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1月2日，特斯拉發(fā)布2020年第四季度及全年生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)，全年累計(jì)交付49.955萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，距離“年度交付50萬(wàn)輛”這一歷史性的里程碑只差450輛。
雖然“差之毫厘”，但因統(tǒng)計(jì)口徑等因素，在本月稍晚發(fā)布的2020年第四季度業(yè)績(jī)中，特斯拉的最終數(shù)據(jù)有望達(dá)線“50萬(wàn)輛”大關(guān)。
與此同時(shí)，隨著“高性價(jià)比”國(guó)產(chǎn)Model Y的上市，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)特斯拉2021年的銷量有望突破百萬(wàn)。
“全力以赴”實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛目標(biāo)
根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，第四季度的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)均刷新歷史紀(jì)錄，分別實(shí)現(xiàn)179757輛和180570輛；而憑借著最后一季度的“沖刺”，特斯拉2020年累計(jì)生產(chǎn)和交付509737輛和499550輛。
雖然499550輛的交付數(shù)據(jù)相較全年交付50萬(wàn)輛的目標(biāo)仍有450輛的差距，但特斯拉在其官方新聞稿中解釋稱，此次公布的交付數(shù)量應(yīng)被視為略為保守，因?yàn)橹挥性?ldquo;汽車轉(zhuǎn)讓給客戶且所有文書工作均正確的情況下”才將其計(jì)入交付數(shù)據(jù)，而最終的交付數(shù)據(jù)可能相差高達(dá)0.5%或跟多。若以0.5%計(jì)算，特斯拉2020年的最終交付數(shù)據(jù)相較本次發(fā)布的“保守”數(shù)據(jù)，將增加近2500輛，得以達(dá)成50萬(wàn)輛的年度交付目標(biāo)。
因而，特斯拉明確表示“In 2020， we produced and delivered half a million cars。”（2020年，我們生產(chǎn)并交付了50萬(wàn)輛汽車）。
馬斯克也在社交平臺(tái)上為特斯拉團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)這一重要的里程碑而感到自豪。
事實(shí)上，2020年的新冠疫情讓特斯拉兩座工廠的生產(chǎn)受到不同程度的影響，尤其是其位于美國(guó)加州的工廠更是停產(chǎn)數(shù)月。直到2002年的最后一刻，特斯拉仍在為年度交付50萬(wàn)輛的目標(biāo)而全力以赴。馬斯克此前曾多次在內(nèi)部信中重申上述目標(biāo)不變，并鼓舞員工以此回應(yīng)質(zhì)疑者們。此外，在2020年12月30日當(dāng)天，馬斯克在社交平臺(tái)上宣布，將向交付和單據(jù)在12月31日午夜前全部完成的購(gòu)車者免費(fèi)提供3個(gè)月的全自動(dòng)駕駛（FSD）訂閱服務(wù)。
這一空前的獎(jiǎng)勵(lì)措施，被外界視為馬斯克為年度目標(biāo)所做的最后沖刺。
2021年特斯拉會(huì)動(dòng)誰(shuí)的“蛋糕”？
前一天公布國(guó)產(chǎn)Model Y極具“殺傷力”的售價(jià)引發(fā)訂單潮，后一天便官宣達(dá)成年度交付50萬(wàn)輛的目標(biāo)，特斯拉在新年伊始可謂“雙喜臨門”。接踵而至的好消息，也沖淡了此前關(guān)于其零部件“以次充好”等的爭(zhēng)論。
就在特斯拉發(fā)布數(shù)據(jù)的同日，一則“10小時(shí)10萬(wàn)國(guó)產(chǎn)Model Y訂單”的傳聞一度甚囂塵上，雖然特斯拉內(nèi)部人士回應(yīng)“數(shù)據(jù)被夸大”，但潮涌而至的訂單確實(shí)讓特斯拉官網(wǎng)短暫“癱瘓”。
對(duì)特斯拉而言，中國(guó)是其最大的增量市場(chǎng)。
從2019年全球交付36.8萬(wàn)輛到2020年交付50萬(wàn)輛，特斯拉一年內(nèi)交付量增加14.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1至11月特斯拉Model 3累計(jì)銷售11.37萬(wàn)輛。如果加上“沖刺”的12月，Model 3在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的總銷量幾乎與特斯拉全年的增量相當(dāng)，并占Model 3/Y總銷量的三分之一左右。
