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在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中，氫的儲(chǔ)運(yùn)是制約我國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因?yàn)闅錃馓厥獾奈锢?、化學(xué)性能，使得它儲(chǔ)運(yùn)難度大、成本較高。
關(guān)于氫氣的儲(chǔ)運(yùn)問題，業(yè)內(nèi)一直在研討之中。目前的技術(shù)條件下，不同的運(yùn)氫方式均有一定程度的危險(xiǎn)性。高壓運(yùn)輸方式具有易爆的危險(xiǎn)性，液氫運(yùn)輸方式在熱量丟失后，會(huì)氣化使容器內(nèi)壓力越來越高，形成易爆的危險(xiǎn)特征、管道運(yùn)輸?shù)妮敋涔荛L期處于高壓下，易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象，使管道斷裂產(chǎn)生泄露。
高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫
高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫存在一定的危險(xiǎn)性，但能通過適當(dāng)?shù)姆绞浇档惋L(fēng)險(xiǎn)。在高壓運(yùn)輸方式中，目前美國已出臺(tái)了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，如長管拖車需符合DOT-3AA/3AAX壓縮氣體運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，使其安全系數(shù)達(dá)到2.48、出臺(tái)的E-8009標(biāo)準(zhǔn)，限定了儲(chǔ)氫材料的鋼材成分以及可承受的壓力等；我國上海則通過控制運(yùn)氫外部溫度和時(shí)間段來提高運(yùn)氫的安全性，如當(dāng)戶外氣溫大于30℃，僅能在夜間運(yùn)輸。高壓氣體運(yùn)輸方式存在一定的危險(xiǎn)性，但能通過適當(dāng)?shù)姆绞浇档惋L(fēng)險(xiǎn)。
液氫運(yùn)輸
液氫運(yùn)輸安裝卸壓閥調(diào)節(jié)內(nèi)部壓力，無明火狀態(tài)不構(gòu)成危險(xiǎn)。由于液氫運(yùn)輸?shù)膬?chǔ)氫裝置不能完全的隔熱，會(huì)造成液氫蒸發(fā)使裝置內(nèi)壓力增大，但可在裝置上安裝卸壓閥，調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部壓力，且氫氣排出后擴(kuò)散迅速，在戶外無明火狀態(tài)不會(huì)構(gòu)成危險(xiǎn)。
管道運(yùn)輸
管道運(yùn)輸?shù)妮敋涔懿牧线x用鋁制復(fù)合材料，防止氫脆發(fā)生。管道使用的高強(qiáng)度鋼如錳鋼、鎳鋼等，若長期處于高壓氫氣的環(huán)境下，內(nèi)部分子易受氫氣分子入侵，使強(qiáng)度變低，但鋁結(jié)構(gòu)受此類影響較小，可采用鋁制合金作為內(nèi)層材料，降低氫脆現(xiàn)象。
運(yùn)氫成本計(jì)算
在當(dāng)前氫能源發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況下，氫氣的運(yùn)輸需要基于考慮運(yùn)輸過程的能量效率、氫的運(yùn)輸量、運(yùn)輸過程氫的損耗和運(yùn)輸里程。在用量小、用戶分散的情況下,氣氫通常通過儲(chǔ)氫容器裝在車、船等運(yùn)輸工具上進(jìn)行輸送,液氫運(yùn)輸多用車船等運(yùn)輸工具，氫氣用量大時(shí)一般采用管道輸送。
估算當(dāng)運(yùn)輸距離為50km時(shí)，長管拖車的運(yùn)輸成本為5.43元/kg（0.49元/Nm³），運(yùn)輸距離為500km時(shí)，運(yùn)輸成本高達(dá)20.18km/kg（1.80元/Nm³），考慮到經(jīng)濟(jì)性問題,長管拖車運(yùn)氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運(yùn)輸。
估算當(dāng)管道運(yùn)能利用率達(dá)到100%時(shí)，輸送距離為100km,運(yùn)氫成本為1.20元/kg（0.12元/Nm³）,差不多是同等距離下氣氫拖車成本的1/5,但當(dāng)管道運(yùn)能利用率僅為20%時(shí)，管道運(yùn)輸成本和氣氫拖車運(yùn)輸成本相當(dāng)。
液氫運(yùn)輸成本對距離變動(dòng)比較不敏感，估算運(yùn)輸距離為50-500km時(shí)，液氫運(yùn)輸價(jià)格在13.51-14.01元/kg（1.21-1.25元/Nm³）。
綜合來看，運(yùn)輸距離在250km以內(nèi)，長管拖車的運(yùn)輸成本比液氫罐車成本低，超過250km時(shí)液氫罐車運(yùn)輸更具優(yōu)勢，超長距離運(yùn)輸時(shí)管道運(yùn)輸則是最優(yōu)解決方案，根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》中提出的儲(chǔ)運(yùn)發(fā)展路徑，中期2030年氫氣的儲(chǔ)運(yùn)以氣態(tài)高壓、低溫液態(tài)相結(jié)合，遠(yuǎn)期2050年氫氣管網(wǎng)密布將成為主要的運(yùn)輸方式。
