2021年6月26日，由國網(wǎng)電動汽車服務有限公司投資、國網(wǎng)智慧能源交通技術中心牽頭組織研發(fā)建造的國內(nèi)首艘64TEU內(nèi)河綠色智能集裝箱船“國創(chuàng)號”在江蘇泰州正式下水。國網(wǎng)電動汽車服務有限公司董事長全生明，中國工程院院士、武漢理工大學首席教授嚴新平，江蘇海事局局長朱汝明，武漢理工大學副校長吳超仲等出席下水儀式。


國網(wǎng)電動汽車公司領導、國創(chuàng)中心董事長賈俊國主持儀式。近年來，我國內(nèi)河航運快速發(fā)展，長江、珠江、西江等主干河流，江浙滬、蘇北、兩廣、云貴等地區(qū)都擁有大量的航運資源。我國內(nèi)河通航里程12.7萬公里，居世界第一，內(nèi)河運輸船舶擁有量11.95萬艘，內(nèi)河船舶電動化市場前景極為廣闊。


此次下水的64TEU內(nèi)河綠色智能集裝箱船是2018年度國家重點研發(fā)計劃“綜合交通運輸與智能交通”專項示范項目，項目歷經(jīng)三年時間，集成了直流電力推進系統(tǒng)、集裝箱式移動電源、智能充換電系統(tǒng)、船岸協(xié)同平臺、無軸輪緣推進系統(tǒng)、智能船舶輔助駕駛系統(tǒng)等眾多創(chuàng)新技術，是我國首艘自主設計、研發(fā)、建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權的內(nèi)河純電池動力集裝箱船。該船總長64.8米、型寬12.5米、型深3.4米，總噸位994噸。

未來將在安吉上港碼頭至上海外高橋碼頭270多公里的內(nèi)河航線上開展商業(yè)化運營，每船每年可減少燃油消耗13萬升，減少二氧化碳排放340噸，具備綠色、環(huán)保、科技、創(chuàng)新等突出特點，并在我國水運交通領域創(chuàng)下多項第一：第一艘內(nèi)河純電池動力綠色智能集裝箱船、第一艘采用船電分離、船岸協(xié)同智能換電的電動船舶、第一艘采用智能輔助駕駛的內(nèi)河集裝箱運輸船舶、第一艘采用無軸輪緣推進系統(tǒng)的內(nèi)河船舶、第一艘滿足綠色船舶三級認證標準的內(nèi)河船舶。


全生明對項目各方在船舶設計制造階段給予的支持表示感謝。他強調(diào)，64TEU內(nèi)河綠色智能集裝箱船是國網(wǎng)電動汽車公司深入貫徹國家電網(wǎng)能源發(fā)展戰(zhàn)略，與眾多行業(yè)企業(yè)、科研院所共同推進交通電動化的又一重大舉措，也是全力落實“一體四翼”發(fā)展布局，積極開展充換電行業(yè)創(chuàng)新實踐的一項重要成果。船舶的成功下水運營將有力推動水運交通綠色化發(fā)展，形成重大示范效應。其首創(chuàng)的“船電分離”商業(yè)模式，也為中大型電動船舶商業(yè)化運營提供了有益探索。

嚴新平院士對示范船的成功下水表示祝賀并對各參與方工作給予了高度評價。他表示，64TEU內(nèi)河綠色智能集裝箱船是國家科技部重大專項示范工程，采用了眾多行業(yè)內(nèi)首次應用的創(chuàng)新技術，可實現(xiàn)內(nèi)河運輸船舶綠色、高效、智能的發(fā)展目標，同時通過電動化來探索船舶運營的新模式、新理念，對我國內(nèi)河船舶行業(yè)具有開創(chuàng)性意義。

該船的研制秉承國創(chuàng)中心“引領技術、引領產(chǎn)業(yè)、引領標準”的企業(yè)理念，在設計制造過程中，國創(chuàng)中心與武漢理工大學、設計方、船廠等產(chǎn)業(yè)鏈參與單位緊密聯(lián)系，共同協(xié)作，攻克了多個技術難關，形成50余項知識產(chǎn)權和多項行業(yè)標準，顯著提升了我國電動船舶研究設計與制造水平。該船的成功下水，標志著國創(chuàng)中心在深入踐行長江大保護戰(zhàn)略、引領我國電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展又邁出重要一步，將大大推進水運交通綠色化、清潔化進程，為落實“雙碳”目標，服務能源轉型做出重要貢獻。