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在充電樁這個萬億級的賽道上，小桔充電主要布局快充樁，公共充電市場份額第一。
1月5日，小桔充電成立三周年。平臺公布了其過去三年所取得的成果：為134萬用戶提供了8660萬次新能源車充電服務(wù)，累計提供電量22億度；覆蓋全國100余座核心城市，合作企業(yè)近500家，鏈接超過7萬臺快充樁。
這組數(shù)據(jù)意味著，小桔充電在烽煙四起的充電樁市場，憑借強勁的競爭力，在公共快充領(lǐng)域一騎絕塵，摘得桂冠。
在特來電、星星充電、國家電網(wǎng)等老牌充電樁運營企業(yè)已經(jīng)非常成熟，且市場保有量遙遙領(lǐng)先的前提下，小桔充電用三年的時間，拿到公共充電市場份額第一，成功立足于公共快充領(lǐng)域。
這與其戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)和強大的平臺優(yōu)勢有很大關(guān)系。
滴滴布局充電領(lǐng)域
小桔充電根植于滴滴。
2018年1月正式上線的小桔充電，最早出現(xiàn)在大眾視野，可以追溯到2017年11月。
彼時，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維在2017世界互聯(lián)網(wǎng)大會上首次透露，滴滴正在籌建新能源汽車換電體系——小桔充電。
小桔充電的成立還要從電動汽車的產(chǎn)業(yè)痛點——充電難談起。
汽車圈內(nèi)流傳著這樣的話，沒買電動汽車的時候最在乎續(xù)航，買了電動汽車后最在乎哪里有充電樁。
隨著電動汽車的普及，越來越多的滴滴司機向該平臺反映，雖然電動車能夠極大程度上降低用車成本，但充電難、充電不方便，仍然會導(dǎo)致大部分司機不愿更換電動車。
工欲善其事，必先利其器。為了能幫助滴滴司機解決運營中存在的問題，加大電動汽車車主對品牌的信任，滴滴開始布局新能源充電樁，小桔充電應(yīng)運而生。
滴滴布局充電樁或許還與程維看到汽車后市場的掘金機遇有關(guān)。
中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)五年位居世界第一，累計推廣超過500萬輛，全球占比50%以上。尤其在去年，中國新能源乘用車個人消費比例大幅提升至70%。
作為龐大車流量紅利的受益者，汽車后市場行業(yè)迅速爆火。中國汽車后市場行業(yè)規(guī)模從2015年的7600億元增長至2018年已達到12900億元，汽車后市場含金量之大，毋庸置疑。
然而，看到商機的并不只是滴滴。特來電、星星充電、國家電網(wǎng)等早已入局，一手抓充電樁投資，一手抓充電樁運營。
隨著新能源汽車的快速崛起，尤其今年充電樁被正式納入國家新基建的版圖以來，車企、互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭也開始涌入這一賽道。
比如，華為公布了新一代直流充電模塊Hi Charger，能實現(xiàn)300-1000V全段恒功率輸出。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴則通過投資方式進入賽道，投資充電樁運營商“簡單充”，欲在充電樁的未來智能化競賽中搶占席位。
車企方面，寶馬已牽手國網(wǎng)電動汽車公司，計劃為車主提供超過27萬個充電樁。
特斯拉同樣宣布，計劃在中國建造4000多個超級充電樁，這一數(shù)字是過去5年建造總量的兩倍。
而在烽煙四起的充電樁賽道中，小桔充電則另辟蹊徑——積極發(fā)揮聚合平臺的優(yōu)勢，努力推進與合作伙伴的互利共贏。
三年來，小桔充電已累計與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、比亞迪、普天等近500家企業(yè)開展合作，覆蓋全國100余座核心城市，鏈接超過7萬臺快充樁。
在充電量方面，自2020年2月起，小桔充電每月單日充電度數(shù)連創(chuàng)新高，2020年12月31單日最高達685.9萬度，三年累計提供電量超22億度。
