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怎樣防止太陽能電池板運輸中發(fā)生裂紋?

   2016-06-06 日經(jīng)BP社17030
核心提示:太陽能電池板在制造、運輸、設(shè)置時以及因老化,會發(fā)生各種各樣的故障。筆者將就檢測這些故障的方法,介紹Chemitox(東京都大田區(qū))在評測服務(wù)中的事例和積累的知識。
太陽能電池板在制造、運輸、設(shè)置時以及因老化,會發(fā)生各種各樣的故障。筆者將就檢測這些故障的方法,介紹Chemitox(東京都大田區(qū))在評測服務(wù)中的事例和積累的知識。

太陽能電池板的故障在從工廠發(fā)貨后運往要設(shè)置的光伏電站的途中有時也會發(fā)生。

主要是太陽能電池單元(發(fā)電元件)上產(chǎn)生微細(xì)的裂紋,大家知道,發(fā)生這種故障的電池板數(shù)量還不少。在運輸過程中,遇到一定程度以上的振動或者施加過大的負(fù)載時就會產(chǎn)生裂紋。

要掌握運輸過程中發(fā)生的故障,有種方法是,在向光伏電站交貨時,現(xiàn)場檢查電池單元上是否有裂紋。主要利用EL(電致發(fā)光)檢查法等,但一般在現(xiàn)場要全部進行檢查需要較長的時間和較高的成本。

而且,現(xiàn)場檢查只不過是一種應(yīng)對策略。主要的問題在于運輸過程中發(fā)生故障,防止運輸中的故障才是根本解決對策。

Chemitox從這一角度出發(fā),以太陽能電池板廠商和EPC(設(shè)計、采購及施工)服務(wù)運營商為主要對象,開始提供預(yù)防卡車陸路運輸時發(fā)生故障的服務(wù)(圖1)。
 

圖1:在實際的運輸條件下試運,提供建議


運輸前和運輸后分別對太陽能電池板實施EL檢查并確認(rèn)I-V特性的結(jié)果是否有變化(出處:Chemitox)

該服務(wù)根據(jù)電池板廠商等與客戶確定的交貨規(guī)格(包裝方法、裝載方法、運輸路線),將太陽能電池板包裝好裝到卡車上,在從電池板工廠發(fā)貨后運往交貨的光伏電站的路線上實際試運一趟。

試運前后,除了分別對所有太陽能電池板進行EL檢查外,還會測量I-V(電流-電壓)特性,比較運輸前后的結(jié)果,驗證運輸過程中急轉(zhuǎn)彎時的搖晃和路面狀態(tài)造成的振動等是否會使電池板產(chǎn)生裂紋,然后報告給委托人。

制作運輸使用手冊,為運輸人員提供建議


通過以上流程,確認(rèn)包裝、裝車及運輸路線和方法是否有問題,并制作包含針對最初運輸計劃的改善項目等在內(nèi)的“運輸手冊”,提醒相關(guān)運輸人員注意。

例如,利用一個底板打包20張?zhí)柲茈姵匕澹每ㄜ囘\輸時,分兩層重疊在一起裝到卡車上可以降低運輸成本。但兩層重疊的話,運輸過程中可能會出現(xiàn)散包的情況,或者因振動導(dǎo)致承受的負(fù)載增加等,從而損壞電池板。

這種情況下,以運輸時的規(guī)格實際試運后,可以確認(rèn)這種規(guī)格是否合適。如果發(fā)生散包的情況,就會建議不要分兩層重疊。

由此,太陽能電池板廠商和EPC服務(wù)運營商都能降低交貨時的風(fēng)險。

運輸?shù)臈l件和規(guī)格還可以與Chemitox協(xié)商確定(圖2)。比如陸路運輸時的路線選擇、廠商標(biāo)準(zhǔn)使用的包裝方法是否需要實施進一步提高安全性的改進、一個包裝內(nèi)裝入的電池板數(shù)量、向卡車上裝車時疊加的包裝層數(shù)和固定方法,以及卡車的懸掛和車型等。


圖2:運輸試驗的條件

由運輸路線、包裝和裝車方法以及所用卡車的車型等調(diào)整,可以削減運輸過程中出現(xiàn)的故障(出處:Chemitox)


 
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