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臨近年末，浙江合眾新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“合眾汽車”）哪吒汽車也開(kāi)始發(fā)力沖刺。
11月，哪吒汽車第三款量產(chǎn)純電車型哪吒V正式上市，上市首月訂單量便突破5000臺(tái)，實(shí)際交付達(dá)1067輛，這樣的成績(jī)對(duì)于在造車新勢(shì)力中處于第二梯隊(duì)的哪吒汽車不可謂不亮眼。12月初，上海限行政策升級(jí)為新能源車市帶來(lái)利好，哪吒V也選擇此時(shí)在上海正式開(kāi)售。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，按照哪吒汽車的計(jì)劃，2021年將在科創(chuàng)板IPO。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量13424臺(tái)，同比增長(zhǎng)44%，但相較于合眾汽車董事長(zhǎng)方運(yùn)舟此前超3萬(wàn)輛的銷售量預(yù)期仍有不小差距。
與銷售端的“悲喜交加”不同，哪吒汽車在融資端取得突破，宣布C輪融資即將關(guān)閉，由華鼎資本領(lǐng)投20億元，最終融資總額將超過(guò)30億元。按照哪吒汽車的計(jì)劃，2021年將在科創(chuàng)板IPO。
哪吒V的銷售情況是否符合公司預(yù)期？ 銷售目標(biāo)的落空是否會(huì)成為上市隱患？據(jù)此，記者致函合眾汽車，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。
冰火兩重天
相比于哪吒V的熱賣，哪吒U的市場(chǎng)熱度則冷淡得多。
值得一提的是，今年上半年，一向深耕三、四線城市的哪吒汽車，突然開(kāi)始向一、二線城市“冒險(xiǎn)”擴(kuò)張。
具體而言，4~5月，哪吒汽車相繼在上海、北京等一線城市開(kāi)設(shè)首家直營(yíng)體驗(yàn)店，意欲借哪吒U從三、四線城市殺入一線城市；6月6日，哪吒汽車更是在上海、北京、重慶、成都、長(zhǎng)沙、廣州等六城同步開(kāi)設(shè)直營(yíng)體驗(yàn)中心。
12月16日，記者來(lái)到位于上海市閔行區(qū)吳中路愛(ài)琴海購(gòu)物公園的哪吒汽車直營(yíng)店，發(fā)現(xiàn)不大的店里陳列著今年新發(fā)售的哪吒U、哪吒V各一輛。盡管晚上7點(diǎn)本該是購(gòu)物中心的黃金時(shí)段，門店內(nèi)卻一名顧客也沒(méi)有。
銷售顧問(wèn)李云（化名）告訴記者，該門店在11月剛剛開(kāi)業(yè)，是上海銷量最好的兩家店之一。目前，主售車型便是哪吒U與哪吒V，而哪吒N01已很少向顧客推薦。“其中，賣得最好的便是最新上市的哪吒V，我們店1個(gè)月賣出兩三百臺(tái)，位于閔行區(qū)都會(huì)路的總店‘銷冠’一個(gè)人就賣了30多臺(tái)。”
據(jù)李云介紹，哪吒V提供401公里長(zhǎng)續(xù)航和301公里標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩種版本，共計(jì)四款車型，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為5.99萬(wàn)~7.59萬(wàn)元。額外繳納包含服務(wù)費(fèi)等費(fèi)用在內(nèi)的3000元，便可享受上海新能源滬牌。
相比于哪吒V的熱賣，哪吒U的市場(chǎng)熱度則冷淡得多。記者注意到，今年3月，哪吒U上市布局緊湊型SUV領(lǐng)域，與威馬、小鵬展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。
李云也是深有體會(huì)。他表示，上海的限行新政確實(shí)促進(jìn)了新能源汽車的銷售，但哪吒V售價(jià)甚至不到哪吒U的一半，這使其作為“代步車”的性價(jià)比較高。“所以哪吒U的銷量確實(shí)低一些，我們店上個(gè)月大概出貨幾十輛，總店應(yīng)該能夠過(guò)百。”
在汽車分析師張翔看來(lái)，哪吒U銷量低迷在于上市時(shí)間沒(méi)規(guī)劃好，3月上市時(shí)剛好碰上疫情，一季度整個(gè)汽車市場(chǎng)大環(huán)境較差，消費(fèi)者對(duì)出行的需求也較低。
