關(guān)于美國退出《巴黎協(xié)定》一事，實際上是特朗普政府一直宣稱要做的決定，只不過恰巧在這一天正式宣布了。雖然對此早有預(yù)料，不過當(dāng)結(jié)果來臨的那一刻，很多人還是感到頗為恐慌。

為何退出巴黎協(xié)定？特朗普給出的解釋是，對美國人不公平了。想要履行這一協(xié)定，發(fā)達(dá)國家需每年向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移大量的財富。他認(rèn)為，既然美國民間已經(jīng)選擇了低碳的未來，那么，即便沒有美國政府的領(lǐng)導(dǎo)，美國各州、城市、企業(yè)都會以身作則。雖然目前美國決定正式退出，但是特朗普還是留了一手，表示仍有希望重新進(jìn)入?yún)f(xié)定。不過，前提是要對自己有利。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)遭牽連

可以說，正是由于巴黎協(xié)定的約束，進(jìn)一步促使美國大刀闊斧地建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)。而作為環(huán)境污染的一大殺手，汽車產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其中受到一些列的整治。例如，美國對車企制定出相當(dāng)嚴(yán)苛的碳積分政策，并倡導(dǎo)車企發(fā)展新能源汽車。


于是，我們可以看出，近兩年美國新能源汽車市場進(jìn)入到“飛躍式”的發(fā)展。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年，美國新能源汽車銷售近14萬輛，較上一年增長約16.7%。今年，美國市場預(yù)計銷售20萬輛新能源汽車。不僅如此，得益于碳積分政策，也讓一些處于破產(chǎn)邊緣的企業(yè)得以重生，如特斯拉。

那么，一旦《巴黎協(xié)定》失效，則意味著下一步特朗普或?qū)⑷∠寂欧耪?，讓車企自行?guī)范。這不僅對新能源車企是一種打擊，對汽車市場而言，更是不小的沖擊。原本，新能源汽車市場便處于發(fā)展初期，如果沒有政府的支持，很難實現(xiàn)快速發(fā)展。而打造新能源汽車被看做是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)保的最快捷有效的解決方式，如果企業(yè)自身沒有了強(qiáng)制性的約束力，那么發(fā)展必然十分緩慢。

不僅如此，原本想在新能源汽車市場大展拳腳的企業(yè)，也將受到傳統(tǒng)車的市場沖擊而蕭條。特斯拉CEO馬斯克表示:“一旦否認(rèn)了電動汽車在環(huán)保上的情懷溢價，Tesla現(xiàn)在的品牌價值至少要貶值一半。”早期，馬斯克便極力反對特朗普《巴黎協(xié)定》所持的觀點，即便成為白宮顧問委員，也沒能改變這一現(xiàn)狀。

后續(xù)問題仍在蔓延

事實上，環(huán)保產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今硅谷發(fā)展新經(jīng)濟(jì)增長點的主要支撐點，尤其對于美國能源創(chuàng)新者而言。美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家擔(dān)心，這一舉動或?qū)⑾鳒p美國經(jīng)濟(jì)。即便特朗普提出或增加部分就業(yè)崗位，但有人提出，目前傳統(tǒng)行業(yè)的職位已經(jīng)趨于飽和，而環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)將成為職業(yè)發(fā)展的突破口?；诖?，美國各行各業(yè)的人，也紛紛就此事提出觀點。


Facebook創(chuàng)始人馬克·扎克伯格：“從巴黎氣候協(xié)議中撤出，對環(huán)境不利，對經(jīng)濟(jì)不利，這讓我們孩子的未來面臨風(fēng)險。”


通用電氣CEO杰夫·伊梅爾特：“對今天決定退出巴黎協(xié)定感到失望，氣候變化是真的。行業(yè)必須起到帶頭作用而不能依靠政府。



微軟總裁布拉德·史密斯：“對于退出巴黎協(xié)定的決定感到失望，微軟承諾會做好自己的工作來完成協(xié)議的目標(biāo)。”


谷歌CEO桑達(dá)爾·皮查伊：“對今天的決定感到失望，谷歌會為繼續(xù)努力為大家創(chuàng)造清潔繁榮的未來。”


從目前情況來分析，美國退出巴黎協(xié)定對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的弊端將逐漸顯現(xiàn)。不過，對于行業(yè)的發(fā)展我們并非要處于悲觀的看法。畢竟，對于市場發(fā)展而言，除了需要政府的推動，企業(yè)自己才是實施的關(guān)鍵，如果車企能按照既定的目標(biāo)而實現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍有望實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。