電網(wǎng)運(yùn)營商、汽車制造商、交通運(yùn)輸部門將于2025年迎來3,720萬輛電動(dòng)汽車投入使用，人們對工作場所設(shè)置的電動(dòng)汽車充電樁（Workplace EV gers）產(chǎn)生了日益濃厚的興趣。

據(jù)Wood Mackenzie（伍德麥肯茲）最新研究，預(yù)計(jì)至2022年，北美和歐洲的工作場所電動(dòng)汽車充電樁將超過50萬個(gè)，2025年將達(dá)到125萬個(gè)。

如今工作場所的充電樁能夠吸引消費(fèi)者使用，帶來便利的充電體驗(yàn)，也是成為可持續(xù)的運(yùn)營模式。未來，這些工作場所充電樁可由充電樁企業(yè)來進(jìn)行需求管理并合理收費(fèi)，或電網(wǎng)運(yùn)營商也可借此改善可再生能源的上網(wǎng)和消納情況。

歐洲模式

WoodMac預(yù)計(jì)，歐洲將接納工作場所充電樁這一模式，為居住在多單元公寓中的人群提供服務(wù)。

根據(jù)我們的基準(zhǔn)預(yù)測，到2025年，工作場所充電設(shè)施有望達(dá)到73.5萬個(gè)。上行預(yù)測和下行預(yù)測的數(shù)據(jù)分別是100萬、53.4萬。

北美模式

在北美，尤其是在加州，促進(jìn)工作場所電動(dòng)汽車充電是支持電網(wǎng)運(yùn)營的一種方式。鼓勵(lì)日間充電，可以讓電動(dòng)汽車在日間吸納更多的光伏上網(wǎng)余量，在發(fā)電量較高的時(shí)間段增加電力需求，減輕棄光問題。

從長期來看，V2G技術(shù)（電動(dòng)汽車電量入網(wǎng)技術(shù)）的功能變得越來越普遍，工作場所的收費(fèi)也可能為電網(wǎng)和站點(diǎn)所有者帶來額外價(jià)值。啟用電動(dòng)汽車中的電能注入地電網(wǎng)，可以減少白天電網(wǎng)中可再生能源的間歇性問題。另外，站點(diǎn)也可以通過引入固定電池的模式降低需求費(fèi)用。

WoodMac基準(zhǔn)研究表明，到2025年，北美輕型工作場所電動(dòng)汽車充電點(diǎn)數(shù)量將達(dá)到37.5萬至68萬之間。充電樁的數(shù)量也達(dá)到51.7萬個(gè)，與公共充電樁比例為1：1。

過去數(shù)年中，乘用電動(dòng)汽車也受到了廣泛的關(guān)注。但是，公司、政府和非營利組織的興趣并不僅限于私家車。諸如降低電池成本、公共政策、公眾的環(huán)境壓力以及新電動(dòng)汽車模式等因素引起了人們對工作場所充電，中型和重型車輛“清潔化、綠色化”的興趣。

電動(dòng)汽車將改變城市、商業(yè)園區(qū)和住宅區(qū)。預(yù)計(jì)2020年將有1,130萬輛電動(dòng)汽車在路上行駛，640萬個(gè)充電點(diǎn)投入使用。到2025年，將有3,720萬輛電動(dòng)汽車和1,860萬個(gè)充電點(diǎn)。這將給電網(wǎng)運(yùn)營商帶來更大的壓力，同時(shí)需要運(yùn)輸、公用事業(yè)和商業(yè)部門之間的協(xié)作。