招銀國(guó)際研究部白毅陽(yáng)則認(rèn)為，哪吒U的同價(jià)格競(jìng)品較多，包括威馬EX5、廣汽新能源AionV、小鵬G3等，而且也面臨燃油車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。哪吒U需要花時(shí)間做好產(chǎn)品差異化，試駕、新媒體、后市場(chǎng)服務(wù)等很多方面還需補(bǔ)齊。
在此背景下，哪吒U不得不降價(jià)銷售。李云告訴記者，該車400公里版本的高配車型“400U享”原價(jià)17.68萬(wàn)元，廠家可補(bǔ)貼2.8萬(wàn)元；而500公里版本的中、高配車型“520U創(chuàng)”“520U享”原價(jià)為17.98萬(wàn)元、19.98萬(wàn)元，均可獲得2.5萬(wàn)元的優(yōu)惠。
銷售目標(biāo)“爽約”
2020年已近尾聲，盡管有了哪吒V的橫空出世，但想完成年度3萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)也不太現(xiàn)實(shí)。
對(duì)于2020年的銷售預(yù)期，方運(yùn)舟曾公開(kāi)表示，去年整體銷量1萬(wàn)多輛，2020年大概銷量會(huì)在3萬(wàn)多輛。
故此，今年以來(lái)，哪吒汽車頗為高調(diào)。無(wú)論是營(yíng)銷端的發(fā)力，還是發(fā)售哪吒U進(jìn)入緊湊型SUV市場(chǎng)，都讓哪吒汽車的銷售數(shù)據(jù)有了質(zhì)的提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1~11月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量13424臺(tái)，同比增長(zhǎng)44%，但也僅達(dá)到方運(yùn)舟預(yù)期銷售量的一半不到。
“從目前來(lái)看，總交付量不是很重要，主要是關(guān)注月交付量的爬坡情況，這個(gè)比較反應(yīng)終端市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知度。”白毅陽(yáng)認(rèn)為，從各家造車新勢(shì)力的情況來(lái)看，月交付1萬(wàn)輛是一個(gè)行業(yè)比較關(guān)注的節(jié)點(diǎn)。如果中間交付出現(xiàn)瓶頸期，資本市場(chǎng)可能對(duì)企業(yè)的估值會(huì)有一個(gè)重新評(píng)估。
如今，2020年已近尾聲，盡管有了哪吒V的橫空出世，但想完成年度3萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)也不太現(xiàn)實(shí)。
不僅如此，早在2018年，合眾汽車在“阿基米德計(jì)劃”中提及要于2020年實(shí)現(xiàn)累計(jì)超10萬(wàn)輛的銷售規(guī)模。但從首款車型上市至今，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量卻僅有3萬(wàn)輛左右，當(dāng)初的“三年計(jì)劃”已然宣布破產(chǎn)。
“這與合眾汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略相關(guān)。”在白毅陽(yáng)看來(lái)，目前新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)超低端和中高端較熱，中間端產(chǎn)品相對(duì)一般的情況。背后原因是超低端車的性價(jià)比高，而中高端新能源專注于做細(xì)分定位以及生態(tài)打造。“合眾選擇了由低到高的策略在打，現(xiàn)在確實(shí)比較困難，造車新勢(shì)力大部分都會(huì)選擇由高到低降維的策略，這樣能在‘燒錢’階段就先建立好品牌形象。”
白毅陽(yáng)表示，由于哪吒N01價(jià)格較低，產(chǎn)品質(zhì)量方面口碑不是很好，間接影響了哪吒V和哪吒U的銷售。合眾汽車的銷售渠道采用合伙制，能夠面向低線城市去鋪渠道，從而幫助哪吒V快速起量。
能否如期上市？
截至12月17日，哪吒汽車共完成6輪融資，融資金額共82.5億元。
盡管銷量不及目標(biāo)，哪吒汽車仍在12月迎來(lái)了一個(gè)振奮人心的消息——C輪融資即將關(guān)閉，由華鼎資本領(lǐng)投20億元，最終融資額度會(huì)遠(yuǎn)超原計(jì)劃的30億元。
從造車新勢(shì)力的過(guò)往案例來(lái)看，完成C輪融資后下一步便是沖擊基本市場(chǎng)。此前，哪吒汽車便宣布計(jì)劃2021年IPO。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至12月17日，哪吒汽車共完成6輪融資。天眼查信息顯示，已批露的融資金額共82.5億元。