此次，備受消費(fèi)者關(guān)注的Model Y國(guó)產(chǎn)后，勢(shì)必會(huì)成為特斯拉交付數(shù)據(jù)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這讓特斯拉2021年的市場(chǎng)表現(xiàn)成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)華西證券預(yù)計(jì)，2021年Model Y中國(guó)銷量有望達(dá)25萬(wàn)輛，全球銷量有望突破50萬(wàn)輛。與此同時(shí)，Model 3預(yù)計(jì)2021年銷量突破30萬(wàn)輛，全球范圍內(nèi)有望突破60萬(wàn)輛。僅此兩款車型，特斯拉2021年的銷量便可能突破百萬(wàn)輛。
2021年銷量明確增長(zhǎng)的特斯拉會(huì)動(dòng)誰(shuí)的“蛋糕”呢？
對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y的降價(jià)不會(huì)成為造車新勢(shì)力的內(nèi)耗，而會(huì)提升對(duì)傳統(tǒng)汽車的滲透率，共同做大市場(chǎng)。
“此次降價(jià)之后，Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格關(guān)系發(fā)生明顯的逆轉(zhuǎn)，Model Y的價(jià)格相對(duì)具有一定的優(yōu)勢(shì)，這樣會(huì)獲得更多的豪華車消費(fèi)群體的購(gòu)買熱情。”崔東樹解釋稱，“特斯拉主要競(jìng)爭(zhēng)還是對(duì)傳統(tǒng)豪華車的競(jìng)爭(zhēng)。”
從體量上看，事實(shí)確實(shí)如此。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年前11月，特斯拉Model 3的銷量為11.37萬(wàn)輛，而蔚來(lái)、理想、小鵬同期的銷量分別為3.7萬(wàn)輛、2.6萬(wàn)輛、2.1萬(wàn)輛。僅Model 3一款車型的銷量就高于國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力“三巨頭”之和，體量差距明顯。
“造車新勢(shì)力的產(chǎn)品相對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，有更鮮明的標(biāo)簽。尤其蔚來(lái)等高端品牌用自身良好的服務(wù)品質(zhì)得到消費(fèi)者認(rèn)可，其圈層群體的忠誠(chéng)度極高，我覺(jué)得這塊的影響應(yīng)該并不是很大。特斯拉降價(jià)主要的影響還是對(duì)傳統(tǒng)車市場(chǎng)的巨大影響。”崔東樹如是說(shuō)。
雖然“差之毫厘”，但因統(tǒng)計(jì)口徑等因素，在本月稍晚發(fā)布的2020年第四季度業(yè)績(jī)中，特斯拉的最終數(shù)據(jù)有望達(dá)線“50萬(wàn)輛”大關(guān)。
與此同時(shí)，隨著“高性價(jià)比”國(guó)產(chǎn)Model Y的上市，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)特斯拉2021年的銷量有望突破百萬(wàn)。
“全力以赴”實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛目標(biāo)
根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，第四季度的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)均刷新歷史紀(jì)錄，分別實(shí)現(xiàn)179757輛和180570輛；而憑借著最后一季度的“沖刺”，特斯拉2020年累計(jì)生產(chǎn)和交付509737輛和499550輛。
雖然499550輛的交付數(shù)據(jù)相較全年交付50萬(wàn)輛的目標(biāo)仍有450輛的差距，但特斯拉在其官方新聞稿中解釋稱，此次公布的交付數(shù)量應(yīng)被視為略為保守，因?yàn)橹挥性?ldquo;汽車轉(zhuǎn)讓給客戶且所有文書工作均正確的情況下”才將其計(jì)入交付數(shù)據(jù)，而最終的交付數(shù)據(jù)可能相差高達(dá)0.5%或跟多。若以0.5%計(jì)算，特斯拉2020年的最終交付數(shù)據(jù)相較本次發(fā)布的“保守”數(shù)據(jù)，將增加近2500輛，得以達(dá)成50萬(wàn)輛的年度交付目標(biāo)。
因而，特斯拉明確表示“In 2020， we produced and delivered half a million cars。”（2020年，我們生產(chǎn)并交付了50萬(wàn)輛汽車）。
馬斯克也在社交平臺(tái)上為特斯拉團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)這一重要的里程碑而感到自豪。