與此同時，小桔充電直連站的異常率也已經(jīng)實現(xiàn)從30%降低至2%，極大地提升了車主充電的確定性。
截至目前，滴滴平臺注冊超100萬輛電動汽車，占中國純電動汽車保有量3成以上。隨著電動汽車銷量的快速增長，今后在滴滴上注冊的電動汽車也會繼續(xù)大幅增長。
種種數(shù)據(jù)表明，小桔充電已在充電樁這一萬億級市場中脫穎而出。
解決了兩大痛點
小桔充電憑何成功立足充電樁領(lǐng)域？它的優(yōu)勢是什么？
通過市場調(diào)研和定位分析，他們解決了兩大難題：充電樁所有人為何愿意接入滴滴，而不是接入其他平臺？車主為何要使用滴滴找樁充電，而不是通過其他平臺？這兩大難題一直是充電樁運營商能否成功的核心要素。
自2018年上線以來，小桔充電的戰(zhàn)略定位就是“聚合平臺”：小桔不投資充電樁，不與合作伙伴爭利，而是通過領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)和流量優(yōu)勢為充電樁合作伙伴賦能；將找樁充電體驗做到行業(yè)第一，通過行業(yè)極致化體驗吸引車主聚合到平臺充電。
在產(chǎn)業(yè)鏈上，小桔充電運用滴滴的交通智能大數(shù)據(jù)能力，免費提供給合作伙伴交通熱力體系，幫助他們布局充電站選址，以獲取高收益。同時，借助小桔充電智能化運營工具和平臺，可以提供端內(nèi)播報、高效觸達用戶的方法，通過免費的SaaS軟件，來幫助合作伙伴更好地開展生意。
小桔充電還利用平臺優(yōu)勢，為合作伙伴提供金融賦能。2020年10月，小桔充電與平安租賃達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過融資租賃的方式，為小桔平臺商戶提供融資渠道，推動商戶在充電運營領(lǐng)域的持續(xù)布局。
在用戶體驗方面，結(jié)合滴滴司機在日常用能服務(wù)中遇到的痛點，小桔充電不斷迭代產(chǎn)品。通過大數(shù)據(jù)選址及精準運營，小桔充電重點圍繞充電異常率、油車占位、充電周邊配套服務(wù)設(shè)施等實際問題，打造出包括“降異常”、“自動催挪車”、“小桔充電星享站”等一系列體驗優(yōu)化產(chǎn)品。
其中，最被車主津津樂道的當屬免停車費服務(wù)。小桔充電通過大量的數(shù)據(jù)分析及需求側(cè)調(diào)研，以與物業(yè)分利潤的方式，為車主提供充電免停2小時服務(wù)，極大降低了充電支出成本。以北京二七劇場充電站為例，停車費10元/時，而充電、休息、吃飯一系列動作大約要1.5小時，即在停車費方面可以節(jié)省15元，月均就是450元。
在安全方面，小桔充電廣泛收集了電動汽車自燃事故信息，結(jié)合各地政府主管部門、行業(yè)協(xié)會等權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的高危車型通知，建立平臺高危車型庫，啟動對應(yīng)的限充和禁充策略，降低車輛在充電過程中的自燃風(fēng)險。
三年來，小桔充電采取線下、線上兩種模式結(jié)合，線下已累計完成25場安全演練活動；線上通過對移動端、車端和樁端的軟硬件適配，建立平臺高危和限充管理策略，目前已有62萬車主完成安全認證，累計識別車型3238種。
同時，平臺構(gòu)建針對“人責(zé)”和“樁責(zé)”的體驗管理體系，通過工單機制和運維機制實現(xiàn)24小時及時響應(yīng)上報的問題，將小桔充電直連站的異常率從30%降低至2%，極大地提升了車主充電的確定性。
如今，充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不是簡單的規(guī)模擴張，而是通過深入融合新基建中新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施、算力基礎(chǔ)設(shè)施和通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的高新技術(shù)，建設(shè)更便捷、更智能的充電網(wǎng)絡(luò)。
而小桔充電目標一直很堅定，即打造極致體驗的一站式綜合能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
