與全球掀起的電動(dòng)汽車潮不同，哈有一種清潔能源汽車正在興起——氫燃料電池車。這輛車整體看上去跟豐田的傳統(tǒng)燃油車沒有很大差別，不過它不消耗燃油，而是通過氧氣和氫燃料電池相互作用生成的電來給汽車提供動(dòng)力，唯一的排放物只有水蒸氣。加氫時(shí)間比電動(dòng)車充電時(shí)間要短的多，一般加滿氫只需要5分鐘。

外媒報(bào)道，市場研究公司Information Trends發(fā)布了一份“2018年全球氫燃料電池車市場”報(bào)告。報(bào)告顯示，自2013年氫燃料電池車商業(yè)化到2017年年底，全球總計(jì)售出6475輛氫燃料電池車。

其中，超過50%的氫燃料電池車在加利福尼亞州售出，使得加利福尼亞州在氫燃料電池車部署方面成為一個(gè)成功的典范，而日系車占據(jù)大部分。目前，豐田汽車旗下的一款氫燃料電池車Mirai在美國市場只在加州有銷售，因?yàn)橹挥羞@里有加氫站。豐田最新數(shù)據(jù)顯示，截止到目前，Mirai在美國加州的銷量已經(jīng)超過了3000輛。

豐田Mirai在日本本土市場賣得并不好，自2014年上市至2016年末，兩年時(shí)間僅在日本售出約為1370輛。

豐田在燃料電池車做得比較出色，銷量在全球氫燃料電池車總銷量的占比超過75%。而且，2017年豐田氫燃料電池車銷量較上一年翻了一番。

據(jù)外媒預(yù)計(jì)，短期內(nèi)純電動(dòng)車是朝零排放汽車發(fā)展運(yùn)動(dòng)中的受益者，但隨著氫氣站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，氫燃料電池車終將取得成功。目前在美國東北部，氫氣站的建造也正在興起，為汽車制造商在美國提供了第二個(gè)市場。

到目前為止，包括豐田、雷克薩斯、現(xiàn)代、起亞、本田、奔馳和寶馬等汽車生產(chǎn)商都參與到氫燃料電池車的研發(fā)中。