續(xù)航里程超過(guò)500公里，儲(chǔ)氫罐充滿僅需3到4分鐘。

記者在采訪中了解到，2023年中國(guó)氫能應(yīng)用市場(chǎng)開(kāi)始領(lǐng)跑全球，氫燃料電池車(chē)投放增速成為全球的領(lǐng)頭羊。通過(guò)進(jìn)博會(huì)這一窗口，可以看到，中國(guó)正帶動(dòng)全球氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。