據(jù)外媒報道，日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上表示，特斯拉Supercharger正向其他電動車開放。

此消息受到了電動車領(lǐng)域兩極化的反應(yīng)，一些車主認(rèn)為這樣做可能會導(dǎo)致特斯拉的消費者失去Supercharger網(wǎng)絡(luò)帶來的方便性。畢竟，可以使用Supercharger的電動車越多，現(xiàn)有特斯拉車主能使用的充電樁就越少。

不過，近日的報道以及特斯拉Supercharger V3的擴產(chǎn)顯示這些擔(dān)憂不是問題。據(jù)報道，上月，特斯拉正在中國上海工廠附近建設(shè)超級充電樁工廠。該廠將致力于生產(chǎn)Supercharger V3充電樁，預(yù)計年產(chǎn)能約為10,000個。與特斯拉其他中國項目一樣，這家超充工廠進展神速。目前，該工廠正在安裝生產(chǎn)設(shè)備和暖通空調(diào)系統(tǒng)，完工日期或?qū)⒃缬陬A(yù)期的2021年1月。

據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，該公司目前在美國、歐洲和亞洲運營2,000個Supercharger充電站，共有逾20,000個Supercharger充電樁。如果特斯拉的上海超充工廠能滿足年產(chǎn)量10,000個的目標(biāo)，那么即使在未來年產(chǎn)量不增加的情況下，該廠僅需約兩年就可將現(xiàn)有數(shù)量翻倍。

當(dāng)然，特斯拉可能很快將建設(shè)更多超充工廠，這些工廠的年產(chǎn)能也可能隨時間而增加。特斯拉紐約超級工廠正生產(chǎn)V3充電樁，如果特斯拉在柏林工廠和得州工廠附近建設(shè)超充工廠也不會令人感到意外。若果真如此，特斯拉的快充系統(tǒng)將遍布世界各地。

未來數(shù)年，電動車的數(shù)量肯定會持續(xù)增加，特別是在歐洲和日本等打算淘汰內(nèi)燃機汽車的國家和地區(qū)。因此，擁有如此大規(guī)模的快充系統(tǒng)不僅將成為一個關(guān)鍵優(yōu)勢，而且可能會成為特斯拉的額外利潤來源。