關(guān)于氫氣的儲(chǔ)運(yùn)問題，業(yè)內(nèi)一直在研討之中。目前的技術(shù)條件下，不同的運(yùn)氫方式均有一定程度的危險(xiǎn)性。高壓運(yùn)輸方式具有易爆的危險(xiǎn)性，液氫運(yùn)輸方式在熱量丟失后，會(huì)氣化使容器內(nèi)壓力越來越高，形成易爆的危險(xiǎn)特征、管道運(yùn)輸?shù)妮敋涔荛L期處于高壓下，易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象，使管道斷裂產(chǎn)生泄露。
高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫
高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫存在一定的危險(xiǎn)性，但能通過適當(dāng)?shù)姆绞浇档惋L(fēng)險(xiǎn)。在高壓運(yùn)輸方式中，目前美國已出臺(tái)了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，如長管拖車需符合DOT-3AA/3AAX壓縮氣體運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，使其安全系數(shù)達(dá)到2.48、出臺(tái)的E-8009標(biāo)準(zhǔn)，限定了儲(chǔ)氫材料的鋼材成分以及可承受的壓力等；我國上海則通過控制運(yùn)氫外部溫度和時(shí)間段來提高運(yùn)氫的安全性，如當(dāng)戶外氣溫大于30℃，僅能在夜間運(yùn)輸。高壓氣體運(yùn)輸方式存在一定的危險(xiǎn)性，但能通過適當(dāng)?shù)姆绞浇档惋L(fēng)險(xiǎn)。
液氫運(yùn)輸
液氫運(yùn)輸安裝卸壓閥調(diào)節(jié)內(nèi)部壓力，無明火狀態(tài)不構(gòu)成危險(xiǎn)。由于液氫運(yùn)輸?shù)膬?chǔ)氫裝置不能完全的隔熱，會(huì)造成液氫蒸發(fā)使裝置內(nèi)壓力增大，但可在裝置上安裝卸壓閥，調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部壓力，且氫氣排出后擴(kuò)散迅速，在戶外無明火狀態(tài)不會(huì)構(gòu)成危險(xiǎn)。
管道運(yùn)輸
管道運(yùn)輸?shù)妮敋涔懿牧线x用鋁制復(fù)合材料，防止氫脆發(fā)生。管道使用的高強(qiáng)度鋼如錳鋼、鎳鋼等，若長期處于高壓氫氣的環(huán)境下，內(nèi)部分子易受氫氣分子入侵，使強(qiáng)度變低，但鋁結(jié)構(gòu)受此類影響較小，可采用鋁制合金作為內(nèi)層材料，降低氫脆現(xiàn)象。
運(yùn)氫成本計(jì)算
在當(dāng)前氫能源發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況下，氫氣的運(yùn)輸需要基于考慮運(yùn)輸過程的能量效率、氫的運(yùn)輸量、運(yùn)輸過程氫的損耗和運(yùn)輸里程。在用量小、用戶分散的情況下,氣氫通常通過儲(chǔ)氫容器裝在車、船等運(yùn)輸工具上進(jìn)行輸送,液氫運(yùn)輸多用車船等運(yùn)輸工具，氫氣用量大時(shí)一般采用管道輸送。
估算當(dāng)運(yùn)輸距離為50km時(shí)，長管拖車的運(yùn)輸成本為5.43元/kg（0.49元/Nm³），運(yùn)輸距離為500km時(shí)，運(yùn)輸成本高達(dá)20.18km/kg（1.80元/Nm³），考慮到經(jīng)濟(jì)性問題,長管拖車運(yùn)氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運(yùn)輸。
估算當(dāng)管道運(yùn)能利用率達(dá)到100%時(shí)，輸送距離為100km,運(yùn)氫成本為1.20元/kg（0.12元/Nm³）,差不多是同等距離下氣氫拖車成本的1/5,但當(dāng)管道運(yùn)能利用率僅為20%時(shí)，管道運(yùn)輸成本和氣氫拖車運(yùn)輸成本相當(dāng)。
液氫運(yùn)輸成本對距離變動(dòng)比較不敏感，估算運(yùn)輸距離為50-500km時(shí)，液氫運(yùn)輸價(jià)格在13.51-14.01元/kg（1.21-1.25元/Nm³）。
綜合來看，運(yùn)輸距離在250km以內(nèi)，長管拖車的運(yùn)輸成本比液氫罐車成本低，超過250km時(shí)液氫罐車運(yùn)輸更具優(yōu)勢，超長距離運(yùn)輸時(shí)管道運(yùn)輸則是最優(yōu)解決方案，根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》中提出的儲(chǔ)運(yùn)發(fā)展路徑，中期2030年氫氣的儲(chǔ)運(yùn)以氣態(tài)高壓、低溫液態(tài)相結(jié)合，遠(yuǎn)期2050年氫氣管網(wǎng)密布將成為主要的運(yùn)輸方式。
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