東日本鐵道旅客公司（JR東日本）將在日光線(xiàn)的鶴田車(chē)站（宇都宮市）設(shè)置由有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池、蓄電池等構(gòu)成的系統(tǒng)，為將來(lái)采用有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池，實(shí)施約為期1年的確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的試驗(yàn)。有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池是尚處于開(kāi)發(fā)階段的技術(shù)，作為低價(jià)格的光伏發(fā)電方式被寄予了厚望。

安裝在鶴田車(chē)站的系統(tǒng)包括48塊長(zhǎng)和寬均為20厘米的有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池單元、儲(chǔ)存所發(fā)電力的蓄電池、約18瓦的利用蓄電池電力的LED（發(fā)光二極管）照明。在候車(chē)室里連接著蓄電池的顯示器上顯示發(fā)電量。在車(chē)站通道的一部分屋頂上安裝有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池。

在實(shí)驗(yàn)中，白天通過(guò)有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池發(fā)電并儲(chǔ)存在蓄電池中，夜間利用這些電力點(diǎn)亮設(shè)置在通道屋頂下部的LED照明。電燈的開(kāi)關(guān)通過(guò)人體感應(yīng)傳感器進(jìn)行控制。此次將通過(guò)實(shí)驗(yàn)取得車(chē)站的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)在車(chē)站特有的環(huán)境下采用有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池所面臨的課題進(jìn)行調(diào)查，比如半室外空間存在列車(chē)引起的振動(dòng)等。

有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池具有透光、重量輕、厚度薄、可彎曲等特點(diǎn)，目前還在進(jìn)行將來(lái)使有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池與屋頂?shù)纫惑w化的研究。試驗(yàn)于1月25日～2013年2月中旬實(shí)施，JR東日本將把測(cè)試結(jié)果反映到今后的有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池開(kāi)發(fā)中，并力爭(zhēng)逐步在車(chē)站中采用。