事實(shí)上，2020年的新冠疫情讓特斯拉兩座工廠的生產(chǎn)受到不同程度的影響，尤其是其位于美國(guó)加州的工廠更是停產(chǎn)數(shù)月。直到2002年的最后一刻，特斯拉仍在為年度交付50萬(wàn)輛的目標(biāo)而全力以赴。馬斯克此前曾多次在內(nèi)部信中重申上述目標(biāo)不變，并鼓舞員工以此回應(yīng)質(zhì)疑者們。此外，在2020年12月30日當(dāng)天，馬斯克在社交平臺(tái)上宣布，將向交付和單據(jù)在12月31日午夜前全部完成的購(gòu)車者免費(fèi)提供3個(gè)月的全自動(dòng)駕駛（FSD）訂閱服務(wù)。
這一空前的獎(jiǎng)勵(lì)措施，被外界視為馬斯克為年度目標(biāo)所做的最后沖刺。
2021年特斯拉會(huì)動(dòng)誰(shuí)的“蛋糕”？
前一天公布國(guó)產(chǎn)Model Y極具“殺傷力”的售價(jià)引發(fā)訂單潮，后一天便官宣達(dá)成年度交付50萬(wàn)輛的目標(biāo)，特斯拉在新年伊始可謂“雙喜臨門”。接踵而至的好消息，也沖淡了此前關(guān)于其零部件“以次充好”等的爭(zhēng)論。
就在特斯拉發(fā)布數(shù)據(jù)的同日，一則“10小時(shí)10萬(wàn)國(guó)產(chǎn)Model Y訂單”的傳聞一度甚囂塵上，雖然特斯拉內(nèi)部人士回應(yīng)“數(shù)據(jù)被夸大”，但潮涌而至的訂單確實(shí)讓特斯拉官網(wǎng)短暫“癱瘓”。
對(duì)特斯拉而言，中國(guó)是其最大的增量市場(chǎng)。
從2019年全球交付36.8萬(wàn)輛到2020年交付50萬(wàn)輛，特斯拉一年內(nèi)交付量增加14.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1至11月特斯拉Model 3累計(jì)銷售11.37萬(wàn)輛。如果加上“沖刺”的12月，Model 3在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的總銷量幾乎與特斯拉全年的增量相當(dāng)，并占Model 3/Y總銷量的三分之一左右。
此次，備受消費(fèi)者關(guān)注的Model Y國(guó)產(chǎn)后，勢(shì)必會(huì)成為特斯拉交付數(shù)據(jù)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這讓特斯拉2021年的市場(chǎng)表現(xiàn)成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)華西證券預(yù)計(jì)，2021年Model Y中國(guó)銷量有望達(dá)25萬(wàn)輛，全球銷量有望突破50萬(wàn)輛。與此同時(shí)，Model 3預(yù)計(jì)2021年銷量突破30萬(wàn)輛，全球范圍內(nèi)有望突破60萬(wàn)輛。僅此兩款車型，特斯拉2021年的銷量便可能突破百萬(wàn)輛。
2021年銷量明確增長(zhǎng)的特斯拉會(huì)動(dòng)誰(shuí)的“蛋糕”呢？
對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y的降價(jià)不會(huì)成為造車新勢(shì)力的內(nèi)耗，而會(huì)提升對(duì)傳統(tǒng)汽車的滲透率，共同做大市場(chǎng)。
“此次降價(jià)之后，Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格關(guān)系發(fā)生明顯的逆轉(zhuǎn)，Model Y的價(jià)格相對(duì)具有一定的優(yōu)勢(shì)，這樣會(huì)獲得更多的豪華車消費(fèi)群體的購(gòu)買熱情。”崔東樹解釋稱，“特斯拉主要競(jìng)爭(zhēng)還是對(duì)傳統(tǒng)豪華車的競(jìng)爭(zhēng)。”
從體量上看，事實(shí)確實(shí)如此。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年前11月，特斯拉Model 3的銷量為11.37萬(wàn)輛，而蔚來(lái)、理想、小鵬同期的銷量分別為3.7萬(wàn)輛、2.6萬(wàn)輛、2.1萬(wàn)輛。僅Model 3一款車型的銷量就高于國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力“三巨頭”之和，體量差距明顯。
“造車新勢(shì)力的產(chǎn)品相對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，有更鮮明的標(biāo)簽。尤其蔚來(lái)等高端品牌用自身良好的服務(wù)品質(zhì)得到消費(fèi)者認(rèn)可，其圈層群體的忠誠(chéng)度極高，我覺(jué)得這塊的影響應(yīng)該并不是很大。特斯拉降價(jià)主要的影響還是對(duì)傳統(tǒng)車市場(chǎng)的巨大影響。”崔東樹如是說(shuō)。
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