1月5日，小桔充電成立三周年。平臺公布了其過去三年所取得的成果：為134萬用戶提供了8660萬次新能源車充電服務(wù)，累計提供電量22億度；覆蓋全國100余座核心城市，合作企業(yè)近500家，鏈接超過7萬臺快充樁。
這組數(shù)據(jù)意味著，小桔充電在烽煙四起的充電樁市場，憑借強勁的競爭力，在公共快充領(lǐng)域一騎絕塵，摘得桂冠。
在特來電、星星充電、國家電網(wǎng)等老牌充電樁運營企業(yè)已經(jīng)非常成熟，且市場保有量遙遙領(lǐng)先的前提下，小桔充電用三年的時間，拿到公共充電市場份額第一，成功立足于公共快充領(lǐng)域。
這與其戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)和強大的平臺優(yōu)勢有很大關(guān)系。
滴滴布局充電領(lǐng)域
小桔充電根植于滴滴。
2018年1月正式上線的小桔充電，最早出現(xiàn)在大眾視野，可以追溯到2017年11月。
彼時，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維在2017世界互聯(lián)網(wǎng)大會上首次透露，滴滴正在籌建新能源汽車換電體系——小桔充電。
小桔充電的成立還要從電動汽車的產(chǎn)業(yè)痛點——充電難談起。
汽車圈內(nèi)流傳著這樣的話，沒買電動汽車的時候最在乎續(xù)航，買了電動汽車后最在乎哪里有充電樁。
隨著電動汽車的普及，越來越多的滴滴司機向該平臺反映，雖然電動車能夠極大程度上降低用車成本，但充電難、充電不方便，仍然會導(dǎo)致大部分司機不愿更換電動車。
工欲善其事，必先利其器。為了能幫助滴滴司機解決運營中存在的問題，加大電動汽車車主對品牌的信任，滴滴開始布局新能源充電樁，小桔充電應(yīng)運而生。
滴滴布局充電樁或許還與程維看到汽車后市場的掘金機遇有關(guān)。
中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)五年位居世界第一，累計推廣超過500萬輛，全球占比50%以上。尤其在去年，中國新能源乘用車個人消費比例大幅提升至70%。
作為龐大車流量紅利的受益者，汽車后市場行業(yè)迅速爆火。中國汽車后市場行業(yè)規(guī)模從2015年的7600億元增長至2018年已達到12900億元，汽車后市場含金量之大，毋庸置疑。
然而，看到商機的并不只是滴滴。特來電、星星充電、國家電網(wǎng)等早已入局，一手抓充電樁投資，一手抓充電樁運營。
隨著新能源汽車的快速崛起，尤其今年充電樁被正式納入國家新基建的版圖以來，車企、互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭也開始涌入這一賽道。
比如，華為公布了新一代直流充電模塊Hi Charger，能實現(xiàn)300-1000V全段恒功率輸出。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴則通過投資方式進入賽道，投資充電樁運營商“簡單充”，欲在充電樁的未來智能化競賽中搶占席位。
車企方面，寶馬已牽手國網(wǎng)電動汽車公司，計劃為車主提供超過27萬個充電樁。
特斯拉同樣宣布，計劃在中國建造4000多個超級充電樁，這一數(shù)字是過去5年建造總量的兩倍。
而在烽煙四起的充電樁賽道中，小桔充電則另辟蹊徑——積極發(fā)揮聚合平臺的優(yōu)勢，努力推進與合作伙伴的互利共贏。
三年來，小桔充電已累計與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、比亞迪、普天等近500家企業(yè)開展合作，覆蓋全國100余座核心城市，鏈接超過7萬臺快充樁。
在充電量方面，自2020年2月起，小桔充電每月單日充電度數(shù)連創(chuàng)新高，2020年12月31單日最高達685.9萬度，三年累計提供電量超22億度。
與此同時，小桔充電直連站的異常率也已經(jīng)實現(xiàn)從30%降低至2%，極大地提升了車主充電的確定性。