值得注意的是，哪吒汽車還多次進(jìn)行股權(quán)融資，背靠多個(gè)地方政府公募基金。目前，合眾汽車最大的兩個(gè)股東是南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)和宜春市金合股權(quán)投資有限公司，分別持股35.65%和25.90%，上述兩家公司的實(shí)控人分別為南寧國(guó)資委和宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)財(cái)政局。
9月22日，與哪吒汽車爭(zhēng)奪“科創(chuàng)板新能源汽車第一股”的威馬汽車宣布完成了由上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投的D輪融資，總額為100億元，創(chuàng)造了造車新勢(shì)力史上最大單輪融資，已披露的融資金額已逼近300億元。
據(jù)《財(cái)經(jīng)》雜志報(bào)道，同樣計(jì)劃在2021年登陸國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板IPO的零跑汽車，預(yù)計(jì)在2020年內(nèi)完成B輪融資，預(yù)計(jì)融資金額為25億~30億元，IPO融資預(yù)計(jì)完成30億~35億元，兩輪總共預(yù)計(jì)在資本市場(chǎng)融資60億元。
白毅陽(yáng)表示，造車新勢(shì)力格局已基本確定，第一梯隊(duì)蔚來(lái)、小鵬、理想，第二梯隊(duì)威馬、合眾、零跑。從今年開(kāi)始，傳統(tǒng)車企也在新能源汽車的車型投放、研發(fā)力度上加速。下半年以來(lái)，各大傳統(tǒng)主機(jī)廠陸續(xù)公布獨(dú)立高端品牌，包括北汽極狐、東風(fēng)嵐圖、智己汽車等，明年起新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)格局將更加殘酷。
“我對(duì)于合眾的上市前景還是比較看好的。”張翔告訴記者，主要因?yàn)槟倪钙嚨匿N量在今年逐月環(huán)比上升。專注于小型車市場(chǎng)比較適合三四五線的中小城市，能夠與蔚來(lái)、小鵬等頭部新勢(shì)力錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。
11月，哪吒汽車第三款量產(chǎn)純電車型哪吒V正式上市，上市首月訂單量便突破5000臺(tái)，實(shí)際交付達(dá)1067輛，這樣的成績(jī)對(duì)于在造車新勢(shì)力中處于第二梯隊(duì)的哪吒汽車不可謂不亮眼。12月初，上海限行政策升級(jí)為新能源車市帶來(lái)利好，哪吒V也選擇此時(shí)在上海正式開(kāi)售。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，按照哪吒汽車的計(jì)劃，2021年將在科創(chuàng)板IPO。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量13424臺(tái)，同比增長(zhǎng)44%，但相較于合眾汽車董事長(zhǎng)方運(yùn)舟此前超3萬(wàn)輛的銷售量預(yù)期仍有不小差距。
與銷售端的“悲喜交加”不同，哪吒汽車在融資端取得突破，宣布C輪融資即將關(guān)閉，由華鼎資本領(lǐng)投20億元，最終融資總額將超過(guò)30億元。按照哪吒汽車的計(jì)劃，2021年將在科創(chuàng)板IPO。
哪吒V的銷售情況是否符合公司預(yù)期？ 銷售目標(biāo)的落空是否會(huì)成為上市隱患？據(jù)此，記者致函合眾汽車，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。
冰火兩重天
相比于哪吒V的熱賣，哪吒U的市場(chǎng)熱度則冷淡得多。
值得一提的是，今年上半年，一向深耕三、四線城市的哪吒汽車，突然開(kāi)始向一、二線城市“冒險(xiǎn)”擴(kuò)張。
具體而言，4~5月，哪吒汽車相繼在上海、北京等一線城市開(kāi)設(shè)首家直營(yíng)體驗(yàn)店，意欲借哪吒U從三、四線城市殺入一線城市；6月6日，哪吒汽車更是在上海、北京、重慶、成都、長(zhǎng)沙、廣州等六城同步開(kāi)設(shè)直營(yíng)體驗(yàn)中心。
12月16日，記者來(lái)到位于上海市閔行區(qū)吳中路愛(ài)琴海購(gòu)物公園的哪吒汽車直營(yíng)店，發(fā)現(xiàn)不大的店里陳列著今年新發(fā)售的哪吒U、哪吒V各一輛。盡管晚上7點(diǎn)本該是購(gòu)物中心的黃金時(shí)段，門店內(nèi)卻一名顧客也沒(méi)有。
