特斯拉在紐約的切爾西社區(qū)開設了一個新的店面，里面展示的不僅僅只有汽車，還有太陽能電池板和儲能電池。盡管該公司一直忙于搬到曼哈頓西區(qū)的更大空間，但同時它還悄悄更新了全球其他300家展廳，使得這些展廳能夠容納更多的產(chǎn)品。今年4月，它結束了太陽能電池板的上門銷售，這一改造也使得該公司備受關注的太陽能屋頂能夠被搬到展示廳。



因為特斯拉汽車帶來的收入占據(jù)該公司的大半，特斯拉CEO埃隆o馬斯克(Elon Musk)迫切的想要證明對太陽能投資26億美元的價值。

去年，馬斯克做出了收購Solarcity的舉措，這一舉措是存在爭議的；因此，馬斯克正在執(zhí)行這一任務，力求證明這一大規(guī)模收購符合公司以及股東的最大利益。

收購SolarCity以后，馬斯克已經(jīng)推出了一款太陽能屋頂，比起傳統(tǒng)的太陽能電池來，構造更加的復雜。去年秋天，該公司公布了這款太陽能屋頂，并在今年5月份開始了預售，預計會在2018年初交付。盡管這款產(chǎn)品設計美觀，但是價格卻不菲，每平方英尺21.85美元（約合人民幣144.5元）；除此之外，用戶還需要購買一個Powerwall電池，售價6000美元（約合人民幣39702元）。

盡管如此，特斯拉還是認為，擁有一個能夠發(fā)電的屋頂是一個性價比很高的選擇（更別提其政府對太陽能產(chǎn)業(yè)的激勵支持）。但是相比較該公司的汽車產(chǎn)業(yè)，還是顯得昂貴了。

特斯拉的能源產(chǎn)業(yè)和能源儲存業(yè)務的收入不斷的增長，去年第三季度的銷售額從2300萬美元增長到今年同期的3.17億美元。特斯拉還在過去的收益報告中承諾，截止到2019年年底，它將每年生產(chǎn)高達10億瓦特的太陽能電池?？梢钥闯觯厮估谙蛑@個目標奮進。

但是目前的情況是，特斯拉在持續(xù)虧損，該公司每股凈虧損為3.7美元，比上季度的2.04要低；該公司指出，在Model 3的生產(chǎn)過程中，第四季度的虧損將進一步增加10億美元。

目前，特斯拉只能寄希望于教育消費者來刺激銷售，通過電動汽車來調(diào)動消費者對清潔能源產(chǎn)品的興趣。