受歐盟嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)限制以及各國對新能源汽車消費政策的影響，2020年以來，包括德國、挪威在內(nèi)的歐洲電動車市場加速爆發(fā)，2020年挪威純電動車銷量占整體汽車銷量54.3%，成為全球首個電動車銷量占比過半國家。而德國純電動汽車銷量增長三倍，超過19.4萬輛。

據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)表示，2020年1-11月歐洲電動車銷量已達(dá)105萬輛，預(yù)計2020年銷量128萬輛，同比增長近200%！

安信證券表示，考慮到歐洲對于新能源車的高補(bǔ)貼政策將在近年來延續(xù)、大眾、奔馳為首的傳統(tǒng)車企平臺化車型持續(xù)布局和特斯拉歐洲工廠的建立，我們預(yù)計歐洲明年銷量將超200萬輛，同比增長近50%；2025年達(dá)520萬輛，6年CAGR達(dá)45%，2025年新能源滲透率超30%。

在歐洲新能源汽車市場逆勢增長的背景下，上游電池廠商或?qū)⒊掷m(xù)受益，海外電池廠加緊擴(kuò)大產(chǎn)能，在此SMM總結(jié)了2020年海外電池廠布局產(chǎn)能的情況。

松下：11月18日消息，據(jù)報道，松下公司計劃進(jìn)軍歐洲，在挪威建立第一家電池廠，試圖利用成功向特斯拉供貨的機(jī)會來贏得歐洲汽車制造商的更多業(yè)務(wù)。

InoBat：10月初，InoBat正在斯洛伐克的Voderady研發(fā)全球首個AI驅(qū)動的電池研究中心和生產(chǎn)線，而且該生產(chǎn)線將于2021年開始生產(chǎn)首款智能電池。此外，該公司還計劃在2025年耗資10億ou元打造產(chǎn)能為10 GWh的超級電池廠，為24萬輛電動汽車提供尖端定制電池。

Verkor：據(jù)報道，法國電池初創(chuàng)企業(yè)Verkor公司宣布計劃在法國投產(chǎn)一家年產(chǎn)16GWh的鋰電池工廠，并根據(jù)市場發(fā)展再將其年產(chǎn)量擴(kuò)大至50GWh。據(jù)了解，該項目初期投資約合人民幣131．4億元，歐盟資助的創(chuàng)新機(jī)構(gòu)－歐洲創(chuàng)新與技術(shù)學(xué)院可持續(xù)能源研究所將為其提供融資支持。

Northvolt：7月底，北歐投資銀行（NIB）與瑞典Northvolt公司簽署了一項為期10年的貸款協(xié)議，為Northvolt公司正在瑞典北部Skelleftea興建的大型鋰離子電池制造廠提供資金。貸款金額為4430萬美元（3953萬歐元）。Northvolt 公司目前正在瑞典的Skelleftea建立歐洲最大的電池工廠之一。一旦完成，Northvolt 將每年生產(chǎn)高達(dá)40gwh的鋰電池。這些電池被設(shè)計用于汽車、電力儲能和其他工業(yè)用途。工廠的第一部分計劃在2021年開始生產(chǎn)。Northvolt計劃從2022年起開始電池回收。

FREYR：7月，據(jù)報道，挪威電池生產(chǎn)廠商FREYR公司宣布，計劃在挪威建設(shè)該國第一個生產(chǎn)鋰離子電池超級工廠，該公司已經(jīng)獲得了1.3億挪威克朗（合1385萬美元）的前期建設(shè)融資，并表示獲得這筆資金將促進(jìn)該工廠更快建設(shè)和運(yùn)營。FREYR公司希望在2021年第二季度開始建設(shè)。

SKI：6月29日，SKI與喬治亞州政府簽署了一項9.4億美元（約合人民幣66億元）的投資合同，以建設(shè)其第二家美國電池制造廠，年產(chǎn)能為11.7 GWh。

Tesvolt：4月，電池生產(chǎn)廠商Tesvolt公司在德國維滕貝格新建年產(chǎn)能為255MWh的工廠開通運(yùn)營。該廠采用半自動化生產(chǎn)，每天可生產(chǎn)1MWh儲能系統(tǒng)，年產(chǎn)量達(dá)255MWh，后期可以擴(kuò)充至1GWh。

三星SDI：3月初，據(jù)報道，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)鋰電池包的三星SDI已開始對該公司位于匈牙利哥德的鋰離子電池制造廠進(jìn)行擴(kuò)建，預(yù)計將在2030年之前在匈牙利投資12萬億韓元（約9.94億美元），并且將其產(chǎn)能逐漸提升到每個月1800萬個電芯，其中1號工廠生產(chǎn)大約600萬個，2號工廠1200萬個。

LG化學(xué)：3月底，歐洲投資銀行（EIB）宣布與LG化學(xué)的波蘭全資子公司W(wǎng)roclaw Energy達(dá)成5.27億美元的貸款協(xié)議。這筆資金將用于建設(shè)和運(yùn)營高度自動化和創(chuàng)新的制造設(shè)施，用于先進(jìn)的鋰離子電池和電池供電的電動汽車（BEV）的電池，大約占波蘭鋰離子電池生產(chǎn)廠總成本的三分之一。剩余的10億 歐元投資來自LG化學(xué)自身資源和其他融資來源。這筆投資將讓LG化學(xué)波蘭工廠的年產(chǎn)能提升到大約65千兆瓦時，使波蘭工廠成為世界上最大的鋰電芯生產(chǎn)工廠之一。

SMM認(rèn)為，隨著歐洲大力推行電動化進(jìn)程，各國加大補(bǔ)貼力度，加上碳排放的嚴(yán)格規(guī)定與禁止燃油車時間節(jié)點繼續(xù)提前后，預(yù)計未來5年歐洲新能源市場需求會大幅提高。但是歐洲本地電池產(chǎn)能卻嚴(yán)重不足，基本主要依靠中日韓電池企業(yè)進(jìn)口，加上歐洲本土電池企業(yè)數(shù)量不多，擴(kuò)產(chǎn)速度較慢，預(yù)計后市較難滿足新能源車企需求。在此情況下，中日韓頭部電池企業(yè)抓住時機(jī)，最早的韓國電池企業(yè)LG化學(xué)及三星SDI已率先在波蘭及匈牙利投產(chǎn)，緊接著中國寧德時代、蜂巢能源、孚能等電池企業(yè)已開始在歐洲布局。電池企業(yè)在歐洲市場擴(kuò)產(chǎn)不僅可以加快與歐洲老牌車企的緊密合作，配合車企研發(fā)要求等，也能提前搶占?xì)W洲市場份額，擴(kuò)大全球影響力，并不斷提高未來產(chǎn)能產(chǎn)量。