銷售顧問(wèn)李云（化名）告訴記者，該門店在11月剛剛開(kāi)業(yè)，是上海銷量最好的兩家店之一。目前，主售車型便是哪吒U與哪吒V，而哪吒N01已很少向顧客推薦。“其中，賣得最好的便是最新上市的哪吒V，我們店1個(gè)月賣出兩三百臺(tái)，位于閔行區(qū)都會(huì)路的總店‘銷冠’一個(gè)人就賣了30多臺(tái)。”
據(jù)李云介紹，哪吒V提供401公里長(zhǎng)續(xù)航和301公里標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩種版本，共計(jì)四款車型，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為5.99萬(wàn)~7.59萬(wàn)元。額外繳納包含服務(wù)費(fèi)等費(fèi)用在內(nèi)的3000元，便可享受上海新能源滬牌。
相比于哪吒V的熱賣，哪吒U的市場(chǎng)熱度則冷淡得多。記者注意到，今年3月，哪吒U上市布局緊湊型SUV領(lǐng)域，與威馬、小鵬展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。
李云也是深有體會(huì)。他表示，上海的限行新政確實(shí)促進(jìn)了新能源汽車的銷售，但哪吒V售價(jià)甚至不到哪吒U的一半，這使其作為“代步車”的性價(jià)比較高。“所以哪吒U的銷量確實(shí)低一些，我們店上個(gè)月大概出貨幾十輛，總店應(yīng)該能夠過(guò)百。”
在汽車分析師張翔看來(lái)，哪吒U銷量低迷在于上市時(shí)間沒(méi)規(guī)劃好，3月上市時(shí)剛好碰上疫情，一季度整個(gè)汽車市場(chǎng)大環(huán)境較差，消費(fèi)者對(duì)出行的需求也較低。
招銀國(guó)際研究部白毅陽(yáng)則認(rèn)為，哪吒U的同價(jià)格競(jìng)品較多，包括威馬EX5、廣汽新能源AionV、小鵬G3等，而且也面臨燃油車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。哪吒U需要花時(shí)間做好產(chǎn)品差異化，試駕、新媒體、后市場(chǎng)服務(wù)等很多方面還需補(bǔ)齊。
在此背景下，哪吒U不得不降價(jià)銷售。李云告訴記者，該車400公里版本的高配車型“400U享”原價(jià)17.68萬(wàn)元，廠家可補(bǔ)貼2.8萬(wàn)元；而500公里版本的中、高配車型“520U創(chuàng)”“520U享”原價(jià)為17.98萬(wàn)元、19.98萬(wàn)元，均可獲得2.5萬(wàn)元的優(yōu)惠。
銷售目標(biāo)“爽約”
2020年已近尾聲，盡管有了哪吒V的橫空出世，但想完成年度3萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)也不太現(xiàn)實(shí)。
對(duì)于2020年的銷售預(yù)期，方運(yùn)舟曾公開(kāi)表示，去年整體銷量1萬(wàn)多輛，2020年大概銷量會(huì)在3萬(wàn)多輛。
故此，今年以來(lái)，哪吒汽車頗為高調(diào)。無(wú)論是營(yíng)銷端的發(fā)力，還是發(fā)售哪吒U進(jìn)入緊湊型SUV市場(chǎng)，都讓哪吒汽車的銷售數(shù)據(jù)有了質(zhì)的提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1~11月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量13424臺(tái)，同比增長(zhǎng)44%，但也僅達(dá)到方運(yùn)舟預(yù)期銷售量的一半不到。
“從目前來(lái)看，總交付量不是很重要，主要是關(guān)注月交付量的爬坡情況，這個(gè)比較反應(yīng)終端市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知度。”白毅陽(yáng)認(rèn)為，從各家造車新勢(shì)力的情況來(lái)看，月交付1萬(wàn)輛是一個(gè)行業(yè)比較關(guān)注的節(jié)點(diǎn)。如果中間交付出現(xiàn)瓶頸期，資本市場(chǎng)可能對(duì)企業(yè)的估值會(huì)有一個(gè)重新評(píng)估。
如今，2020年已近尾聲，盡管有了哪吒V的橫空出世，但想完成年度3萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)也不太現(xiàn)實(shí)。
