三菱重工2009年8月26日宣布，將正式涉足鋰離子充電電池業(yè)務(wù)。將從2009年秋季起，在長崎造船所內(nèi)建設(shè)年產(chǎn)能66MWh的量產(chǎn)試驗工廠，2010年內(nèi)開始量產(chǎn)。另外，還計劃根據(jù)市場動向，2011年著手建設(shè)300MWh級的量產(chǎn)工廠，2013年起開始量產(chǎn)。300MWh的年產(chǎn)能相當(dāng)于1萬輛電池容量為30kWh的電動汽車用電量。

　　三菱重工從20多年前開始就一直與九州電力共通研究鋰離子充電電池。目前已面向產(chǎn)業(yè)設(shè)備等進行樣品供貨。此次決定進行量產(chǎn)的電池有兩款。這兩款電池均為四方形，其中一款是額定容量為165Wh的中型電池（電壓為3.7V，容量為45Ah，輸出功率為3300W），外形尺寸為寬110×厚38×高166.5mm，重量為1.4kg。另一款是額定容量為350Wh（電壓為3.7V，容量為95Ah，輸出功率為2400W）的大型電池，外形尺寸為寬116×厚66.5×高175mm，重量為2.8kg。中型電池主要用于移動裝置等，大型電池主要用于定置式裝置等。

　　單位重量的能量密度高達120Wh/kg左右。三菱重工表示，電池壽命較長，安全性也高，但并未公布具體數(shù)字。另外，也沒有公布電極材料。

　　量產(chǎn)初期的主要用途方面，中型電池將用于叉車及起重車等產(chǎn)業(yè)機械，大型電池則作為風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等輸出穩(wěn)定化裝置或各種設(shè)施的應(yīng)急電源使用。電動汽車市場還需要很長時間才能形成，因此“那是我們的下一目標(biāo)”（三菱重工 董事副社長福江一郎）。事實上，僅三菱重工的公司內(nèi)部需求，就會形成相當(dāng)大的銷量，除了電池的銷售額之外，該公司采用電池產(chǎn)品帶來的附加值的提高也值得期待。（記者：田島 進）