據(jù)CNBC報(bào)道，今年2月份美國(guó)二手電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格首次低于二手汽油動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格，而且由于購(gòu)車(chē)者拒絕以前曾認(rèn)可的與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的“溢價(jià)”標(biāo)簽，價(jià)格差距越來(lái)越大。

在過(guò)去的一年里，二手電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格下降幅度很大。根據(jù)iSeeCars對(duì)220萬(wàn)輛一到五年歷史的二手車(chē)進(jìn)行的分析，2023年6月二手電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格比二手汽油車(chē)的平均價(jià)格高出25%以上，但到今年5月，二手電動(dòng)車(chē)的平均價(jià)格平均比美國(guó)的二手汽油車(chē)低8%。以美元計(jì)算，這一差距從2月的265美元擴(kuò)大到5月的2657美元。在過(guò)去的一年里，汽油二手車(chē)價(jià)格下降了3-7%，而電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格下降了30-39%。

iSeeCars執(zhí)行分析師Karl Brauer在一份報(bào)告中表示：“很明顯，二手車(chē)消費(fèi)者不再為電動(dòng)汽車(chē)支付溢價(jià)?！?他說(shuō)，電力現(xiàn)在是消費(fèi)者心目中的一個(gè)貶損因素，電動(dòng)汽車(chē)不那么受歡迎，因此不如傳統(tǒng)汽車(chē)有價(jià)值。

二手豪華品牌和電動(dòng)汽車(chē)之間的差距也在擴(kuò)大。根據(jù)iSeeCars的數(shù)據(jù)，二手寶馬的價(jià)格大大超過(guò)了可比的全電動(dòng)特斯拉汽車(chē)的價(jià)格。2023年5月，特斯拉Model 3的價(jià)格比寶馬3系高2635美元，但到今年5月，特斯拉Model 3價(jià)格比寶馬3系低4800多美元。

如今，出售二手電動(dòng)汽車(chē)的美國(guó)人比以往任何時(shí)候都多。2022年，美國(guó)購(gòu)買(mǎi)了176918輛二手電動(dòng)汽車(chē)。僅在今年5月份，這一數(shù)字就增加到45000多輛。二手車(chē)市場(chǎng)上的汽車(chē)比新車(chē)市場(chǎng)上的要多得多，而且二手車(chē)的價(jià)值通常會(huì)迅速貶值。一輛使用一年的二手車(chē)的平均價(jià)格是新車(chē)售價(jià)的80%。

電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格在二手市場(chǎng)的下降是有原因的：盡管電池技術(shù)不斷進(jìn)步，新車(chē)型的續(xù)航里程不斷增加，消費(fèi)者也擔(dān)心電池會(huì)隨著時(shí)間的推移而退化。電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值的30-50%是電池。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克是最近二手電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格下降的一個(gè)關(guān)鍵因素，他在2023年主動(dòng)降價(jià)導(dǎo)致一場(chǎng)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，Model X、Y和S車(chē)型的降價(jià)將持續(xù)到2024年。二手特斯拉價(jià)格的下降與新特斯拉的價(jià)格下降相對(duì)應(yīng)，隨后二手電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格也在下降。

市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求下降和基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，促使許多汽車(chē)公司放棄了積極的電動(dòng)汽車(chē)推廣，轉(zhuǎn)而大力推廣方興未艾混合動(dòng)力車(chē)型。通用汽車(chē)公司最近將電動(dòng)汽車(chē)的預(yù)期銷(xiāo)量和產(chǎn)量從20萬(wàn)至30萬(wàn)輛下調(diào)至20萬(wàn)至25萬(wàn)輛。電動(dòng)汽車(chē)在通用汽車(chē)第一季度銷(xiāo)售額中所占比例不到3%。盡管5月份混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量有所上升，但福特在推出Model E電動(dòng)汽車(chē)時(shí)仍面臨虧損。福特現(xiàn)在決定撤銷(xiāo)在電動(dòng)汽車(chē)最初繁榮時(shí)期宣布的一項(xiàng)計(jì)劃，該計(jì)劃曾要求福特經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行重大投資，以便能夠銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施仍處于早期階段，如果沒(méi)有增加基礎(chǔ)設(shè)施，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)對(duì)許多美國(guó)人來(lái)說(shuō)是很大的問(wèn)題。蓋洛普（Gallup）4月份對(duì)美國(guó)人進(jìn)行的一項(xiàng)民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)的擁有量每年增長(zhǎng)3%，但表示有興趣購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者比例也下降了，從12%下降到9%?？傮w而言，35%的美國(guó)人表示他們未來(lái)可能會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，低于去年的43%。