不僅如此，早在2018年，合眾汽車在“阿基米德計(jì)劃”中提及要于2020年實(shí)現(xiàn)累計(jì)超10萬(wàn)輛的銷售規(guī)模。但從首款車型上市至今，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量卻僅有3萬(wàn)輛左右，當(dāng)初的“三年計(jì)劃”已然宣布破產(chǎn)。
“這與合眾汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略相關(guān)。”在白毅陽(yáng)看來(lái)，目前新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)超低端和中高端較熱，中間端產(chǎn)品相對(duì)一般的情況。背后原因是超低端車的性價(jià)比高，而中高端新能源專注于做細(xì)分定位以及生態(tài)打造。“合眾選擇了由低到高的策略在打，現(xiàn)在確實(shí)比較困難，造車新勢(shì)力大部分都會(huì)選擇由高到低降維的策略，這樣能在‘燒錢’階段就先建立好品牌形象。”
白毅陽(yáng)表示，由于哪吒N01價(jià)格較低，產(chǎn)品質(zhì)量方面口碑不是很好，間接影響了哪吒V和哪吒U的銷售。合眾汽車的銷售渠道采用合伙制，能夠面向低線城市去鋪渠道，從而幫助哪吒V快速起量。
能否如期上市？
截至12月17日，哪吒汽車共完成6輪融資，融資金額共82.5億元。
盡管銷量不及目標(biāo)，哪吒汽車仍在12月迎來(lái)了一個(gè)振奮人心的消息——C輪融資即將關(guān)閉，由華鼎資本領(lǐng)投20億元，最終融資額度會(huì)遠(yuǎn)超原計(jì)劃的30億元。
從造車新勢(shì)力的過(guò)往案例來(lái)看，完成C輪融資后下一步便是沖擊基本市場(chǎng)。此前，哪吒汽車便宣布計(jì)劃2021年IPO。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至12月17日，哪吒汽車共完成6輪融資。天眼查信息顯示，已批露的融資金額共82.5億元。
值得注意的是，哪吒汽車還多次進(jìn)行股權(quán)融資，背靠多個(gè)地方政府公募基金。目前，合眾汽車最大的兩個(gè)股東是南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)和宜春市金合股權(quán)投資有限公司，分別持股35.65%和25.90%，上述兩家公司的實(shí)控人分別為南寧國(guó)資委和宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)財(cái)政局。
9月22日，與哪吒汽車爭(zhēng)奪“科創(chuàng)板新能源汽車第一股”的威馬汽車宣布完成了由上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投的D輪融資，總額為100億元，創(chuàng)造了造車新勢(shì)力史上最大單輪融資，已披露的融資金額已逼近300億元。
據(jù)《財(cái)經(jīng)》雜志報(bào)道，同樣計(jì)劃在2021年登陸國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板IPO的零跑汽車，預(yù)計(jì)在2020年內(nèi)完成B輪融資，預(yù)計(jì)融資金額為25億~30億元，IPO融資預(yù)計(jì)完成30億~35億元，兩輪總共預(yù)計(jì)在資本市場(chǎng)融資60億元。
白毅陽(yáng)表示，造車新勢(shì)力格局已基本確定，第一梯隊(duì)蔚來(lái)、小鵬、理想，第二梯隊(duì)威馬、合眾、零跑。從今年開(kāi)始，傳統(tǒng)車企也在新能源汽車的車型投放、研發(fā)力度上加速。下半年以來(lái)，各大傳統(tǒng)主機(jī)廠陸續(xù)公布獨(dú)立高端品牌，包括北汽極狐、東風(fēng)嵐圖、智己汽車等，明年起新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)格局將更加殘酷。
“我對(duì)于合眾的上市前景還是比較看好的。”張翔告訴記者，主要因?yàn)槟倪钙嚨匿N量在今年逐月環(huán)比上升。專注于小型車市場(chǎng)比較適合三四五線的中小城市，能夠與蔚來(lái)、小鵬等頭部新勢(shì)力錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。
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