韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院最新發(fā)布的報(bào)告稱，2023年，中國(guó)造船業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)超越韓國(guó)居世界首位。據(jù)該報(bào)告介紹，造船業(yè)的價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)力是通過對(duì)研發(fā)與設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、維護(hù)與服務(wù)、需求這五個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行評(píng)估，并計(jì)算出綜合得分進(jìn)行排名。韓國(guó)去年的綜合得分為88.9，僅次于中國(guó)的90.6，位列第二。日本以83.1分排名第三，歐盟以71.4分排名第四。報(bào)道稱，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院自2020年開始評(píng)估造船業(yè)價(jià)值鏈的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，此前韓國(guó)一直排名第一。

克拉克森最新報(bào)告指出，2023年中國(guó)造船業(yè)完工量超日韓總和，高居全球榜首：中國(guó)完工量同比增長(zhǎng)16%，占比首次達(dá)到了50%。今年1—3月，中國(guó)新接訂單量占據(jù)全球總量的近七成，達(dá)到69.6%。

2023年，中國(guó)發(fā)布了《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要（2024—2030年）》，在發(fā)展目標(biāo)中提出到2025年，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動(dòng)力船舶國(guó)際市場(chǎng)份額超過50%。

中國(guó)造船業(yè)得以快速發(fā)展的大背景是全球造船行業(yè)正迎來新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的“超級(jí)周期”。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，以液化天然氣為動(dòng)力的船舶的訂單占全球訂單的比重從2019年的約15%躍升至2022年的近40%。該機(jī)構(gòu)2023年8月發(fā)布的報(bào)告指出，2023年以甲醇為動(dòng)力的船舶的訂單增加了一倍多。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)新接綠色動(dòng)力船舶訂單在國(guó)際份額中的占比首次超過一半，達(dá)到57%，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋。由中國(guó)自主研制的全球最大5400馬力純電拖輪、國(guó)內(nèi)首艘500千瓦氫燃料電池動(dòng)力船等綠色船舶也陸續(xù)投用。同時(shí)，一批新能源船用裝備也取得新的突破。

除了計(jì)劃建造更多以液化天然氣、甲醇等清潔能源為動(dòng)力的船舶外，中國(guó)還計(jì)劃加快液氨、液氫、液態(tài)二氧化碳等新型運(yùn)輸船研發(fā)。