德國汽車廠商戴姆勒5月28日宣布，將面向電網(wǎng)、工業(yè)領(lǐng)域及個(gè)人開展固定式能源儲藏系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

使“梅賽德斯·奔馳”EV用蓄電池模塊化，形成定置式蓄電池（攝影：戴姆勒）

該公司強(qiáng)調(diào)說，由此可使光伏發(fā)電等可再生能源的導(dǎo)入進(jìn)一步加速。

該業(yè)務(wù)由戴姆勒的全資蓄電池子公司Deutsche ACCUmotive負(fù)責(zé)。

還面向個(gè)人銷售（攝影：戴姆勒）

Deutsche ACCUmotive自2009年成立以來，一直承擔(dān)戴姆勒“梅賽德斯·奔馳”和“Smart”等電動汽車（EV）及混合動力車用鋰離子蓄電池的開發(fā)、制造和應(yīng)用開發(fā)。

通過促進(jìn)可再生能源輸出控制領(lǐng)域與汽車領(lǐng)域同時(shí)形成市場，有可能分別培育出EV、蓄電池和可再生能源的穩(wěn)定市場。

EV廠商主要將蓄電池用于抑制可再生能源的輸出變動，而美國特斯拉已明確了面向電網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域和個(gè)人開展蓄電池業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略。

戴姆勒的首款工業(yè)用鋰離子蓄電池單元已經(jīng)用于電網(wǎng)，正在其伙伴企業(yè)德國Mobility House和德國GETEC Energie的合資公司Coulomb運(yùn)用。

Coulomb向德國的電力市場售電。在卡門茨（Kamenz）和薩克森（Saxony）設(shè)置了Deutsche ACCUmotive的固定式能源儲藏系統(tǒng)，用于電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

這種用途以前一直是利用煤炭火力發(fā)電和核電的。而Coulomb用96個(gè)合計(jì)容量為500kWh的蓄電池模塊實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。今后將分階段增設(shè)能源儲藏系統(tǒng)，今后數(shù)周內(nèi)將增至3000kWh。

除了電網(wǎng)用途外，還將面向超市等店鋪和事務(wù)所銷售，并將向個(gè)人擴(kuò)銷。在對個(gè)人的銷售上計(jì)劃與德國EnBW公司合作。

戴姆勒今后為在德國國內(nèi)和海外兩個(gè)市場上擴(kuò)大銷售，將與銷售伙伴企業(yè)合作。

供給的能源儲藏系統(tǒng)，采用了戴姆勒“梅賽德斯·奔馳”EV使用的德國產(chǎn)鋰離子蓄電池。

Deutsche ACCUmotive表示，該公司從2012年以后，一直在致力于可再生能源發(fā)電與蓄電池的最佳聯(lián)動。

該公司運(yùn)用積累的知識，促進(jìn)電網(wǎng)和住宅加速導(dǎo)入可再生能源：在100萬km以上的大范圍內(nèi)做了驗(yàn)證，可以支持在極端高溫、高寒的地區(qū)設(shè)置。