充一次電，跑425公里，我國新能源汽車再次刷新續(xù)航里程，電動車能力之爭將帶動車企與動力電池產業(yè)深度融合。


上周末，上汽在深圳宣布，全球首款純電動互聯(lián)網SUV上汽榮威ERX5正式上市，最大續(xù)航里程達到425km，成為國內純電動汽車中續(xù)航里程最長的乘用車。2017年，我國主流新能源汽車的續(xù)航里程競爭門檻已經達到400公里以上，一年間，續(xù)航里程增幅超過30%。

電動車能力直逼汽油車

“里程焦慮”，是困擾所有電動汽車制造商和使用者的首要問題。

在國內新能源汽車市場上，上汽與比亞迪針尖對麥芒。榮威ERX5刷新了比亞迪剛剛創(chuàng)造了不久的電動車續(xù)航里程紀錄，將國內電動乘用車的最高續(xù)航里程從400公里提升到了425公里。與此同時，這款車還實現了40分鐘快充至80%電量的能力，上汽榮威ERX5首家承諾8年/20萬公里電池衰減不超過30%。

上汽集團技術中心副主任朱軍表示，上汽在做ERX5這款車型時，曾經考慮過使用比亞迪的動力電池，并經過上級部門的撮合，但最終上汽舍棄了這一方案，而是選用了寧德時代(CATL)的電池，后者已經成為寶馬等跨國車企的供應商。

400公里以上已是2017年國內電動汽車市場競爭的敲門磚，除了上汽、比亞迪以外，廣汽、北汽、奇瑞都已經相繼宣布將在2017年內推出續(xù)航達到400公里以上的新車。對于續(xù)航普遍在500-600公里的傳統(tǒng)汽車來說，電動車的腳步聲已經在身后了。

車企加速電池產業(yè)布局

電動汽車續(xù)航里程競爭白熱化，動力電池領域的革命性進步和產業(yè)鏈深度布局，已經是看不見的競爭。

整車靠電池跑得更遠，電池靠整車擴大市場份額。近日，商務部發(fā)布信息，上汽集團計劃與寧德時代組建兩家合資公司。而幾乎在同一時間，比亞迪宣布了拆分動力電池等多項業(yè)務的新政策，允許比亞迪旗下的動力電池向全行業(yè)供貨。

寧德時代、比亞迪已成為緊隨索尼的全球第二第三大動力電池供應商，由于我國已經推出了對于新能源汽車補貼和動力電池補貼的規(guī)定，國內動力電池企業(yè)將更多分享到我國新能源汽車產業(yè)爆發(fā)的紅利。

近日，高盛發(fā)布研究報告認為，汽車領域加速向電動力轉型，至少未來十年都將是鋰電池技術高速發(fā)展期。到2025年，全球鋰電池市場規(guī)模將到達400億美元，而中國生產商可能將“統(tǒng)治”這個行業(yè)。