截至目前，滴滴平臺注冊超100萬輛電動汽車，占中國純電動汽車保有量3成以上。隨著電動汽車銷量的快速增長，今后在滴滴上注冊的電動汽車也會繼續(xù)大幅增長。
種種數(shù)據(jù)表明，小桔充電已在充電樁這一萬億級市場中脫穎而出。
解決了兩大痛點
小桔充電憑何成功立足充電樁領(lǐng)域？它的優(yōu)勢是什么？
通過市場調(diào)研和定位分析，他們解決了兩大難題：充電樁所有人為何愿意接入滴滴，而不是接入其他平臺？車主為何要使用滴滴找樁充電，而不是通過其他平臺？這兩大難題一直是充電樁運營商能否成功的核心要素。
自2018年上線以來，小桔充電的戰(zhàn)略定位就是“聚合平臺”：小桔不投資充電樁，不與合作伙伴爭利，而是通過領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)和流量優(yōu)勢為充電樁合作伙伴賦能；將找樁充電體驗做到行業(yè)第一，通過行業(yè)極致化體驗吸引車主聚合到平臺充電。
在產(chǎn)業(yè)鏈上，小桔充電運用滴滴的交通智能大數(shù)據(jù)能力，免費提供給合作伙伴交通熱力體系，幫助他們布局充電站選址，以獲取高收益。同時，借助小桔充電智能化運營工具和平臺，可以提供端內(nèi)播報、高效觸達用戶的方法，通過免費的SaaS軟件，來幫助合作伙伴更好地開展生意。
小桔充電還利用平臺優(yōu)勢，為合作伙伴提供金融賦能。2020年10月，小桔充電與平安租賃達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過融資租賃的方式，為小桔平臺商戶提供融資渠道，推動商戶在充電運營領(lǐng)域的持續(xù)布局。
在用戶體驗方面，結(jié)合滴滴司機在日常用能服務(wù)中遇到的痛點，小桔充電不斷迭代產(chǎn)品。通過大數(shù)據(jù)選址及精準運營，小桔充電重點圍繞充電異常率、油車占位、充電周邊配套服務(wù)設(shè)施等實際問題，打造出包括“降異常”、“自動催挪車”、“小桔充電星享站”等一系列體驗優(yōu)化產(chǎn)品。
其中，最被車主津津樂道的當屬免停車費服務(wù)。小桔充電通過大量的數(shù)據(jù)分析及需求側(cè)調(diào)研，以與物業(yè)分利潤的方式，為車主提供充電免停2小時服務(wù)，極大降低了充電支出成本。以北京二七劇場充電站為例，停車費10元/時，而充電、休息、吃飯一系列動作大約要1.5小時，即在停車費方面可以節(jié)省15元，月均就是450元。
在安全方面，小桔充電廣泛收集了電動汽車自燃事故信息，結(jié)合各地政府主管部門、行業(yè)協(xié)會等權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的高危車型通知，建立平臺高危車型庫，啟動對應(yīng)的限充和禁充策略，降低車輛在充電過程中的自燃風(fēng)險。
三年來，小桔充電采取線下、線上兩種模式結(jié)合，線下已累計完成25場安全演練活動；線上通過對移動端、車端和樁端的軟硬件適配，建立平臺高危和限充管理策略，目前已有62萬車主完成安全認證，累計識別車型3238種。
同時，平臺構(gòu)建針對“人責(zé)”和“樁責(zé)”的體驗管理體系，通過工單機制和運維機制實現(xiàn)24小時及時響應(yīng)上報的問題，將小桔充電直連站的異常率從30%降低至2%，極大地提升了車主充電的確定性。
如今，充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不是簡單的規(guī)模擴張，而是通過深入融合新基建中新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施、算力基礎(chǔ)設(shè)施和通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的高新技術(shù)，建設(shè)更便捷、更智能的充電網(wǎng)絡(luò)。
而小桔充電目標一直很堅定，即打造極致體驗的一站式綜合能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
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